嘉兴有轨电车T1线

中国浙江省嘉兴市境内轨道交通线路

嘉兴有轨电车T1线（Jiaxing Tram Line 1），是中国浙江省嘉兴市首条建成运营的城市轨道交通线路，于2021年6月25日开通运营示范段首通部分（嘉兴南站至纺工路滨河路站），2022年1月15日开通运营示范段后通部分（纺工路滨河路站至嘉兴火车站），2022年6月25日开通运营后通段（嘉兴火车站至中山东路安乐路（旭辉广场）站），标志色为红色。

历史沿革

2020年2月27日，浙江省发展和改革委员会批复嘉兴有轨电车T1线一期工程可行性研究报告；4月17日，浙江省发展和改革委员会批复嘉兴有轨电车T1线一期工程初步设计研究报告；5月31日，嘉兴有轨电车T1线第一根桩基开钻；6月10日，嘉兴市自然资源和规划局组织召开嘉兴有轨电车T1线一期工程规划设计方案专家评审会；11月5日，嘉兴有轨电车T1线嘉兴南站至庆丰路停车场段首座箱变安装完成。

2021年2月3日，嘉兴有轨电车T1线“南湖号”首列车入列；3月8日，嘉兴有轨电车T1线开始车辆综合联调；6月25日，嘉兴有轨电车T1线示范段首通部分（嘉兴南站至纺工路滨河路站）开通运营；11月4日，嘉兴有轨电车T1线示范段后通部分启动运行图试跑。

2022年1月15日，嘉兴有轨电车T1线示范段后通部分（纺工路滨河路站至嘉兴火车站）开通运营；6月18日至20日，嘉兴有轨电车T1线后通段召开初期运营前安全评估会；6月25日，嘉兴有轨电车T1线后通段（嘉兴火车站至中山东路安乐路（旭辉广场）站）开通运营。

2020年7月31日，嘉兴有轨电车T1线二期工程可行性研究报告通过专家评估。

线路站点

车站列表

截至2021年5月，嘉兴有轨电车共开通16座车站，具体信息如下所示：

线路走向

嘉兴有轨电车T1线起于嘉兴南站，出站后沿清晖路、庆丰路、由拳路敷设至中央公园，然后沿纺工路敷设至嘉兴市第一中学，随后继续沿纺工路、东方路跨南堰桥、纺工桥敷设至嘉兴站，出嘉兴站后沿勤俭路敷设至人民公园，最后沿嘉禾路、中山东路敷设至中山东路安乐路（旭辉广场）站。

运营情况

运营时刻

截至2022年6月，嘉兴有轨电车T1线各站点首末班车时间如下所示：

客运流量

2021年6月25日，嘉兴有轨电车T1线开通首日，客流为16616人次，平均每列次有轨电车载客175人次。2021年中秋假期期间，嘉兴有轨电车T1线共安全运输乘客23934人次，国庆假期期间共安全运输乘客63805人次。

截至2022年2月，嘉兴有轨电车T1线全天运营近19个小时，日均发行列车227列次，累计安全发送乘客106.06万人次，单日最高客流达3.20万人次，运行图兑现率99.54%，列车准点率99.01%。

运营模式

截至2022年6月，嘉兴有轨电车T1线工作日高峰最短行车间隔4分40秒、最大行车间隔14分54秒；节假日最短行车间隔9分56秒、最大行车间隔14分54秒。

设备设施

车辆设施

嘉兴有轨电车T1线车辆名为“南湖号”，由中车长春轨道客车股份有限公司研制，一期工程总共采购20辆有轨电车，采用国内最先进的5模块编组，总长度为34.8米。最高运营速度70千米/小时，列车总长度34.8米，选择钢轮钢轨、100%低地板的车辆，设60个座席，最大载客368人。采用无触网超级电容供电，车辆在站台短暂充电即可畅达无忧。通过采用5G车地无线数据传输技术，列车可实时传递车辆状态数据和监控视频至地面控制中心。

嘉兴有轨电车T1线车辆采用人性化设计，两侧运用大面积玻璃，100%低地板，通透性好，入口高度350毫米，方便乘客上下行；客室座椅和扶手满足人机工程学，设特殊人群区域；客室布置LED和LCD大屏幕，方便乘客观看和收听各种信息；座椅旁设USB插座，满足乘客充电需求。

嘉兴有轨电车T1线车辆地板距轨面不超过35厘米，基本与站台齐平，方便老人、轮椅车辆上下，乘客可以在车内无障碍移动；转弯半径较小，能够适应嘉兴有轨电车进入老城区的行驶需求；采用大开窗，车内通透明亮，景观形象佳，可惬意欣赏沿途风景。

行车系统

嘉兴有轨电车T1线车辆设有基于AI视觉分析技术的乘客计数系统，和基于视觉采样和雷达测量技术的障碍物检测系统。

嘉兴有轨电车T1线与在建嘉兴有轨电车T2线共用庆丰路车辆基地和运营控制中心（OCC）。庆丰路车辆基地位于庆丰路赖施浜路西北角，是嘉兴有轨电车的“大脑”，主要负责车辆运行、调度、信号和监控等工作，占地面积约1053平方米，共三层，高约15.8米；包括停车库、维修站、有轨电车OOC控制中心、供电所。建成后，共设有4条停车线，可供16辆有轨电车同时停放，另外还设有洗车线、保养线和镟修线等。

服务设施

截至2021年11月，嘉兴有轨电车T1线沿线的人行道上设置了相应的行进盲道、提示盲道；各交叉路口、街道路口、单位入口、广场入口、人行横道等路口均设置了缘石坡道，方便乘轮椅者通过；同时，在有轨电车车站出入口也设置了坡道，方便乘轮椅者及全社会各类人士的通行，构成无障碍环境。每个有轨电车站台都设置了盲道、盲文扶手和触觉地图；在有轨电车车站的护栏扶手上还装有不锈钢盲文贴，以“站台出（入）口”“正前方有盲文结构图”“右前方柱子有盲文结构图”“地面层”等盲文字样，告知视障人群电车的行驶方向、车站布局和乘车线路等信息。

截至2022年7月，嘉兴有轨电车T1线瓶山站路口设有一个有轨电车专用信号灯，既可以提醒往来行人车辆电车的通行状态，又可以在电车专用信号故障时作为替代信号灯。

截至2022年7月，嘉兴有轨电车T1线首次创新使用车站距离显示屏，双面显示屏滚动播放电车到站距离，配合智能柜电子站牌做到360度无死角，方便乘客乘车。

建设成果

嘉兴有轨电车T1线“南湖号”有轨电车创造了五项中国行业首例，分别为激光雷达加红外摄像障碍物探测、客流计数系统、驾驶员行为分析系统、依托PIS摄像头实现乘客检票行为分析防逃票系统以及依托5G技术进行车地通讯。

文化特色

列车文化

嘉兴有轨电车T1线车辆采用三种不同的造型设计，分别以南湖红船、南湖雨燕和南湖烟雨楼作为车辆外观和内饰的主题，承载了嘉兴市的红色传统、动感活力和江南文化。

嘉兴有轨电车T1线设有一台“红船少年号”主题专列，是嘉兴市委市政府为嘉兴市少年儿童专门设立的有轨电车专列，寓意着“红船精神”的弘扬和传承。

车站文化

嘉兴有轨电车T1线中山东路建国南路（瓶山）站结合子城中轴线城市设计方案，采用宋式建筑造型，与周边子城遗址公园、瓶山公园整体风貌协调统一，充满浓浓的江南水乡韵味。整体形象参考了宋式传统建筑牌坊，设计轻巧细致。层层叠叠的屋面，营造出高低错落起伏的层次感。简化传统建筑斗拱的形态，用金属铜代替传统木材，既满足车站建筑的实用性，又符合对宋韵文化的传承。

嘉兴有轨电车T1线设有一线工作人员卡通形象的主题站台，上面张贴着与电车有关的各种小知识，方便乘客了解中国国内外有轨电车的历史，嘉兴有轨电车的特点，以及乘坐有轨电车的优惠等。

建设规划

截至2020年8月，嘉兴有轨电车T1线二期工程自秀园路站至中山东路安乐路（旭辉广场）站，线路全长6.6千米，设站10座，含启智路停车场1座。

价值意义

嘉兴有轨电车一期工程T1线全线开通运营，进一步提升了嘉兴有轨电车作为市区地面公共交通主动脉的作用。随着嘉兴有轨电车T1线后通段开通，有轨电车在连接嘉兴南站、嘉兴火车站两个重要交通枢纽的基础上，延伸进入老城区，沿途贯穿中央公园、嘉兴一中、南湖景区、南湖天地，将串联南湖、人民公园、子城遗址公园、瓶山、月河景区等“嘉兴地标”。（《嘉兴日报》评）

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