厦门地铁3号线

中国福建省厦门市境内地铁线路

厦门地铁3号线（Xiamen Metro Line 3）是厦门地铁运营的第3条地铁线路，于2021年6月25日开通初期运营，识别色是云天青（天蓝色）。

历史沿革

2012年5月11日，《厦门市城市轨道交通近期建设规划（2011~2020年）》获中华人民共和国国家发展和改革委员会批准，其中包括厦门地铁3号线一期工程（厦门大学站—五缘湾站）。

2015年12月28日，厦门地铁3号线控制性工程过海隧道段开工建设。

2016年8月，厦门地铁3号线全线开工建设；10月8日，《厦门市城市轨道交通第二期建设规划（2016~2022年）》获中华人民共和国国家发展和改革委员会批准，其中显示，厦门地铁3号线新增二期工程（五缘湾站—翔安机场站），一期工程起终点由厦门大学站调整为厦门火车站；12月，厦门地铁3号线环评公示。

2018年6月18日，厦门地铁3号线翔安市民公园站至浦边站区间右线盾构机始发；7月13日，厦门地铁3号线过海段泥水盾构右线掘进完成，顺利穿越东海；11月26日，厦门地铁3号线林前站主体封顶，厦门地铁3号线3标段首个主体封顶的地下车站。

2019年11月11日，厦门地铁3号线岛外段全线贯通；12月6日，厦门地铁3号线首辆列车在中车长客下线；12月31日，湖滨东路站主体结构顺利封顶，标志着厦门地铁3号线全线26座车站主体施工全部完成。

2020年4月11日，厦门地铁3号线完成试车线接触网首次送电和热滑试验；7月20日，厦门地铁3号线岛内段全线铺轨完成；7月30日，厦门地铁3号线岛外段变电所全部送电完成；8月17日，厦门地铁3号线洪坑站至蔡厝站区间热滑成功；8月18日，厦门地铁3号线岛外段列车正式上线；9月2日，厦门地铁3号线岛内段变电所全部送电完成；9月26日，厦门地铁3号线首通段（厦门火车站—蔡厝站，下同）全线贯通；9月28日，厦门地铁3号线岛内段列车上线；12月18日，厦门地铁3号线首通段全线铺轨完成。

2021年1月30日，厦门地铁3号线首通段实现全线列车上线；3月15日，厦门地铁3号线首通段项目工程验收通过；4月8日，厦门地铁3号线首通段根据列车运行图进行全线模拟试运行；6月25日，厦门地铁3号线首通段开通初期运营；12月30日上午，厦门地铁3号线华荣路站配套项目2号楼主体结构顺利封顶。

2022年6月，厦门地铁3号线项目大嶝海峡北岸起点至大嶝北站区间通过竣工验收；9月5日，厦门地铁3号线浦边站投入运营。

2023年1月8日上午，厦门市2023年新年“开门红”重大项目集中开工暨轨道3号线空港经济区站开工活动，在翔安新机场片区施工现场举行；2月1日，厦门地铁3号线机场段首台盾构机在3、4号线共建段盾构井始发；6月25日，厦门地铁3号线体育会展站、东界站、洪坑站、翔安市民公园站正式开通运营；8月15日，厦门地铁3号线体育会展站更名为国际博览中心站。

2024年3月30日，厦门地铁3号线双沪站~空港经济区站盾构区间右线盾构机顺利接收，实现双空区间右线贯通；4月16日，机场西站顺利完成主体结构封顶。

2020年1月23日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复了《厦门市城市轨道交通第二期建设规划（2016~2022年）调整方案》。根据调整内容，厦门地铁3号线新增南延段（厦门火车站—厦大南门站）；5月，厦门轨道交通集团发布《厦门市轨道交通3号线南延段工程环境影响评价第一次信息公告补充说明》，南延段起点由厦大南门站继续向西延伸至沙坡尾站；5月19日，厦门地铁3号线南延段（厦门火车站—沙坡尾站）工程环评通过。

2022年1月4日，厦门地铁3号线南延段工程开工建设；3月，厦门地铁3号线南延段上李新村站首根桩基施工；3月8日，厦门地铁3号线南延段上李新村站开钻，其他4个站点正推进中；4月，厦门地铁3号线南延段5座车站全部进场；6月，厦门地铁3号线南延段（上厦区间）中间风井完成钻孔灌注桩施工；6月17日，厦门地铁上李新村站至厦门火车站区间中间风井完成钻孔灌注桩施工，风井围护结构基本完成。

2023年2月18日，厦门地铁3号线南延段厦大南门站主体围护结构首幅地下连续墙将正式开槽，地连墙是地铁站点建设过程中基坑开挖的支撑和围护结构，是基坑开挖的第一个步骤。这将标志着该站正式进入土建施工阶段；3月，厦门地铁3号线南延段厦大白城站首段基坑开挖验收顺利通过，正式开挖作业，标志着该工点完全进入土方开挖阶段；3月10日，厦门地铁3号线南延段厦大白城站内，挖机挥动长臂，基坑开挖全面推进；3月，厦门地铁3号线南延段一工区三站四区间（沙坡尾站、厦大南门站、厦大白城站）站点已全面进入围护结构施工，二工区两站两区间（曾厝垵站、上李新村站）站点全面进入围护结构施工；3月，厦门地铁3、4号线翔安机场段4台盾构机一起作业，由共建段盾构井向机场西站区间左线掘进；6月23日，厦门地铁3号线南延二工区上李新村站一期主体结构全部施工完成，为双模盾构始发奠定了坚实基础；8月，厦门第二东通道、厦门地铁3号线华荣路站配套项目、新体育中心配套道路工程等项目竣工验收；8月6日，厦门地铁3号线南延段首台盾构机在上李新村站始发。11月25日，厦门轨道3号线南延段厦（门大学白城站）曾（厝垵站）区间暗挖隧道贯通。

2024年2月，厦门地铁3号线南延段工程厦大白城站已经基本完成底板浇筑，预计2024年年中车站主体结构封顶。5月6日，厦门市轨道交通3号线空港经济站~机场西站区间右线盾构机顺利始发，双沪站~空港经济区站区间左线盾构机顺利接收。5月14日，厦门轨道交通3号线南延段白城站的土建主体结构完成封顶。8月24日，厦门地铁3号线、4号线共建段盾构井至机场西站盾构区间右线顺利贯通。11月15日，公司厦门地铁3号线南延二工区曾～上区间右线“成功号”盾构机顺利始发，标志着曾～上区间正式进入盾构施工阶段。12月，蔡厝至翔安机场段6个车站已全部封顶南延段5个车站，其中3个车站主体结构封顶。

2025年1月1日，厦门地铁3号线南延段二工区上李新村站～厦门火车站区间土压-TBM双模盾构掘进突破2000米大关，成为全线首个达成这一关键节点的盾构隧道。

线路站点

车站列表

截至2023年11月，厦门地铁3号线线路全长45.01千米，共设置车站31座，平均站间距离1.484千米。其中厦门火车站—五缘湾站线路长度13.8千米，车站数量由12座，平均站间距1.08千米，敷设方式为全地下线；五缘湾站—翔安机场站线路长度22.56千米，设站13座，其中高架车站3座，平均站间距1.538千米。

线路走向

厦门地铁3号线起于思明区厦港街道沙坡尾站，线路先下穿艺术西区后转向大学路，沿大学路向东敷设，下穿演武大桥后，继续向东沿环岛南路敷设，之后线路向北转入龙虎山路，沿龙虎山路向北敷设，绕避环岛干道高架桥桩后，后线路向北下穿万石山风景区，接入厦门火车站，出站后沿湖滨东路向北敷设。下穿仙岳山后进入华泰路敷设，之后线路向东偏转进入湖里大道，沿湖里大道-火炬路-枋湖北二路-钟宅路向东前行直至同安湾口海域。下穿海域后，线路在翔安区海西商贸城会展中心地块登陆，之后线路沿规划东界路向东北方向敷设，过城场路后，线路向东偏转至石厝路，沿该路下穿翔安大道进入翔安南部新城区域。沿石厝路东行过后埔路口后，线路偏转进入翔安东路路西侧向南敷设，同时线路逐渐由地下转为高架敷设。线路沿翔安东路西侧绿化带并行大嶝大桥跨过大嶝海域后，进入大嶝岛区域内，沿迎宾大道西侧绿化带向南敷设。过双沪村后，线路逐渐由高架转为地下敷设。至机场附近时，线路向东偏转进入机场中轴线北侧敷设，之后再转回中轴线敷设直至终点翔安机场站。

运营情况

运营时刻

截至2023年11月，厦门地铁3号线运营情况如下。

客运流量

截至2021年7月25日，厦门地铁3号线开通一个月以来，厦门地铁日均客运量突破60万人次，达到60.7万人次。

设备设施

车辆设施

厦门地铁3号线配车43列，电客车采用B型铝合金鼓型车体，六辆编组（4动2拖），交流电1500伏特接触网供电，最高运行速度为80千米/小时；全列车设置244个座位，最高可载客2062人；43列电客车全部采用新一代无触点逻辑控制单元LCU技术引用，该配置代替硬线继电器回路并实现其逻辑控制功能，有效提升车辆冗余性、安全性及可靠性；部分列车配备走行部件在线监测系统、弓网监测装置，可以对列车运行状态进行监控，车下关键箱体安装了感温电缆，可将报警信息上报网络系统，及时为运维人员提供数据参数，确保车辆运营安全可靠；列车空调采用调速通风系统，可根据载客情况自动调节风速，保证车内温度适宜和空气流通，让旅客乘坐更加舒适；列车具备智能感光功能，可以根据外部环境自动调节亮度，始终保持最优照明效果。

运行设施

厦门地铁3号线设有五缘湾停车场全地下一层停车场，位于钟宅路和环岛干道交叉口；设有蔡厝车辆段，位于翔安东路与翔安西路交叉口蔡厝综合维修基地内。

服务设施

厦门地铁3号线在厦门火车站、湖滨东路站、体育中心站、火炬园站、湖里创新园站等多个车站设有母婴室，开放时间为06:30-23:00，母婴室内的婴儿用品一婴一用。

厦门地铁3号线在厦门火车站站点内设置了行李寄存点，为乘客提供免费行李寄存服务；乘客至客服中心登记信息，凭行李编号牌取回行李，若行李编号牌遗失，需凭身份证取回并签字确认。

厦门地铁3号线厦门火车站、火炬园站、五缘湾站、体育中心站4个车站为乘客提供爱心便利贴服务；当乘客对换乘方式、车站周边信息等有疑问时，可向车站工作人员求助，车站工作人员会提供一张具有车站周边热门景点、主要街区、大型商业综合体等信息的特色小地图，方便乘客出行。

厦门地铁3号线为方便准妈妈、行动不便人士出行，设置爱心服务；准妈妈在任意站点客服中心办理“准妈妈优享通行证”后，可享受准妈妈温馨通道优先安检、宽闸机优先进站、优先搭乘等爱心服务，同时方便其他乘客识别，主动让座；车站客服中心可为行动不便、身体不适等有需要帮助的乘客提供爱心服务卡，乘客可电话提前预约，便可享受爱心一对一服务；此外，为乘客及时找回遗失物品，提供一个可信任的归还渠道，各站为失主提供协助查找失物服务，同时遗失物品时间超过一个月的乘客可至地铁2号线吕厝站失物招领中心寻求帮助。

主要工程

厦门地铁3号线连接着陆上的厦门岛和翔安区，需要修建6500米左右的过海隧道，这段6500米的工程中穿插着多个险情，中国国内罕见的海底风化槽天险、没有可借鉴的施工法等，难点地质复杂多变工法设计难，破解首创中国国内“矿山+盾构”组合工法，厦门地铁3号线过海段海域段区间长约4千米，存在多个风化槽、风化囊、基岩突起等地质现象，地质勘察整整用了一年半的时间才完成；因为地质复杂多变，仅用一种工法难以应对，且风险极大，所以最后选择‘矿山+盾构’的组合工法，将两种工法的优势相结合，更好地控制风险；泥水盾构法施工亮点，施工人员实施高达5.38个标准大气压条件下的非饱和气压换刀作业，创造了过海泥水盾构掘进施工国内最新纪录；整个施工过程中，施工人员累计带压进舱1100多次，海底换刀37把；创造“过海段洞内盾构机弃壳解体”的中国国内新纪录；刷新无洞室海底隧道内拆机的国内最快纪录；创新多个工艺工法，攻克孤石群、全断面砂层等复杂地层条件，实现行业多项技术零的突破。

文化特色

厦门地铁3号线全线普通车站采用“一线一景”模式，以“海阔潮平，新城腾飞”为设计主题。采用白色和天蓝色作为主色调，延续厦门地铁1号线和厦门地铁2号线的闽南古厝的建筑文化特色，汲取线路识别色“云天青”及市鸟白鹭的文化符号等元素，营造阖家府厝的温馨氛围，以一鹭腾飞表达时尚、活力、气象万千的新城崛起的空间意境。

厦门地铁3号线电客车客室内装以3号线线路色天蓝色为主配色基调，同时融入了更多的厦门元素，如采用海浪造型的座椅、“厝”顶造型的扶手吊耳等，营造温馨的客室环境。

2023年12月29日起，厦门地铁3号线全线列车组被正式命名为“双拥号”地铁专列，带有鲜明“军民一家亲”氛围的“双拥号”主题专列也正式投用。“双拥号”主题专列，充满厦门特色的海洋元素、三角梅、凤凰花、闽南古厝、郑成功像等装饰立刻映入眼帘，与挺立在车厢各处的人民解放军风采剪影相映生辉。

在景观提升方面，将延续“一线一景、一路一树、一站一品”的设计主题，凸显地域特色。项目将选择不同的主景树作为沿线站点景观的植物特色，例如思明区段人才中心、体育中心、湖滨东路、厦门火车站的特色景观树木将以厦门市树凤凰木为主；湖里区段的湖里公园、华荣路、火炬园路、创业桥路等特色景观树木为火焰木，安兜站、湖里法院站、双十中学站、五缘湾站则以台湾栾树为特色景观树。除此之外，湖里区段部分站点还打造了“湖里时光”特色主题，并在有限的空间内设计多个“口袋公园”，满足市民休闲娱乐需求。

建设规划

厦门地铁3号线在浦边站预留远期厦大翔安校区支线；南延段沙坡尾站—厦门火车站。线路全长约8.292千米，共设站5座，均为地下站，全部车站中共有7座换乘车站。

2022年6月，厦门地铁3号线与4号线平行段——大嶝海峡北岸起点至大嶝北站区间通过竣工验收，这也为厦门地铁3号线全线开通运营创造了有利条件。

价值意义

厦门地铁3号线为厦门岛到翔安的放射骨架线，构建厦门岛与翔安快速跨海连接通道，并服务于厦门翔安国际机场，同时，该线也提供了链接漳州轨道交通的可能，线路的开通将助推翔安国际机场枢纽作用发挥，拓展发展空间，对加强厦门域内陆地、海岛、航空之间相互联系具有重要意义。（中国中铁四局集团第五工程有限公司评）

厦门地铁3号线（厦门火车站—蔡厝站）是厦门轨道交通的第三条跨海通道，是厦门城市中心向东放射的轨道交通骨千线，构建了厦门岛与翔安区的快速跨海连接通道，是市委市政府践行“提升本岛、跨岛发展”战略路线以及支撑“岛内大提升、岛外大发展”大格局的重要战略举措。（厦门轨道交通集团有限公司评）

厦门地铁3号线起于沙坡尾站、止于厦门火车站，设有沙坡尾站、厦大南门站、厦大白城站、曾厝垵站、上李新村站等5座车站，建成后将发挥缓解厦门本岛西南沿岸旅游、通勤交通压力的重要作用。

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