宁化站

中国福建省三明市境内铁路车站

宁化站（Ninghua Railway Station，TMIS：26085），位于中国福建省三明市境内，是中国铁路南昌局集团有限公司永安车务段管辖的客货运站，也是兴泉铁路、建化铁路的交会车站。

历史沿革

2016年1月15日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建浦城至梅州铁路建宁至冠豸山段可行性研究报告》（发改基础〔2016〕89号），线路设置有“宁化站”；6月12日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建兴国至泉州铁路宁化至泉州段可行性研究报告》（发改基础〔2016〕1265号），线路设置有“宁化站”与浦梅铁路交汇。

2017年4月24日，宁化站建筑概念设计方案征集项目介绍会召开。

2020年2月，宁化站开工建设；3月15日，宁化站“四电集成系统”工程（通信系统、信号系统、配电系统和牵引供电系统）开工建设；4月24日，宁化站站前广场设计方案对接协调会召开；12月3日，宁化站站房主体结构封顶。

2021年9月30日，宁化站随兴泉铁路兴国至清流段、建化铁路的通车而投用运营；10月25日，宁化县人民政府批复《关于“宁化城关火车站连接线及站前广场建设项目”地域名称命名为“宁化火车站站前广场”请示》（宁政文〔2021〕104号），同意宁化城关火车站连接线及站前广场建设项目地域名称命名为“宁化火车站站前广场”。

2023年9月5日，宁化站货运业务开通。

交通区位

宁化站位于中国福建省三明市宁化县城南镇茜坑村，车站在兴泉铁路上行距石城东站42千米，在建化铁路上行距水茜站27千米，在兴泉铁路和建化铁路下行距清流站10千米；车站距宁化县人民政府约7.4千米，距灵隐寺约16.3千米，距客家祖地约23.8千米。

建筑规模

建筑设计

宁化站建筑设计着重于将建筑特征进行抽象性概括，并结合实际功能需求加以现代性演绎，暗合了客家先民“博采众长、勇于创新”的精神内涵。

1.气候特征切入站房设计

宁化站设计借鉴传统建筑中内院的运用方式，在两侧站务用房设计中，通过设置天井减少人工采光、通风的需求，提高使用舒适度、降低能耗；站房底层和候车厅局部运用玻璃幕墙满足大空间的采光需要；两侧站务用房二层开小窗，整体体量以厚重的石材墙面为主，防止湿气侵入，抵抗台风、寒潮等灾害性气候影响。

宁化站候车厅部分运用较大面积玻璃幕墙，实现采光和景观引入的需要；正立面设计水平舒展的金属雨棚，到中部微微隆起，与玻璃幕墙融合；雨棚的设计既为旅客提供了候车厅到出站通道、售票厅的风雨连廊，在形式上又与站房整体形象呼应、关照，强化了客家传统建筑的轮廓意向。

2.地域文化融入建筑细部

宁化站细部的处理上，将地方传统建筑的坡顶、灰瓦、花窗、门头等建筑语言通过尺度、材料的转译，运用到建筑中，使建筑更加细腻并具有地方识别性；灰瓦、花窗、门头通过使用铝镁锰金属屋面、仿竹GRC板材、深色铝单板等新材料的运用，满足铁路站房的功能和空间需求，在材料的色彩、质感上与地方元素呼应；站房正立面中部高、两侧低，适应了中部候车厅、两侧站务用房的功能需要，同时高低落差位置侧面采用高侧窗为候车厅补充了人工通风采光；中部高起的石材体量两端微微抬高，演绎了客家建筑屋脊的优美曲线；候车厅内顶棚曲线的设计呼应了建筑造型，侧面结合天井的玻璃幕墙有效提升了室内光照，丰富的室内外空间层次提升了旅客的候车体验。

截至2021年9月，宁化站建筑面积为4996.6平方米，建筑高度为19.9米，最高聚集人数为800人；车站站前中央广场总面积为19432平方米。

整体布局

宁化站分为站场、站房和站前广场三个部分；车站站房布置采用线侧平式站型，进站口、出站口均位于站房西南侧；站房中部为候车大厅，设置有饮用水处和卫生间，南侧设置有检票口；站前广场中部为集散广场，两侧设风雨连廊，西北侧布置有公交车车场，西南侧设置有社会车车场，东南侧设置有汽车站。

站台线路

截至2021年9月，宁化站客运站场规模为2台6线；途经宁化站的铁路线路为兴泉铁路、建化铁路。

运营情况

票务服务

截至2021年9月，宁化站站房内部设置3个人工票务窗口（含无障碍售票窗口），旅客可以前往办理售票、改签、退票等业务。

业务办理

据2024年6月中国铁路95306官网数据，宁化站设有货场，整车业务办理怕湿货物货运业务，集装箱业务办理20英尺敞顶箱发送业务。

设备设施

截至2021年9月，宁化站站前广场西南侧设置有社会车车场，方便乘客出行。