天津轨道交通

中国天津市境内城市轨道交通系统

天津轨道交通，是指服务于中国天津市的城市轨道交通系统，其首条线路于1984年12月28日开通运营，使天津市成为中国内地第二座开通城市轨道交通的城市。

建设历程

1970年4月7日，天津市决定建设地铁，以“墙子河改造工程”的名义立项，并称之为“7047”工程。6月5日，“7047”工程开工建设。

1976年1月10日，天津地铁新华路站至海光寺站段试通车。同年，由于唐山大地震的影响、国家实行停缓建政策的影响以及资金限制，“7047”工程被迫停建。

1979年，“7047”工程复工。

1980年1月，天津地铁新华路站至西南角站段对外开放，单线往返行驶，以在早晚高峰减轻地面交通压力。

1983年9月，天津市人民政府决定把地铁修到天津西站。

1984年，天津地铁西南角站至西站站段开通。12月28日，天津地铁既有线（新华路站至西站站）正式开通运营，时称“天津地铁一号线”。

2000年10月，天津市地下铁道总公司成立。

2001年5月18日，津滨轻轨一期工程开工建设。10月9日19时30分，天津地铁既有线在发出末班车后停止运营。12月12日，中华人民共和国国务院批复天津市区至滨海新区快速轨道交通工程。

2002年11月，天津地铁一号线工程实验段开工建设。11月21日，天津地铁一号线工程（含既有线改造段）全面开工。

2004年3月28日，津滨轻轨（今天津轨道交通9号线东段，中山门站至东海路站）开通试运营（一号桥站、二号桥站、新立站、小东庄站、军粮城站、胡家园站、市民广场站、会展中心站除外）。5月25日，津滨轻轨一号桥站开通。10月18日，津滨轻轨市民广场站开通。

2005年3月27日，津滨轻轨会展中心站开通。4月28日，津滨轻轨票价进行调整，津滨轻轨二号桥站开通，津滨轻轨一号桥站暂停运营。12月28日，天津轨道交通1号线（含既有线改造段）建成试通车。

2006年3月1日，津滨轻轨一号桥站恢复运营，津滨轻轨新立站、小东庄站、军粮城站、胡家园站开通。6月12日，天津轨道交通1号线（双林站至刘园站）开通试运营。

2008年11月11日，天津市地下铁道总公司改制为天津市地下铁道集团有限公司。

2011年5月1日，天津轨道交通9号线中山门站至十一经路站段开通试运营。

2012年7月1日，天津轨道交通2号线西段（曹庄站至东南角站）、天津轨道交通2号线东段（天津站站至空港经济区站）开通试运营（天津轨道交通2号线西段芥园西道站除外），采取分段运营模式。10月1日，天津轨道交通3号线（高新区站至小淀站）开通试运营。10月15日，天津轨道交通9号线十一经路站至天津站站段开通试运营。11月19日，天津轨道交通2号线芥园西道站开通。

2013年8月28日，天津轨道交通2号线剩余段（东南角站至天津站站）开通试运营，标志着天津轨道交通2号线全线贯通运营。12月28日，天津轨道交通3号线南延段（高新区站至南站站）开通试运营。

2014年5月9日，经中国共产党天津市委员会、天津市人民政府批准，原天津市铁路集团有限公司、天津铁路建设投资控股（集团）有限公司、天津市地下铁道集团有限公司、天津滨海快速交通发展有限公司整合重组为天津轨道交通集团有限公司。8月28日，天津轨道交通2号线机场延伸线（空港经济区站至滨海国际机场站）开通试运营。

2015年8月13日，天津轨道交通9号线受8·12天津滨海新区爆炸事故影响暂停运营。9月14日，天津轨道交通9号线东海路站受8·12天津滨海新区爆炸事故影响拆除重建。同日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《天津市城市轨道交通第二期建设规划》，包含天津轨道交通3号线二期（南延）、7号线一期、8号线一期、10号线一期、11号线一期、B1线一期、Z2线一期、Z4线一期。12月16日，天津轨道交通9号线天津站站至钢管公司站段恢复运营。

2016年2月23日，天津轨道交通B1线一期工程开工建设。4月，天津轨道交通10号线一期工程开工建设。4月28日，天津轨道交通Z4线一期工程开工建设。6月26日，天津轨道交通9号线钢管公司站至市民广场站段恢复运营。8月6日，天津轨道交通6号线一期首通段（南翠屏站至长虹公园站）开通试运营。12月28日，天津轨道交通1号线老双林站关闭改建。12月31日，天津轨道交通6号线一期北段（长虹公园站至南孙庄站）开通试运营（北运河站除外），天津轨道交通9号线市民广场站至东海路站段恢复运营，天津轨道交通9号线张贵庄站、太湖路站开通。

2018年2月10日，天津轨道交通1号线下瓦房站因天津轨道交通5号线建设需要停运改造。4月26日，天津轨道交通6号线一期南段（南翠屏站至梅林路站）开通试运营。5月25日，天津轨道交通1号线下瓦房站恢复运营。7月31日，天津轨道交通1号线果酒厂站更名为佳园里站，西横堤站更名为瑞景新苑站。10月22日，天津轨道交通5号线一期首通段（丹河北道站至中医一附院站）开通试运营。12月3日，天津轨道交通1号线东延线双林站至李楼站段开通试运营。

2019年1月31日，天津轨道交通5号线一期丹河北道站至北辰科技园北站段开通试运营。2月4日，天津轨道交通6号线二期工程开工建设。7月，天津轨道交通10号线一期工程开始盾构施工。7月12日，天津轨道交通7号线一期工程、天津轨道交通11号线一期工程开工建设。12月28日，天津轨道交通1号线东延线李楼站至东沽路站段开通试运营（梨双路北站、洪泥河东站、上郭庄站除外）。

2020年1月24日，天津轨道交通4号线北段工程、天津轨道交通8号线一期工程开工建设。

2021年2月11日，天津轨道交通8号线延伸工程、天津轨道交通11号线延伸工程、天津市域（郊）铁路津静线首开段工程开工建设。5月12日，天津轨道交通1号线北洋村站更名为国家会展中心站，天津轨道交通1号线国展路站更名为国瑞路站。7月12日，天津轨道交通9号线开行快车，运营区间为天津站站至塘沽站，中间仅停直沽站。12月7日，天津轨道交通5号线一期中医一附院站至李七庄南站段开通试运营。12月9日，天津轨道交通Z2线一期工程开工建设。12月22日，天津轨道交通6号线黑牛城道站更名为医大二院站。12月28日，天津轨道交通4号线南段（东南角站至新兴村站）、天津轨道交通6号线延伸段（梅林路站至渌水道站）、天津轨道交通6号线二期（渌水道站至咸水沽西站）开通试运营。

2022年11月18日，天津轨道交通10号线一期（于台站至屿东城站）开通试运营。12月24日，天津轨道交通Z2线一期工程开始盾构施工。

2023年7月31日，天津轨道交通1号线洪泥河东站开通运营。8月8日，天津轨道交通5号线调整工程开工建设。12月28日，天津轨道交通11号线一期东段（东江道站至东丽六经路站）开通试运营。

2024年5月，天津轨道交通刷脸乘车正式全面上线。7月1日，天津轨道交通1号线双桥河站正式开通运营。9月28日，天津轨道交通津静线和天津轨道交通5号线京华东道站同步建成贯通运营。同日，天津轨道交通2号线建国道站更名为建国道意风区站。12月28日，天津轨道交通11号线一期西段（水上公园西路—东江道（不含））开通试运营。

运营情况

运营线路

运营时间

客运流量

2024年暑运期间，天津轨道交通全线网累计运送乘客1.04亿人次。

2024年10月1日至7日，天津轨道交通全网累计运送乘客1496.51万人次，日均187.06万人次，最高日均208.73万人次。

设备设施

车辆设施

天津轨道交通1号线列车采用分布式电子列车控制系统，由过去的硬线控制改为网络控制，并增加硬线冗余控制，提高了控制的安全性和可靠性。列车采用了母线贯通技术，即使列车处于断电区位置，列车仍会正常给客室提供照明。

天津轨道交通2号线使用3动3拖6节编组B1型列车，车体为不锈钢材质，最多可以承载1832人。

天津轨道交通3号线使用3动3拖6节编组B1型列车，车体为轻量化不锈钢材质，采用第三轨下部受流。

天津轨道交通4号线使用4动2拖6节编组B型列车，车体为不锈钢材质；车门电子地图采用LCD屏；在残疾人轮椅专用位置增设安全带，可以将轮椅和车身固定在一起。

天津轨道交通5号线使用30列6节编组、1列7节编组型列车，车体为不锈钢材质；车辆下部限界兼容受电弓和三轨的要求。

天津轨道交通6号线使用6节编组B型列车；车厢内设置老弱病残孕等特殊人群专座。

天津轨道交通6号线二期使用4动2拖6节编组A型列车，车体为轻量化铝合金材质；采用全自动无人驾驶技术。

天津轨道交通9号线列车车体为轻量化不锈钢材质，属国内首次采用，强度高、耐腐蚀；列车重量轻，车体重量减轻2至3吨，可以节省能源，且提高行驶速度。

天津轨道交通10号线使用4动2拖6节编组B2型列车，车体为不锈钢材质。

天津轨道交通11号线使用6节编组B型列车，每节车厢均配备37寸LCD动态地图显示屏；车厢空调气流采用优化后的导流格栅技术，避免空调风流直吹乘客；通过一系列减震降噪措施使得在各种工况下车厢内部噪声均低于标准要求；配备司机防疲劳预警及辅助防碰撞预警系统。

天津中心城区至静海市域（郊）铁路首开段首次运用新一代柔性直流牵引供电系统、正线停车技术、车辆3+3灵活编组技术，首次在线路采用全封闭式声屏障，首次采用一体式消防泵组和装配式二次给水泵房，建成全国首个柔性牵引供电绿智融合示范工程，津静线光伏年发电量占线路用电量的20%。

服务设施

天津轨道交通5号线闸机增设了行李宽通道，列车内设有爱心专座、残障设施和婴儿车的专用位置。

在天津轨道交通全线网内的47座车站改造加装无障碍电梯内盲文选层按钮，在4座车站改造无障碍卫生间8处，在5座车站完善轮椅坡道5处，对全线网车站增设楼梯盲文铭牌2584块，完善车站盲道6667平方米。针对地铁站台与列车之间存在缝隙，导致轮椅乘客上下地铁不便的情况。截至2020年9月，已经在1、5、6、9号线每座车站配备便携式轮椅坡道，后期将覆盖全线网所有车站。

乘坐导引

导引标识

天津轨道交通在换乘站、枢纽站和机场站的自助式导乘服务，方便乘客快捷、高效的出行，导向采用“文字+图形+线路色”的组合方式，以线路色为背底辨别乘车方向，以绿色背底突出出口指引信息，以深蓝色背底突出火车站、长途汽车等，对侧式站台的指引信息，除标明方向外，也增加了途经主要车站的信息，以乘客平视上方45度为舒适高度的原则，将标志张贴于柱体或墙体的中上方；天津站站换乘地铁导向标识换新，面积和字号都被放大了，另外，吊挂式的导向标识，也都比原来大了一号，配色和设计都更加醒目。

票务指南

天津轨道交通实行一人一票制，乘客凭有效车票进出付费区，一张车票同时仅供一人使用。乘客进入付费区后，车票使用有效期为180分钟，乘客须在有效期内出站。持老人票、学生票等优惠车票时须同时持相关证件以备查验。乘客进入付费区后，未在180分钟内离开付费区的，按最低票价补交超时费用。无法正常进出站时，请至客服中心处理（仅供参考，如有票价上的变动，请以实际价格为准）。

单程票：采取代币式（TOKEN）形式，正面标有“单程票”字样和天津轨道交通标志，限发售当日内使用有效，一人一票制，出站时通过闸机回收。

普通储值票：以“天津市城市一卡通”为介质，为不记名可充值的客票，出站时不回收。使用该票乘车时，享有9折优惠。采用一人一票制，进站刷卡时记录乘车信息，出站刷卡时才扣除乘车费用。

学生优惠票：适用于天津市中小学校、中专、技工、职业学校学生，由本人到车站办理。使用该票乘车时，享有7折优惠，逾期不年检的优惠卡自动转为普通储值票，享受9折优惠。

老人优惠票：60至69周岁的老人凭《天津市老年优待证》（绿色）购买，享8折优惠。70周岁及以上的老人凭《天津市老年人优待证》（紫红色）购买，享7折优惠，逾期不年检的优惠卡自动转为普通储值票，享受9折优惠。

主题纪念票：因节日或有纪念意义的活动或事件发行的车票。例如2017年8月16日，天津轨道交通发行了“营口道站改造恢复运营”主题纪念票，持该票可乘车1次，不计里程。

天津地铁APP：天津轨道交通运营集团有限公司与支付宝（中国）网络技术有限公司进行专项对接，经过多轮调试完善，天津地铁APP自2019年3月29日起正式上线支付宝代扣支付功能。本次天津地铁APP除了上线支付宝代扣支付功能外还增加了“路线规划”功能，乘客可在APP首页“路线规划”里输入“起点位置”和“终点位置”，APP将自动依据地图系统推荐含地铁方式的出行路线供乘客选择。2022年7月12日，乘客使用“天津地铁APP”扫码乘坐地铁可使用相关银行数字人民币支付行程费用。

天津轨道交通支持全国交通一卡通“交通联合”卡的使用。

2021年2月6日，天津轨道交通与北京地铁乘车二维码实现互联互通。9月22日，天津轨道交通与上海地铁、广州地铁乘车二维码实现互联互通。

2022年1月28日，天津轨道交通与呼和浩特地铁乘车二维码实现互联互通。9月9日，天津轨道交通与重庆轨道交通乘车二维码实现互联互通。

2023年4月22日，天津轨道交通与南京地铁、常州地铁、南昌地铁乘车二维码实现互联互通。9月28日，天津轨道交通与石家庄地铁、苏州轨道交通乘车二维码实现互联互通。12月21日，天津轨道交通与郑州地铁、成都地铁乘车二维码实现互联互通。

2024年1月22日，天津轨道交通与长春轨道交通、哈尔滨地铁乘车二维码实现互联互通。11月4日，天津轨道交通与青岛地铁乘车二维码实现互联互通。

以下人员持相应证件，可以免费乘坐地铁：残疾军人持《中华人民共和国残疾军人证》、因公致残的人民警察持《中华人民共和国伤残人民警察证》、视残人员（盲人、低视力人）持《中华人民共和国残疾人证》、离休老干部持《中华人民共和国老干部离休荣誉证》或《中国人民解放军离休干部荣誉证》。此外，每位成年人可免费携带一名身高在1.2米以下的儿童乘坐地铁；超过一名时，超过的人数应购买相应数量的车票。

换乘站点

管理规章

2018年7月12日，为进一步落实《城市轨道交通运营管理规定》，委法规处主要负责同志组织轨道中心及有关部门开展了《天津市轨道交通运营安全条例（草稿）》的编写工作，该条例参考了《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》（国办发〔2018〕13号）、《城市轨道交通运营管理规定》（交通运输部令2018年第8号），《北京市轨道交通运营安全条例》（2015年5月1日起实施）等有关法规文件，并与天津市实际相结合。初步设定六章，分别为总则、运营安全风险前期防控、设施安全与防护、运营组织安全、应急管理、法律责任。本次编写围绕规范本市轨道交通运营及相关活动，保障运营安全，提高服务质量，促进轨道交通行业健康发展的总体要求，初步确定了《天津市轨道交通运营安全条例（草稿）》的篇章架构和基本内容。

同站进出

2024年5月14日，据天津市交通运输委员会消息，为方便乘客在地铁站过街、使用卫生间，缓解走错路、出错口的不便，天津地铁推出“同站进出”服务；乘客进闸10分钟内未乘车，可于出闸扣费前至同站客服中心人工办理免费出闸，出闸已扣费或单程票已回收不予受理。

文化特色

系统标志

天津轨道交通标识是以天津轨道交通的英文缩写“TRT”为基础展开创意：象征列城市梦想列车，跃然于高架桥之上；三个字母合为一体，代表城市轨道交通集“建设、运营、服务”三合一体，蕴含着安全、快捷、舒适的三重特性；三个字母由一条直线贯穿，代表突破与创新；深、浅蓝色象征沿海城市的天津及海河，蓝色代表创新与快捷、通畅。

吉祥物

2020年7月11日，天津轨道交通发布卡通形象文明大使“抱抱”，旨在传播“文明出行，拥抱你我”的理念。

列车文化

2019年9月12日，在2019年国家网络安全宣传周开启前夕，天津市反诈中心联合360猎网平台、天津轨道交通集团，打造以“全民反诈、共同参与”为主题的天津市首列反诈地铁专列“反诈”号列车。

车站文化

金街站：主要特色为墙面造型石材门牌，通过打造一个中西结合独特韵味的商业空间，展现天津魅力商贸汇聚之都历史悠久、源远流长的特点。

徐州道站：主打木纹铝板造型门，墙面金属花格、墙面造型柜、仿古文化砖，墙面橱窗展示以天津老字号商业发展史为艺术创作题材对空间进行塑造，展现天津商业的繁荣景象和百年历程。

六纬路站：以漕运商业历史变迁为创作题材，站厅层高大空间吊顶主要为双曲面船造型，站台层吊顶以船头造型为主，墙面LED屏讲述漕运文化带动天津商贸发展的故事，展现天津漕运历史文化。

泰昌路站：通过采用投影全景式天花、方通组合墙面等造型，展现天津独具魅力的国际商贸中心和国际性时尚消费之都特色。

志成路站、直沽站：建造了津沽文化主题背景墙和浮雕，展现天津漕运文化、妈祖文化，打造出别具特色的“文化车站”。

北宁公园站：设置的“近代工业·北洋领先”主题文化墙再现了北洋实业在天津近代工业中的领先地位。

梅江会展中心站：站内一面巨大的以地铁列车为主题的背景墙上，银色车头上带有醒目的天津地铁标识，车身则用镂空的设计，介绍了世界各地地铁的历史。

江湾二支路站：站厅层的大幅钢板浮雕壁画《梅江春月》，成为该站最大的亮点。记者走进车站看到，站厅内整体以简约白搭配黄色线段进行勾勒，空间整体给人一种温暖向上的感觉，出入口的标识，采用了绿色树叶搭配昆虫的填充。

玛钢厂站：《以人为本》设计理念提取中国北方传统建筑经典“人”字屋顶元素，以非常巧妙的方式构筑地铁空间。既有效利用地铁空间，又具有“人性化宜居”意味。

财经大学站：《立德树人》方案立足本站点附近财经大学教育资源及环境特色，以天津高校景观及建筑为创作背景，绘制春夏秋冬千变万化的美妙景色，展示四季时间的轮回和生命的繁衍不息。整体空间装饰墙顶柱一体化造型，以现代材料及抽象设计语言塑造空间感受。十年树木、百年树人。柱体利用空间一体化的设计手法，设计成抽象树的形态，用抽象的树木表达这种成长、培育、立德树人的理念。树与树连接在一起，表达财经大学的团结、传承与发展。

沙柳南路站：《津沽风韵》主题壁画位于10号线站厅层，该主题展示天津众多老文化街区，如估衣街历史文化保护区、老城厢历史文化风貌保护区、古文化街历史文化风貌保护区等。

屿东城站：《津桥律动》以宜居生活为主要元素提取，结合桥园湿地景观与天津的桥文化生态，展现天津桥文化艺术的多样性以及天津的生态宜居。

团泊医学园站：以传统中医药文化为基础，装修设计中采用中医中草药柜的设计，并搭配中草药名，进入车站就能“闻到”浓浓的“药香”。

团泊健康城站：以周边体育产业为设计思路，车站天花板选取了跑道与表达速度的线条造型，并搭配了奥运五环的配色，寓意天津体育事业的蓬勃发展。

精武站：将霍元甲“爱国、修身、正义、助人”的精武精神融入站内空间，进一步弘扬中华武术精神。

京华东道站：设置“津盛之窗”艺术墙，以天津多个地标建筑为背景，多种交通方式交相辉映，表现地铁5号线与津静线首开段在此交汇“融合”的场景，是展现津门交通、商贸繁盛场景的一扇窗口。

建设规划

在建线路

拟建线路

总体规划

依据天津城市总体规划和综合交通规划，天津市城市轨道交通远景年线网由28条线路组成，总长度1380千米。预计2020年，天津市公共交通占机动化出行量比例达到36%，轨道交通占公共交通出行量比例达到40%。

价值意义

天津市城市轨道交通建设，有利于实现城市总体规划目标，缓解城市交通压力，支持重点区域建设，构建综合交通运输体系。作为城市快速轨道交通骨干，地铁带动了天津城市的发展，促进了经济社会的发展。地铁快捷、安全、准时、舒适的特性，方便了市民的日常出行，同时，运量大、污染小、绿色环保的优势，承担了作为城市公共交通的社会责任，更加提升了城市形象。（北方网评）

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