南武线

东日本旅客铁道所属铁路线

南武线隶属于东日本旅客铁道，连接了神奈川县川崎市川崎区川崎站与东京都立川市曙町二丁目立川站。此外，南武线有一条连接神奈川县川崎市尻手站和神奈川县川崎市滨川崎站的支线通称为“南武支线”，线路记号JN。

线路信息

基本信息

所属公司：东日本旅客铁道

运营公司：东日本旅客铁道、日本货物铁道

线路里程：35.5km（川崎站~立川站）+4.1km（尻手站~滨川崎站）+5.4km（尻手站~鹤见站）=45.0km

轨距：1067mm

车站数：30

线路记号：JN

复线化区间：立川站~川崎站、滨川崎站~八丁畷站

电气化情况：全线直流1500V架空电车线法供电

最高速度：

管辖支社：

IC卡使用

全线位于东京近郊区间，可以使用Suica卡乘车。

线路概述

南武线本线概述

南武线连接着神奈川县的川崎站与东京都的立川站之间，是贯穿川崎市的动脉线路，成为从东京市中心和山手线市郊与延长的复数的辐射书线路交叉，构成与京叶线、武藏野线连接的东京的外环行线的一部分。

定线设计方面，大部分路段状态良好，令本线的最高行车速度可达95km/h。但由于部分路段距离较短，加上半径400m级的曲线也较多，令该些路段的行车速度被限制，特别是武藏沟之口站至登户站、南多摩站前后皆是半径约300~400米的曲线。

干线的轨道与中央线和青梅线通过立川站连接着。严格来说，在川崎站也与东海道本线和京滨东北线连接的，不过，基于讯号系统的问题，南武线列车是不可能驶进东海道线或京滨东北线的月台。此外，本线在府中本町站与武藏野线可作互相转乘，但不是在相同月台相连着。

滨川崎支线概述

从尻手站分歧之后，越过国道1号线在单线高架上再越过东海道本线和京滨东北线，随后与东海道货物线复线并行，随后到达八丁畷站。

川崎新町站内南武线的线路和东海道货物线的线路汇合，滨崎站方向上行站台位于东海道货物线北侧的滨崎支线上，而尻手站方向的下行站台则在与东海道货物线下行线共用的线路上。

从川崎新町站出发的话上行线也会共用东海道货物线和铁路。从南武线的车站隔着道路的南侧有鹤见线的旅客站，换乘的乘客需要出一次检票口。另外，旅客站南侧有货物站，可以从南武线和鹤见线两个方向进入。

尻手短络线概述

货物专用的尻手短路线从尻手站出来后，在通往立川站方向的主线左侧约300米并行后，与主线分开成为单线，在住宅街中西北前进。经过6个道口后，穿过与品鹤货物线并行的横须贺线的高架，通过高架下的最后一个道口，与武藏野线汇合，到达新鹤见信号站。另外，新鹤见信号站~鹤见站之间是品鹤线和武藏野线的重复区间。

历史沿革

南武铁道

1927年3月9日，川崎站~登户站开业，货物线矢向站~川崎河岸站开业。11月1日，登户站~大丸站开业。

1928年12月11日，大丸站~屋敷分站（今：分倍河原站）开业。

1929年12月11日，分倍河原站~立川站开业。

1930年3月25日，尻手站~滨川崎站开业。

1931年11月15日，货物线立川站~西立川站开业。

国有化

1944年4月1日，国有化，立川站~西立川站的货物线划归青梅线。

1945年4月15日，空袭造成川崎站~向河原站停运。

1962年8月7日，久地站~津田山站的一列列车与道口内一辆小型卡车发生碰撞事故，脱轨后又与对向列车相撞，造成三人死亡。

1971年10月9日，未知点火装置点燃矢野口第三道口，准备袭击驻日美军喷气式飞机燃料专用货运列车。

东日本旅客铁道

1987年4月1日，国铁分割民营化，线路划归东日本旅客铁道管理。

1988年3月13日，尻手站~滨川崎站单人运行。

2006年3月26日，立川站~川崎站被纳入东京圈运输管理系统（ATOS）。

2011年3月11日，东日本大地震造成线路全天停运。3月14日，受限时供电影响全线停运。

2020年3月14日，小田荣站车站设定完成，与川崎新町站在计价上共用站名的特殊结算方式不再使用。

线路站点

南武线主线

标记 ●：停车

标记｜：通过

滨川崎支线

尻手短络线

车辆配属

车辆使用

E233系8000型、E233系8500型——丰田车辆中心

205系1000型

EF210型

EH200型

安保装置

从205系引进后到E233系引进为止的时期，由于车型丰富多彩，保安装置对应状态也变得复杂。但是ATS-B只是标记在车身上，实际上已经被拆除了。

运行状态

2020年3月14日调图后线路运行普通列车和快速列车。

本线和支线的定期旅客列车不与其他线路直通运行，本线列车编号末尾为F，支线列车编号末尾为H。

南武线的运输量，相比于立川站，客流更倾向于川崎站，除了川崎站~立川站间的全线直通列车之外，在早上、傍晚和晚上的时间段，川崎站~武藏沟之口站 · 登户站 · 稻城长沼站之间会开行大量区间列车。

2015年3月13日之前白天也设定了区间列车。武藏中原站站内有作为南武线车辆基地的镰仓车辆中心中原支所。为了出入该基地，川崎站~武藏中原站间的运输系统被设定在早晚。除此之外，武藏中原站出发的登户站行、稻城长沼站行、立川站行；登户站发立川站行的列车早上开行。立川站发武藏中原站行的列车在晚上开行。

矢向站设置有留置线，早晨矢向站发川崎站行的列车会使用此线，但是没有开往矢向站的区间列车，一般会在川崎站回送回矢向站留置线。宿河原站也有留置线，登户站发武藏沟之口站行的列车会使用，没有在宿河原站出发到着的班次。立川站也建设有留置线，夜间川崎站发稻城长沼站行的列车会经由此回送入库，早晨西国立站发川崎站行的列车经由此出库。

早晨线路2~4分钟1班。白天1小时8班运行，其中普通列车6班，快速2班。周六周日和节假日早高峰5~8分钟1班。白天1小时9班，其中普通列车6班，快速3班。

滨川崎支线全天单人运行，2节编成尻手站~滨川崎站间往返运行，白天40分钟1班，早晚高峰时期10~20分钟1班。

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