南宁轨道交通

中国广西壮族自治区南宁市境内城市轨道交通系统

南宁轨道交通（Nanning Rail Transit，NNRT ），是服务于中华人民共和国广西壮族自治区南宁市的城市轨道交通系统。其第一条线路于2016年6月28日开通试运营，使广西壮族自治区成为中国第一个开通地铁的少数民族自治区。

历史沿革

2000年-2001年，南宁市轨道交通线网规划研究。

2002年-2003年，南宁市人民政府提出了线网规划的初步方案和设想。

2003年-2004年，南宁市历经了数次重要的行政区划调整，南宁市及时组织开展了新一轮《南宁市城市总体规划》的修编工作。

2006年6月28日，南宁市人民政府委托广州地铁设计研究院有限公司对轨道交通线网规划进行了全面的研究。

2008年5月1日，《南宁市城市轨道交通线网规划》正式获得了南宁市人民政府的批复。

2009年2月28日，南宁市地铁试验段工程广西大学站项目举行开工仪式，同时举行了南宁轨道交通有限责任公司揭牌仪式，标志着南宁轨道交通项目进入了实质性建设阶段。

2010年7月2日，经国务院批准，国家发展和改革委员会正式批复《南宁市城市轨道交通建设规划（2009年－2015年）》批准建设1号线和2号线，形成“十”字形基本骨架线网。

2011年6月15日，国家发改委批复了南宁轨道交通1号线一期工程可行性研究报告；；10月12日，南宁轨道交通有限责任公司（NNRT）正式对外发布最终敲定的南宁轨道交通标志；12月29日，南宁轨道交通1号线工程全线开工仪式在南宁市滨湖广场举行。

2012年6月18日，南宁轨道交通1号线工程银团贷款合同签订仪式隆重举行，签约金额达123亿元；12月28日，南宁轨道交通1号线土建工程全面开工；12月31日，南宁轨道交通2号线一期工程（玉洞站~西津站）正式全线开工建设。

2015年1月21日，经国务院批准，国家发展和改革委员会正式批复《南宁市城市轨道交通建设规划（2015年-2021年）》，批准建设轨道交通2号线东延、3号线一期、4号线一期、5号线一期。

2016年6月28日，南宁轨道交通1号线东段（南湖站-火车东站）正式开通试运营；12月28日，南宁轨道交通1号线全线开通试运营。

2017年5月26日，南宁轨道交通2号线东延工程开建；9月20日，南宁轨道交通2号线开始为期3个月的空载运行；12月28日，南宁轨道交通2号线通车试运营，南宁迈入地铁换乘时代。

2019年6月6日，南宁轨道交通3号线开通试运营。

2020年9月10日，南宁地铁3号线东沟岭站于6∶30正式对外开通运营。11月23日，南宁轨道交通4号线（洪运路站-楞塘村站）、南宁轨道交通2号线东延伸段（玉洞站-坛泽站）开通试运营。

2021年4月19日，南宁轨道交通1号线开始实行大小交路的运营模式。同年，《南宁市城市轨道交通线网规划（2020-2035）》获得南宁市人民政府批复。《规划》线网方案共由13条线路组成，包括8条轨道普线和5条轨道快线，规模约592.6km。12月16日，南宁轨道交通5号线开通试运营。

2022年3月30日，经现场调研和专家审查《南宁市轨道交通5号线一期工程（那洪—金桥客运站）交通衔接规划》获得南宁市人民政府批复。8月18日，南宁轨道交通新增上线使用支付宝扫码过闸方式，乘客搭乘南宁地铁可以直接刷支付宝乘车码进站乘车，并且可以享受刷码乘车优惠。

2023年4月，《南宁市交通运输局关于征求南宁市轨道交通6号线一期工程车站站名拟命名方案意见的公示》发布，根据有关规定，南宁市交通运输局组织开展了南宁轨道交通6号线一期工程车站站名拟命名方案研究工作，正向社会公示，征求市民的意见和建议。12月26日，南宁轨道交通6号线一期工程开建。

运营情况

运营线路

运营时间

自2019年7月29日起，1号线工作日（周一至周五）早高峰时段7:40-8:40，石埠站往火车东站方向，发车间隔由5分钟缩短至4分20秒；晚高峰时段18:00-19:00，火车东站往石埠站方向，发车间隔由5分钟缩短至4分20秒。2号线工作日早晚高峰时段（7:30-9:00、17:30-19:30）行车间隔6分钟，其余时段行车间隔8分钟。周末及法定节假日全日行车间隔8分钟。2019年6月6日，南宁轨道交通3号线运营时间与1、2号线保持一致，为06:30-23:00，全日行车间隔为8分钟，单程所需时间约48分钟。

自2022年12月28日起，南宁地铁将调整1号线行车间隔时间。调整后，南宁地铁1号线工作日执行火车东站至石埠站单一交路，早晚高峰（7:30—9:00，17:30—19:30）行车间隔5分钟，其他时段行车间隔7分钟。周末继续执行全日平峰，行车间隔为7分钟。南宁地铁2号线至5号线继续执行工作日及周末全天行车间隔为10分钟。

为促进南宁市夜间经济发展，方便广大乘客出行，南宁地铁结合线网客流特征，在2024年10月18日至2024年12月31日期间，每周周五、周六延长南宁地铁全线网（1—5号线）运营服务时间30分钟，运营时间调整为06:30-23:30，延长时段内（23:00-23:30）行车间隔为10分钟。周一至周四、周日维持正常运营至23:00。

宁仔温馨提示

1.周五、周六如遇法定节假日或其他重大活动，延时方案将另行通知。

2.计划夜间乘坐地铁出行的乘客，请做好出行路线规划，提前查询了解相关站点的末班车时刻及换乘站最晚换乘时间。

3.为确保乘客有足够时间购票上车，通常地铁车站在该站末班车开出前5分钟停止售票、停止进站闸机，请乘坐末班车的乘客务必预留充足购票和进站时间，以免错过末班车。

客运流量

2017年4月7日，南宁轨道交通1号线迎来全线试运营百日，一共运送乘客2281.4万人次，日均客运量22.8万人次，南宁人平均每人坐3次；开行列车26307列，列车运行图兑现率100%，正点率99.99%。

2016年12月28日至2018年1月4日，1、2号线地铁共开行列车11.11万列次，正点率达到99.99%，共运送乘客10031.22万人次。1号线2017年10月1日客运量达到43.75万人次；12月31日1号线日客运量为54.48万人次，2号线日客运量22.60万人次，当日南宁地铁1、2号线单日总客运量高达77.08万人次。

国庆假期（2024年10月1日至7日）南宁地铁线网客运总量达935.55万人次，日均客运量为133.65万人次，同比增长16.45%，客流强度1.07万人次/公里。客流量排名前十名的车站为朝阳广场站、火车东站、火车站、广西大学站、埌东客运站、会展中心站、万象城站、动物园站、亭洪路站、青秀山站。

管理规章

2016年1月15日，广西壮族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第二十一次会议批准《南宁市城市轨道交通管理条例》，该条例自2016年2月1日起施行。

2016年5月23日，南宁市交通运输局正式发布《南宁市城市轨道交通乘客守则》，该守则2016年6月28日轨道交通1号线试运营当天起施行。

设备设施

截至2019年6月6日，南宁轨道交通全线（1号线、2号线、3号线）总共有79列（474辆）列车。

1号线：火车东站、万象城站、金湖广场站、朝阳广场站、火车站、广西大学站

2号线：秀厢站

3号线：金湖广场站、总部基地站

4号线：总部基地站

5号线：广西大学站

乘坐导引

导引标识

南宁轨道交通地铁站外导向柱上都标有“地铁国标”全国统一标识以及南宁轨道交通朱瑾标志。

票务指南

南宁轨道交通起步价2元可乘6千米，超过起步里程6千米后采取“递远递减，里程分段累进计价”的原则。

具体为，6-12千米（含12千米）范围内加收1元，12-18千米（含18千米）范围内加收1元，18-26千米（含26千米）范围内加收1元，26-34千米（含34千米）范围内加收1元。34千米以上每10千米为一个里程计价段加收1元。

南宁轨道交通车票种类主要包括：单程票、纪念票、南宁市民卡，暂不制定一日票、二日票、三日票、月票、季票、半年票、年票等多种票制。南宁轨道交通根据运营情况向价格主管部门提出增加票制种类及给予优惠幅度的申请。

常规单程票：采用硬币式，验币进站投币出站，回收的车票可在车站售票设备上再次发售。于各个地铁站的自动售票机购票发售。

南宁市民卡：刷卡进站刷卡出站；享受9折优惠，持卡乘坐公共汽车后在90分钟内换乘轨道交通的可享受8.5折优惠。（各大银行与办理充值点以及便利店均可办理）

特殊票种：纪念票：不定期限量发售，以数张为一套发售，平均每张价格在40-50元。持本票可以第一次入闸后24小时内使用，可乘搭所有路线。

互联互通

2022年1月20日起，南宁轨道交通与洛阳轨道交通乘车二维码实现互联互通。1月22日起，南宁轨道交通与南昌地铁乘车二维码实现互联互通。6月28日，南宁轨道交通与广州地铁乘车二维码实现互联互通。截至2022年9月，南宁轨道交通与苏州、无锡、常州、沈阳、南昌、洛阳、南京、武汉、广州九个城市的地铁乘车码实现互联互通。

换乘站点

文化特色

南宁轨道交通标志具有南宁本土地域特色，主体结构取自南宁市市花——朱槿花。向上绽放的花型寓意轨道交通将助力南宁城市经济蓬勃发展；朱槿花的下半部分由南宁两个字母“N”构成，寓意南宁；交汇的线条既如树叶上的脉络，又如轨道，预示生态宜居的南宁未来发达的轨道交通网络。标志以蓝色基调蕴含安全与科技元素，同时与泛北部湾、南宁水城建设理念一脉相承。南宁轨道交通标志整体视觉简洁生动，充满激情，容易辨识。

建设规划

在建路线

截至2023年12月，南宁轨道交通在建线路共有2段，为南宁轨道交通4号线一期后通段、南宁轨道交通6号线一期。南宁轨道交通6号线全长约27.9千米，共设车站21座，西起三津站，东至天池山站，平均站间距约1.36千米，预计建设工期5年左右，采用全地下敷设方式。

规划路线

依据南宁市城市总体规划和综合交通规划，南宁市城市轨道交通线网由10条线路组成，总长约252千米，设车站160座，其中换乘车站23座。规划至2020年，南宁市区公共交通占机动化出行量比例达到62%，轨道交通占公共交通的比例达到30%。

据《南宁市城市轨道交通近期建设规划（2015～2021年）》显示，至2021年，南宁市建成2号线东延和3号线一期、4号线一期、5号线一期工程，长约75.1千米。到2021年，计划形成5条运营线路、总长128.2千米的轨道交通网络。

据《南宁市城市轨道交通线网规划（2020-2035）》显示，南宁规划期线网方案由13条线路组成，包括8条轨道普线和5条轨道快线，规模约592.6km，其中主城区规模为429.4km，共设站307座，换乘站147座。

价值意义

南宁作为广西的政治、经济、文化和商业中心，北部湾经济区核心城市，面向东盟国家的区域性国际城市，南宁轨道交通正是完善城市功能、提升城市品位、提高城市现代化竞争力的大型基础设施建设项目，也是南宁城建史上规模最大的现代化交通工程之一。

从局部看，实施城市轨道交通建设，有利于市民安全、便捷、省时、环保出行，缓解中心城区交通压力，提高城市道路通行效率，是推进优先发展公共交通，构建现代公共交通系统的客观需要。从区域看，实施城市轨道交通建设，有利于优化南宁城市空间和形态布局，促进整个城区有序扩展，加快中心城市的建设和发展。从战略高度看，实施城市轨道交通建设，有利于进一步完善城市功能，增强城市综合承载能力，建设区域性国际城市和广西“首善之区”。（南宁轨道交通评）

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