厦门公交机场专线

厦门快速公交专线

厦门公交机场专线，译名公交机场专线，简称机场专线，厦门快速公交，即厦门市快速公交系统（BRT），于2008年09月01日厦门快速公交开始投入运营，属于厦门市快速公交运营有限公司。

公交系统

快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT ，是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。　多年来，机动车辆的迅猛增长导致交通日益拥挤，公共交通的运行环境日趋恶化，厦门市公交发展亦面临着严峻的挑战。

厦门市实施新一轮跨越式发展，海岛型城市向海湾型城市的转变，对公交发展提出了新的要求。

厦门市政府已经制定《优先发展公共交通的实施意见》，明确提出发展快速公交系统。厦门市规划局进行了“厦门快速公共交通系统（BRT）网络规划”相关议题的工作。

厦门将建立一个现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统，厦门建设快速公交系统（简称厦门BRT）。

厦门快速公交系统是国内快速公交系统建设中级别最高的公共交通项目，创下了多个全国首创纪录：全国首创多形式组合、全国首创采取高架桥模式、全国首创一次成网。厦门快速公交最大的特色是在岛内闹市区建设高架桥，岛外新开发地段则规划设置专用道，这样就保证了快速公交拥有全程封闭的专有路权，克服了城市公交最难解决的与其他车辆及行人相互干扰的弊端。由于一次性开通3条快速公交，优化公交线路，增设链接线，厦门快速公交是国内第一个一次成网的BRT系统。

BRT规划

BRT一期工程共建4条线路即快1线、快2线、快3线、快4线，总投资约30亿元。

快1线线路：第一码头枢纽站至厦门北站。

快2线线路：第一码头枢纽站至同安枢纽站。

快3线线路：第一码头枢纽站至前埔枢纽站。

快4线线路：厦港枢纽站至灌口枢纽站（成功大道线路）。2011年02月03日快4线（厦门快速公交4号线）变更为厦门公交机场专线﹝公交机场专线、机场专线﹞（第一码头枢纽站←→机场站）。

厦门快速公交1号线岛内段15.3公里，厦门快速公交3号线东芳山庄至前埔枢纽站段2.1公里采用高架桥形式。

BRT一期工程共建5座枢纽站，其中计划在岛内建第一码头、东芳山庄和前埔枢纽站3座，岛外嘉庚体育馆和西柯枢纽站2座。快速公交成功大道专线将是对厦门快速公交1号线、厦门快速公交2号线的有益补充，同时在公交客运中起着骨干的作用。这三条快速公交线的建立与快速公交一号线构成厦门市快速公交网络，将在最大程度上缓解城市的交通拥堵问题，拓展厦门市城市开发空间，同时对提高城市知名度、提升城市形象，以及对城市整体发展上都将起到极大的促进作用。

线路历史

2009年03月31日起，一期厦门快速公交4号线（快4线）（厦港枢纽站←→灌口枢纽站）开工建设，设立19个站点（分别是：15个地面车站，4个高架车站），全长32.6公里。

1、线路走向：上行:厦港枢纽站始发经成功大道、万石山隧道、成功大道、梧村隧道、成功大道、嘉禾路、厦门大桥、银江路、海提路、集杏海堤、杏前路、安仁大道到达灌口枢纽站。下行:灌口枢纽站始发经安仁大道、杏前路、集杏海堤、海提路、厦门大桥、嘉禾路、成功大道、梧村隧道、成功大道、万石山隧道、成功大道到达厦港枢纽站。

2、沿途站点：上行:厦港枢纽站、文曾路站、谊爱路站、吕岭路站、仙岳路站、金湖路站、安兜站、机场大道站、联检站、航海学院站、园博苑站、杏林村站、厦门十中站、内茂立交站、杏北新城站、中亚城站、厦工机械站、灌口镇政府站、灌口枢纽站。下行:灌口枢纽站、灌口镇政府站、厦工机械站、中亚城站、杏北新城站、内茂立交站、厦门十中站、杏林村站、园博苑站、航海学院站、联检站、机场大道站、安兜站、金湖路站、仙岳路站、吕岭路站、谊爱路站、文屏路站、厦港枢纽站。

3、首末班时间：厦港枢纽站首班06:10末班21:15，灌口枢纽站首班06:10末班21:15。

4、票价：上车0.5元，分段计费，全程4元，E通卡9折优惠。

5、发车间隔时间：高峰期15分钟一班，平峰期16-30分钟一班。

2011年02月03日起，因厦门地铁建设规划。快4线（厦门快速公交4号线）变更为厦门公交机场专线﹝公交机场专线、机场专线﹞（第一码头枢纽站←→机场站）正式投入运营。

1、线路走向：上行:由第一码头枢纽站始发经西提路、厦禾路、鹭江道、成功大道、枋钟路、埭辽路到达机场站。下行:由机场站始发经埭辽路、翔云路、翔云三路、翔远三路、枋钟路、成功大道、鹭江道、厦禾路、西提路到达第一码头枢纽站。

2、沿途站点：上行:第一码头枢纽站→文屏路→谊爱路→吕岭路→仙岳路→金湖路→安兜→机场。下行:机场→候机楼→安兜→金湖路→仙岳路→吕岭路→谊爱路→文屏路→第一码头枢纽站。

3、发车间隔时间：大约30分钟发车。

4、首末班时间：第一码头枢纽站首班08:30末班18:00，机场首班08:30末班18:00。

2011年07月12日起，根据厦门机场3号候机楼地下停车场施工期间的交通组织方案，枋钟路上的埭辽路口实行封闭，机场专线（第一码头站←→机场站）公交线路调整运营方案如下：线路原翔云路的“机场候机楼”站移至临时道路上设置，同时在高崎南五路上增设“高崎南五路站”。第一码头站始发经成功大道后、翔云一路、翔远一路、翔云三路、翔远四路、临时道路至新机场候机楼站，返程经临时道路、翔远三路、枋钟路、成功大道返回。

2011年08月08日起，我司机场专线调整运营方案。机场专线（第一码头站←→机场站）：第一码头始发经成功大道后、翔云一路、翔远一路、翔云三路、翔远四路、临时道路至新机场候机楼站，返程经临时道路、翔远三路、枋钟路、成功大道返回。

2012年01月07日，2012厦门国际马拉松赛（2012年建发厦门国际马拉松）比赛定于元月7日上午08:00鸣枪，根据交通管制方案，机场专线BRT公交线路临时调整：交通管制期间机场专线临时停驶。交通管制解除，公交线路立即恢复原线路运营。

2012年01月22日至01月28日（除夕至正月初六）春节期间，公交机场专线运营时间保持不变。

2013年01月05日，2013厦门国际马拉松赛公交线路调整方案，根据交通管制解除情况，适时恢复原线路运营。中午12：00以后，除需通行白城至会展中心段的线路，所有线路恢复原线路运行。根据交通管制方案，机场专线公交线路临时调整：交通管制期间机场专线临时停驶。

2013年02月09日至02月15日（除夕至正月初六）春节期间，公交机场专线运营时间保持不变。

2014年01月02日马拉松赛当天，2014年厦门国际马拉松赛公交线路调整方案，根据交通管制方案，机场专线公交线路临时调整：交通管制期间机场专线临时停驶。

2014年01月30日至02月05日（除夕至正月初六）春节期间，公交机场专线运营时间保持不变。

2014年12月28日起，配合高崎机场T4候机楼启用，调整机场专线延伸到高崎T4候机楼始发（第一码头站←→高崎T4候机楼站）。同时，原“机场候机楼站”更名为“高崎T3候机楼站”。

1、线路走向：第一码头始发行至高崎T3候机楼站，改经翔云三路、高崎南五路、高崎南十路、高崎南七路、高崎南八路、机场片区单向道路到高崎T4候机楼站。

3、增停站点：高崎T4候机楼、高崎T3候机楼（往T4候机楼）。

3、首末班时间：第一码头首班08:30末班18:00，高崎T4候机楼首班08:30末班18:00。

2015年02月18日至02月24日（除夕至正月初六）春节期间，公交机场专线运营时间保持不变。