大连周水子国际机场（Dalian Zhoushuizi International Airport，IATA：DLC，ICAO：ZYTL），位于中国辽宁省大连市甘井子区机场街道和辛寨子街道交界处，东南距大连市中心约9千米，为4E级国际机场、区域航空枢纽。
历史沿革
大连周水子国际机场的所在地原是一片被称为“臭水子”的沼泽地。清朝末期，清政府曾在这里修建了一个跑马场。日本人通过日俄战争侵占大连后，1920年雇用中国劳工挖掘河沟，引臭水入海，填平洼地。由于当时引水流经周家屯，加上“周”、“臭”二字音近，于是“臭水子”从1921年起就变成了“周水子”。
民国十六年（1927年），原大连周水子机场初建，可通航至朝鲜新义州、平壤、蔚山等地。
民国二十六年（1937年），机场开辟大连至沈阳、天津、北平等地的航线。
民国三十四年（1945年），日本战败投降，机场由苏军接收并代管。
1955年5月，苏军向中国人民解放军移交机场。
1972年10月6日，经国务院、中央军委批准，在大连空军周水子机场建立民航大连站。
1973年3月3日，民航大连站正式组建。当时的民航大连站，航站楼是借用空军场站的一栋二层小楼和六间平房，跑道长2040米，停机坪包括联络道仅有8000多平方米，只能供安-24型以下飞机起降，年发送旅客1961人，货邮吞吐量129吨，职工仅有37人。
1984年4月，机场进行第一次大规模扩建，具有长3300米、宽45米的跑道及滑行道、联络道、停机坪，结束了大连机场只能起降中小型飞机的历史。
1985年，机场经国务院批准为对外开放国际机场。
1992年、1999年和2005年，机场连续进行了三次大规模的扩建和升档改造。候机楼的面积增加了10倍，停机坪面积增加了30倍，并装备导航设施设备，飞行区等级达到了4E级1类标准。
1994年1月，机场经亚太民航组织认定，国家民航总局批准，更名为大连周水子国际机场。
2004年2月，经辽宁省人民政府批复同意，机场下放大连市实行属地化管理。
2008年，机场开通东北首个直飞台湾的航线大连-台北。
2010年，机场成为东北首家、全国第16家达到千万旅客吞吐量的机场，其中国际旅客吞吐量居全国第四位。
2011年9月6日，机场三期航站楼建成投用，机场年旅客吞吐能力上升至1600万~2000万人次。
2012年，机场完成新一轮装修改造，航站楼总面积达到13.5万平方米，占地总面积达到345万平方米。作为大连最大的基地航空公司，南航在这次装修后也获得了专属的航站区。
2023年7月19日，大连机场开通大连—羽田航线，这是东北地区唯一落地东京市内的航线，至此，大连机场成为东北首家与东京成田、羽田两场通航的机场。9月，春秋航空日本开通大连直飞东京航线。
2025年1月，大连周水子国际机场外籍人员“一站式”综合服务中心正式建成并投入使用。
硬件设施
据2017年11月大连周水子国际机场官网显示，该机场航站楼总面积13.6万平方米，跑道长3300米，停机坪36万平方米，停机位42个，登机廊桥18条，值机柜台93个，安检通道36条，停车场23万平方米，停车位2600个。
30吨级的货物装卸平台车、旅客登机用客梯车、传送带车、摆渡车；机务保障车：交直流电源车、直流电源车、飞机牵引车、双管汽源车等；场道维护保障特种车辆：
扫雪车、吹雪车、跑道清扫车、跑道应急照明车、跑道测试车、专业驱鸟车、飞机引导车等。
旅客离港全天候开放柜台计算机系统，客货安全检查X光机、旅客安全检查门，客货安全检查监控录音、录像系统，旅客进出港信息发布控制系统，旅客进出港登机桥。
运营情况
航线航点
截至2017年10月，大连周水子国际机场拥有基地航空5家，分别为中国国际航空、中国南方航空、海南航空、天津航空、华夏航空；机场通航城市共有88个，其中国内59个，国际、地区29个；境内外航线146条，其中境内航线108条，国际和特别行政区航线38条。
2024年10月27日起，大连国际机场执行2024年冬航季航班计划。新航季历时22周154天，35家国内外航空公司，在连运营167条航线，国内外通航点达到109个，计划周航班量3578架次，日均511架次。其中，大连至上海每日可达25班、北京每日18班、广州每日10班；大连至成都、济南、广州、重庆等城市的航班量达到每日10班，至青岛、郑州、烟台、深圳、南京、武汉等城市的航班量达每日8班以上，增加了至深圳、成都、三亚等城市的直航航线；海口航线每日6班、三亚航线每日3班、南宁航线每日3班，珠海、北海、桂林、柳州、泉州等航线每日1班以上。与东北区内的12座城市通航，每周116班，与山东半岛的10座城市通航，每周259班。换季后大连机场将与5个国家：日本、韩国、泰国、越南、俄罗斯，1个地区中国香港。
便民设施
客货运量
2024年7月27日旅客吞吐量达到7.37万人次，7月28日旅客吞吐量达到7.41万人次，连续两次刷新历史峰值纪录。7月1日至7月28日，大连机场完成航班起降1.34万架次，旅客吞吐量185.7万人次，分别同比增长11.8%和14.1%。今年上半年，大连机场完成旅客吞吐量900万人次，货邮吞吐量7.9万吨，航班起降6.9万架次，分别同比增长24%、8%和12%。
2024年暑运期间，大连机场共完成旅客吞吐量433万人次，货邮吞吐量2.3万吨，航班起降3万架次，分别同比增长17%、1.5%和12.1%，旅客吞吐量创历年暑运旅客量最高纪录。其中，2024年8月11日旅客吞吐量7.82万人次，创单日旅客吞吐量新高；8月旅客吞吐量225.6万人次、运输起降1.54万架次，分别创单月旅客吞吐量和单月起降架次历史新高。
2024年10月30日12时30分，乘坐KE870次航班的张女士办理完毕出境边防检查手续，成为大连国际机场2024年第100万名出入境旅客，标志着大连机场成为今年东北地区首个出入境客流量突破百万的机场口岸。
2024年11月10日消息，2024年以来，已有来自118个国家和地区的27万余名外籍旅客自大连国际机场出入境，同比增长92.8%。其中，享受免签入境、144小时过境免签政策的外籍旅客2.1万人次，同比增长2倍。
特色服务
过境免签
2014年1月1日起，大连周水子国际机场对过境前往第三国（地区）并订妥联程机票的51国公民实行72小时过境免签政策，免签期间活动范围限于大连市行政区域内。
2024年7月15日，国家移民管理局今天发布公告，即日起，大连周水子国际机场适用中国144小时过境免签政策。
进境免税店
2017年9月，大连周水子国际开设进境免税店。该进境免税店经营面积300平方米，销售对象为尚未办理海关进境手续的旅客，包括境外游客和从境外返回的中国游客。进境旅客在出海关之前，可凭护照、港澳台通行证或机票在店内购物。
交通换乘
轨道交通
公交线路
机场巴士
票价：每人10元
营业时间：07:48~航班结束
售票柜台位置：一楼国内到达9号门西侧10米
服务柜台位置：国内到达厅A区1号传送带对面、国内到达厅B区5号传送带对面
2019年8月7日，开通营口—大连机场直通车，单程3个小时。营口客运站—大连机场：07:10、08:30、12:30。大连机场—营口客运站：12:00、14:00、16:00、21:00。营口客运站—大连机场票价为62元，大连机场—营口客运站票价为70元。按照优惠政策，会员卡购票累计相应积分赠送免费乘车次卡。大连机场售票地点在航站楼1楼9号门外，营口售票地点在营口客运站内。
出租车
大连周水子国际机场距市中心10余公里，乘出租车10多分钟即可抵达。
所获荣誉
大连周水子国际机场获得过“全国文明机场”、“全国共建精神文明口岸先进单位”、“全国职业道德建设先进单位”、“全国卫生机场”、“辽宁省文明单位”、“蓝天振兴活动优胜单位”等称号。2005年3月3日，机场在“2004年旅客话民航活动”位列第三名。
建设规划
2015年，国家发改委和交通运输部联合发布《城镇化地区综合交通网规划》，公布了到2020年之前辽中南地区在铁路、公路、交通枢纽、海运、航空等方面的多个规划项目。规划提出建设大连新机场，大连新机场选址在金州湾地区，预计在2020年之前完成建设大连新机场建成通航后，现有大连周水子国际机场或将逐步不再承担客运任务。
大连金州湾国际机场，选址毗邻201、202国道，
沈大高速，距离
大连北站、
大连北站综合交通枢纽（北站长途汽车站）只有15分钟车程。新机场采取离岸填海建造
人工岛方式建设，拟规划填海造地面积20.87平方公里。填海区域呈长方形，长6.54公里，宽3.5公里，填海围堰总长21公里，离海岸最短距离为4.5公里。总建设期为5年，建成后能起降世界最大客机空客A380并成为世界最大的海上机场。
新机场飞行区等级按4F标准建设，一期建成后预期旅客吞吐量3100万人次以上，全部建成后预期旅客吞吐量为7000万人次。一期工程规划建设两条跑道，分别为长3600米、宽70米，长3600米、宽60米；建设1座20万平方米的候机楼，投入使用后将能够满足每年近2000万人次的使用需要；于2018年完工并启用。
价值意义
大连周水子国际机场是国务院批准的对外开放的国际机场、首都机场的主备降机场、环渤海地区的门户枢纽机场，是东北振兴和辽宁沿海经济带开发战略中的核心机场，形成了覆盖国内各大城市的航空运输网络，架起了四通八达的对外交流和经济交往的空中桥梁，为大连市对外开放提供了强有力的航空运输保障，极大增强了大连参与东北亚国际航空市场的竞争力。