奥羽本线

东日本旅客铁道所属铁路线

奥羽本线隶属于东日本旅客铁道，是一条连接了福岛县福岛市荣町的福岛站与青森县青森市柳川的青森站的铁道线。

线路信息

基本信息

所属公司：东日本旅客铁道、日本货物铁道

运营公司：东日本旅客铁道、日本货物铁道

里程：

轨距：

车站数：101个客运站+2个货物站=103

电气化：交流20000V · 50Hz架空电车线法供电（土崎站~秋田港站除外）

复线区间：福岛站~关根站、赤汤站~北赤汤信号站、羽前中山站~山形站、芦泽站~舟形站、及位站~院内站、神宫寺站~峰吉川站、秋田站~追分站、羽后饭冢站~八郎潟站、鹿渡站~森岳站、鹤形站~前山站、鹰之巢站~早口站、大馆站~长峰站、石川站~川部站

最高速度：

所属支社：

IC卡使用

福岛站~新庄站位于仙台近郊区间，山形站可以使用Suica卡乘车。

历史沿革

1884年12月1日，青森站~弘前站开业。

1885年10月21日，弘前站~碇关站开业。

1899年5月15日，福岛站~米泽站开业。6月21日，碇关站~白泽站开业。11月15日，白泽站~大馆站开业。

1900年4月21日，米泽站~赤汤站开业。10月7日，大馆站~鹰之巢站开业。

1901年2月15日~10月21日，赤汤站~大石田站开业。11月1日，鹰之巢站~东能代站开业。

1902年7月21日，大石田站~舟形站开业。8月1日，东能代站~八郎潟站开业。10月21日，八郎潟站~秋田站开业。

1903年6月11日，舟形站~新庄站开业。10月1日，秋田站~和田站开业。

1904年8月21日，和田站~神宫寺站开业。10月21日，新庄站~院内站开业。12月21日，神宫寺站~大曲站开业。

1905年6月15日，大曲站~横手站开业。7月5日~9月14日，院内站~横手站开业。

1909年6月12日，赤岩信号站内一列车因站内烟雾发生倾覆事故。

1910年8月11日，庭坂站~赤岩站间的隧道发生垮塌。

1947年8月1日，集中暴雨造成峰吉川站~羽后境站间的堤坝倾斜，试运行中的机车倾覆造成4人受伤。

1948年4月27日，庭坂站~赤岩站间一列列车的机车头与邮政车脱轨并坠下10m高路基，砸起来的石头又砸回机车头造成3人死亡。调查人员在一下行坡道转弯处发现了被拆下的鱼尾板、道钉等设备，但铁路设施被拆下的原因并未查清。

1951年7月20日，集中暴雨造成鹰之巢站~前山站间的铁桥被毁。

1966年4月8日，二井站~七座信号站间一货运列车脱轨。

1972年7月31日，特快“翼”在赤岩站~板谷站间的环金隧道内因发动机过热而停车，排出的尾气进入车内造成多人被送医。

1975年8月6日，由于集中暴雨，在大泷站等候的快车“津轻2号”因迂回运行而准备向新庄站发车时，遭到泥石流袭击，1节车厢倾覆，5节车厢被砂土覆盖，造成1人死亡，16人受伤。

1981年11月8日，因为之前的大雪，造成浪冈站附近松树倒伏，挂断接触网，线路中断。

1987年4月1日，国铁分割民营化，东日本旅客铁道接手。

2018年12月27日，板谷站附近的隧道接通电话信号。

2020年1月24日，赤岩站~板谷站间隧道覆盖手机信号。7月8日，庭坂站~赤岩站间隧道实现手机信号覆盖。

2021年3月12日，泉外旭川站开业。

线路站点

山形线福岛站~新庄站

新庄站~秋田站

标记 ●：停车

标记 ↓：通过

秋田站~青森站

标记 ●：停车

标记｜：通过

土崎站~秋田港站

支线

车辆配置

新干线列车

E3系700型 · 1000型 · 2000型——山形新干线

E6系——秋田新干线

在来线列车

701系0型 · 100型

キハ110型——陆羽东线、陆羽西线

GV-E400型——五能线、津轻线

EV-E801型——男鹿线

HB-E300型——五能线

719系5000型——山形线

701系5500型——山形线、田泽湖线

E721系0 · 1000型——仙山线

キハ101型——左泽线

运营情况

福岛站~米泽站

本区间除了关根站~米泽站，其余区间均复线化，但因为途径人口稀少的板谷山口地区，所以福岛站~米泽站的普通班次1天6班往返，有4个小时空窗期。福岛市内通勤的福岛站~庭坂站，包括在庭坂站折返的列车，有11班往返在早晚运行，但是9~16时班次亦稀少。

本区间只有庭坂站可以等待山形新干线列车追越，但是由于奥羽本线普通班次与山形新干线班次并不冲突，因此没有追越需求。车辆多为719系5000型，单人运行，经常车内检票。

米泽站~山形站

本区间大半为单线区间，普通列车1小时1班，大部分班次在米泽站~山形站间运行，早晨的下行列车可以直通新庄站，且只有山形站始发的上行班次可以直通福岛站。车辆多为719系5000型和701系5500型，单人运行。

山形站~新庄站

本区间除了芦泽站~舟形站其余都是单线区间，1~2小时1班，大部分班次在山形站~新庄站间运行，早晨有列车可以直通米泽站，也会有部分班次在抵达山形站后更改列车编号直通米泽站。有山形站~天童站 · 村山站的区间班次，出现运输问题时也会开行山形站~樱桃东根站的区间班次。部分班次会在村山站或天童站待避山形新干线班次。举行山形花笠祭、村山德内祭、新庄祭和大石田祭的时候会开行临客。

山形站~羽前千岁站与仙山线和左泽线单线并列，因此班次比较多。舟形站附近有与陆羽东线的单线并列。

新庄站~大曲站

本区间运行与山形县和秋田县边境地区，只有普通班次和快速班次。除了新庄站~秋田站普通班次之外，还有新庄站~真室川站和院内站 · 汤泽站 · 横手站~秋田站的区间班次。新庄站~汤泽站~横手站1~2小时1班，横手站~大曲站1小时1班。部分班次单人运行。因为本区间夹在山形新干线和秋田新干线之间，因此时刻表和这两条线路相匹配。

大曲站~秋田站

本区间是秋田新干线和田泽湖线的直通运行区间，部分区间存在1435mm与1067mm套轨的情况。

普通班次1小时1班，早晨1班汤泽站~秋田站的快速班次。新庄站以北大曲站以南~秋田站的普通班次和快速班次均不会超过秋田站，只有早上1班横手站~追分站的下行班次在改变列车编号后（423M→2627M）越过秋田站，也会有在抵达秋田站后改变目的地继续运行的班次。

秋田站~青森站

本区间除了优等列车外，被分为秋田站~大馆站、大馆站~弘前站和弘前站~青森站三个系统，还有秋田站~八郎潟站 · 东能代站、鹰巢站~大馆站 · 弘前站、碇关站~弘前站和津轻新城站~青森站的区间班次，秋田站~追分站有男鹿线直通班次，弘前站~川部站有五能线直通班次，傍晚有自津轻线蟹田站直通津轻新城站的班次。

全区间1~2小时1班，秋田站~追分站 · 八郎潟站和弘前站~青森站1小时1~3班，秋田站~青森站1天1.5班往返，津轻新城站~青森站1小时2~3班。部分班次单人运行。

傍晚有下行秋田站~弘前站 · 青森站的快速班次各1班，早晨有上行大馆站 · 弘前站~秋田站的快速班次各1班。

本区间运行有特急“津轻”，秋田站~青森站间1天3班往返。

价值意义

奥羽本线秋田站~青森站与JR东日本羽越本线、信越本线、越后线、白新线、越后心跳铁道日本海翡翠线、爱之风富山铁道爱之风富山铁道线、IR石川铁道IR石川铁道线、JR西日本北陆本线、湖西线共同构成日本的日本海纵贯线，优等列车与货运列车多在此行驶。

全国各地天气预报查询

上海市

市辖区

云南省

临沧市

云南省

丽江市