四级公路是中国公路等级中的一种类型，位居三级公路之后，处于整个功能型公路等级体系中的最底层，在实际道路建设中运用最多，属于最基本的公路类型。
公路介绍
四级公路是一种路面等级最低的公路，在
公路等级排名中位居第五，在
三级公路之下，主要功能是连接
县级行政区和
乡级行政区，作为联络
乡镇街村的地方
支线公路。四级公路的主要特征是道路设施简陋、
路面宽度和笔直程度有限、路面质量低、依山傍水而建、坡陡弯急，一般只铺设简易
水泥混凝土，是
次干路和支路的主体。
技术标准
平原微丘：
计算行车速度60km/h，
行车道宽度：3.75m，
路基宽度一般值7.5m，变化值7.0m，极限最小半径38m，
停车视距40m，
最大纵坡9%。
山岭
重丘：计算行车速度20km/h，路基宽度5.5m，极限最小半径25m停车视距20m，最大纵坡9%。
最小纵坡0.3%。 （上一个设计中，最大纵坡为12）
直线最大长度：1000米（左右），最小长度：
同向曲线间40米（左右）
反向曲线间无超高加宽可相接，无超高有加宽须10m以上缓和段。有超高时不小于15m。相邻
回头曲线间直线不小于100（80）m。
圆曲线：最大超高8%，超高时一般最小半径30m，极限最小半径15m，不超高时最小半径150m，最大半径10000m。
缓和曲线（一般使用
回旋线）长度
最小值：计算速度50km/h时为35m，50km/h时为70m。
不设缓和曲线的最小圆曲线半径：360m。
平曲线最小长度：
设计速度50km/h时为140m，60km/h时为170m。
转角等于或小于7度时的
平曲线长度。设计速度20km/h的一般值280/转角。低
限值40m。设计速度40km/h的一般值 500/转角。低限值70m。
直线最大长度：设计速度30km/h的为400m，直线最小长度同向曲线间50m,反向曲线间40m；
最短
坡长：设计速度40km/h的为80m。：设计速度50km/h的为100m；
最大坡长：设计速度20km/h的3%无限制，4%为1200m，5%为1000m，6%为800m，7%为600m，8%为400m，9%为200m；
凸形竖曲线最小半径一般值200m，
极限值100m。最小长度20m；
凹形竖曲线最小半径一般值200m，极限值100m。
四级路控制坡度10%以内，最好9%以下。挖填局部4、5米皆可，坡长不用特别在意，位于海拔2000m以上或积雪冰冻地区的路段，最大纵坡不应大于8%。正常使用年限为5年。
基本特征
1、无中央
隔离带，马路中央一般只设单黄
实线或单黄
虚线，特殊路段可视情况分道单向行驶；
2、保留大量的
平面交叉路口，方便沿线居民近距离交流，道路两侧无特殊情况一般不设护栏；
4、最低车道数量要求为
双向单车道，以
双向两车道居多，不设笔直高级的大型桥隧工程，随地势修建；
5、行车
限速为20km/h-60km/h，侧重机动车避让非机动车和行人。
功能作用
四级公路是级别最低的公路，但它是
中国道路基础建设中的核心成员。一个标准的行政地区可以不通
高速公路，但不能没有四级公路。四通八达的四级公路实现了全国各地几乎每个角落的
无缝对接、组成
路网。在过去的传统时代，修建一条四级公路也不容易，它承担起了当时广大区域次干线路的运输职能，服务了无数基层行政区之间的沟通交流，对早期巩固民族统一、加强地方管理、促进
资源开发、推进脱贫致富等都具有关键意义。
即使在高速路网发达的今天，四级公路依然是中国
等级公路中的主体部分，虽然已不占
主导地位，但线路总里程仍然远超过其它等级类型的公路。中国目前依旧处在工业化初级阶段，
贫困人口和农村
人口基数还很大，四级公路在未来很长一段时间内还是帮助他们走出山区荒漠、通往最近城镇的重要
公共设施。在地势险峻、人烟稀少的环境里，修建
高等级公路性价比低甚至不现实，需要造价低、技术难度小的四级公路才能渗透至各地点。
四级公路建设时间最早、覆盖领域最广，恶劣环境下
蜿蜒曲折、起伏不平，所以在公路总里程中比例最高。
缺点局限
路面质量低、道路设施少、路线弯绕、坡陡弯急、
人车混行，
安全系数和
通行能力低，难高效快捷运输。
建设趋势
多数处于经济发达、地势平坦环境下的四级公路会陆续改造升级成三级公路甚至是
二级公路，部分没有通等级公路的乡村地区将继续加快四级公路的建设。在平原地区和沿海地区，四级公路比重会下降，但在山岭地区和内陆地区，四级公路将保持较大的比重。
收费问题
除特殊过境路段外，四级公路一律不收费。
相关对比
相比三级公路，四级公路路面等级更低，
路宽较小，尽可能减少占地面积，坡度大、弯道急，行车限速以每小时40公里居多，一般设单黄色虚线甚至没有中央黄线，两侧常与非道路地面自然融合，最多只有双车道，还允许出现
单车道及其
错车道。四级公路主要出现在郊区范围内的县道、
乡道、村道或街道中，在地势险峻或人流较少、处于市郊片区的国道和省道路段中也很常见。总体而言，四级公路是针对特殊地势或小
交通量修建的公路。
绘图方法
1． 先绘
平面图，在cad中绘制。先用pl多段直线绘制大体走向，之后加宽到设计
路基宽度，观察大体上是否合理，
平曲线使用圆的“切切径”绘制。之后画出
圆心角，切掉多余部分。将转角a（即圆心角）和半径r填入“
平曲线要素计算表”。
2． 画
平面设计线：直线和平曲线绘好后，在cad中使用pline的a及L参数绘制连续的中心设计线。
3． 生成
数据文件：运行cass，如没有数据文件要生成数据文件。使用cass的“
工程应用”――“
高程点生成数据文件”――“无编码高程点”，之后按提示操作即可。有数据文件的略过。
4． 生成里程文件：使用“工程应用”――“生成里程文件”――“用
纵断面线生成”，之后使用第二步绘制的平面中心设计线来生成数据文件。其步骤为：
①、 输入断面间距：对四级公路，可取10，20或40；
④、 是否反向：使用的N。
5． 生成
断面图：使用“工程应用”――“
断面法土方计算”――“
道路断面”。在弹出的对话框中指定上一步生成的数据文件。左坡度和右坡度都输入0.5；左右单坡限高都输入8，左右坡间宽都输入0.5，左二级坡度输入1，右二级坡度输入1（这些参数在以后的断面图中根据实际需要单独修改）；在下面的道路设计中，
中桩设计高程输入一个合适的数字，一般要略低于地面最低点高程。下面
输入设计路(路基)宽度，
横坡率0.03，(以后的断面图中有超高和加宽的单独修改)下面的参数左右都是从上至下0，0.6，0.4，0.4。其余不变。绘图参数一栏比例一般不改。可适当修改每列个数。行间距可以加大为300等，便于下一部修改参数。以后布图时在移动即可。列间距可取100。再在下一个对话框中指定
纵断面图比例（根据出图大小决定，一般变），并去掉只在节点画的勾。然后生成纵断面图及
横断面图。
6． 绘制
纵断面设计线：将纵断面图另存一个纵断面文件，使用cad，在生成的纵断面图中，先绘制
纵坡线，（如果控制坡度不超过10%就画一条10%的线上去）。绘制1、2纵坡线后分别将其与竖直方向夹角填入“
竖曲线要素计算表”，（表中要线填入横、纵比例）。并在表中填入一个合适的R值，以此类推。表中后面计算出的红色的
切线长T的图示距离在图上为两坡线交点左右分别伸展的距离；
外距E的图示距离为图上交点上或者下偏移的点，此点为竖曲线顶点；1/4L的图示距离是图上T的一般处对应垂直反向上从坡线上或者下偏移的距离，（3/4L图示距离就不管了）。是竖曲线经过的点，用以辅助定位便于画出竖曲线。依此类推，最后使用pl线L及A参数将整个纵断面设计线平滑连接。并做上竖曲线标注，增加图下方的
统计信息栏数。
7． 纵断面统计填入：用cass打开上一步的纵断面图，关掉横向
网格线。使用“工程应用”――“绘断面图”――“查询断面点”，然后指定横、
纵坐标及
参照点里程、高程。就可以测纵断面设计线在某里程处的设计高程。然后把
测量结果导入excel（使用逗号和
等号分割），并在excel中录入
地面高程，计算挖填高度，再用cad抄写到图中。
8．
横断面设计：修改各个横断面图的设计高层。对照平面图，将需要超高的路段及设计超高值写下来，然后将刚才抄写的高程使用“工程应用”“断面法土方计算”“修改设计参数”命令逐个填入对应横断面中，一般来说
挖方一边坡度使用0.5，
填方一边使用1.5或者1。并按照“计算.
xls”中的超高计算分别将有加宽，超高值的填入，并注意超高是左还是右。然后使用图面土方计算统计挖填方量。
参见