宁波轨道交通7号线

中国浙江省宁波市境内的轨道交通线路

宁波轨道交通7号线（Ningbo Rail Transit Line 7）是宁波轨道交通的第七条线路，也是主干线的辅助线，识别色为照柿色。该线路由宁波市轨道交通集团有限公司承担规划、建设与运营。

研究与规划

前期研究

2019年，宁波轨道交通透露，宁波轨道交通7号线一期南起鄞州云龙，穿越东部新城、老外滩、湾头、庄桥、镇海新城，最终到达俞范东路站。地铁7号线处于工可预研究阶段，具体站点位置尚未明确，待方案成熟时会适时公示。

含宁波轨道交通7号线在内的《宁波市城市轨道交通线网规划（修编）》于2015年8月获市政府批复，随后相应编制线网控规，并经规委会审议通过。宁波轨道交通指挥部，正依据控规开展工可方案研究工作。7号线线位尚未出现较大变化，但随着研究的深入和场地、管线、交通、物探等外部限制条件的进一步厘清，存在线路方案微调的可能性。

7号线横溪站暂不实施列入规划建设，主要有以下两个因素：一是国家发改委要求轨道交通应在城市规划用地范围内建设，而横溪站所在位置离中心城区较远，暂时没有列入范围。横溪不在市规划局批后公示的2015版宁波城市总体规划的外围任一组团内，未被纳入城市规划建设用地范围。根据其它城市申报情况，范围外的站点一般都难以过审。二是按照现行2015版宁波轨道交通线网规划，横溪站有象山城际铁路（S4）与快线K2接入，涉及到7号线、象山城际铁路和快线K2线的三路换乘，站体结构复杂。且象山城际铁路尚未获批，最终接入宁波城区的线位和点位还有不确定性。如不接入K2线，需要相应调整重新选线等因素，都将会对7号线横溪站的布局产生影响，但还难以确定。为方便交叉工程的实施，本轮建设规划也暂不实施横溪站。

2020年12月31日，发改基础〔2020〕1899号文批复《宁波市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2026）》，其中包含7号线工程。根据批复文件，7号线线路起于东钱湖地区云龙站，终于俞范组团俞范路站，全长 38.8公里，采用最高运行时速80km/h的6节编组B型车。本线均为地下线，项目投资 338.9 亿元，建设工期为5年。

远期规划

7号线终点站均预留延伸条件。根据远期规划，7号线将从俞范路站延伸与2号线相连，并跨越甬江，与6号线在经三路站形成L形节点换乘，到达滨江新城片区。2022年6月，北仑区政府公布《北仑区“十四五”综合交通规划》，规划延伸4条地铁线，其中在建的宁波轨道交通7号线，从镇海延伸过来，跨过甬江，最终接上滨江新城内的6号线一期衙前路站。

在《镇海区住房和建设交通局2022年度工作总结及2023年度工作思路》中，7号线南延工程计划纳入宁波轨道交通第三轮建设规划（增补调整）。

线路简介

类型：地铁

系统：宁波轨道交通

地理位置：浙江省宁波市

宁波轨道交通7号线是中国浙江省宁波市一条规划建设中的轨道交通线路。宁波轨道交通7号线方案最初由《宁波城市总体规划（2004年-2020年）》2014年修订中提出，是2006年颁布《宁波轨道交通线网控制性详细规划》后宁波新增的首条轨道交通线路。2020年12月14日，包含宁波轨道交通7号线在内的《宁波市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2026年）》已通过国家发改委审批。

宁波轨道交通7号线南起鄞州区云龙站，经过下应街道、东部新城、三江口和镇海新城等重点区域，北至镇海区俞范东路站。

线路全长39.4km，设车站25座，平均站间距1.63km。

宁波轨道交通7号线一期南起鄞州云龙，穿越东部新城、老外滩、湾头、庄桥、镇海新城，最终到达俞范东路站。地铁7号线处于工可预研究阶段，具体站点位置尚未明确，待方案成熟时会适时公示。

线路站点

标准站名

2024年6月，宁波市民政局发布宁波地铁7号线云龙站、安石路站、回龙站、尚德路站、邱隘站、北明程路站、新天路站、福民公园站、曙光站、宁波大剧院站、湾头站、云飞路(康桥南)站、宁慈东路站、应嘉路站、骆兴站、镇海市民广场站、贵驷站标准站名。

所有站名可能会有改动，以实际建成后为准。

设备设施

7号线列车均为全自动运行列车,采用6辆编组形式的B2型车，最大载客量可达2116人。列车以照柿色为主色调，车头沿用了5号线“天圆地方”的古人哲学思想，车身两侧彩带流畅、靓丽，外观造型圆润柔和、动静相宜。车头前部弯曲的弧线如同一张笑脸，以和谐、拥抱的姿态展现城市的包容与友好。

列车客室设计分别以宁波港口文化、工业技术、红帮文化为主题，彰显浓厚的城市文化底蕴。相较其他线路更宽更大的多媒体播放屏，让站点、线路等信息更加醒目。“分隔而坐”人性化的座椅、变频热泵空调、自动调节的客室照明等，带给市民乘客更加舒适、便捷的乘坐体验。

据宁波轨道交通智慧运营分公司相关负责人介绍，列车采用多项绿色智能生产制造工艺技术，特别是以国家示范工程“供-用-管”综合节能低碳项目为代表的宁波绿智城轨创新体系得到了全面推广应用，有效降低综合能耗。宁波轨道交通自主研发的节能“三件套”：钕铁硼永磁同步牵引电机、双向变流器、专用轨回流技术在新线列车上全面推广应用，预计综合能耗下降20%以上。

此外，新线列车首次应用融合控制技术，实现列车速度实时采集与计算，提升了整车控制性能，车辆更节能、更平稳；车上的高倍率蓄电池满足紧急情况下正线的应急牵引等要求，满足至少7天以上休眠时间的正常唤醒需求，有效提高了行车安全，确保车辆准时准点到站。

7号线采用全球自动化水平最高的GOA4运行模式,可实现自动唤醒、自动折返、自动回库、自动洗车等100多项全自动运行运营场景；列车装有主动式、被动式障碍物探测装置，实现对轨道前方限界内障碍物的探测和预警。健康监测系统对车辆各主要部件状态进行实时监测与评估，对列车运行环境、动态行为进行全方位感知。

宁波轨道交通与中国中车联合研发全宽式端部智能疏散门，设备具有OCC远程授权控制功能，有效提高紧急情况下乘客疏散效率。

施工建设

宁波轨道交通7号线民安东路站、镇海大道站已与其他工程同步实施。宁波轨道交通7号线工程将同步实施5号线二期康桥南路站、宁波轨道交通6号线一期宁波大剧院站、宁慈线骆兴站、宁象线小洋江站车站，并预留宁波轨道交通10号线（原K1线）曙光路站换乘节点。

车站施工

7月15日，宁波轨道交通7号线先行站点福民公园站开工。

1月5日，宁波轨道交通7号线开工中。1月12日，宁波市公共资源交易中心发布了宁波轨道交通7号线土建工程TJ7009标段施工招标文件预公示。此次施工招标范围是7号线土建工程TJ7009标段，包括外滩大桥站、大环区间盾构工作井、环城北路站车站主体及附属土建工程、车站及工作井端头加固(不含高压旋喷桩加固)、拆复桥工程、道路恢复等土建结构工程的施工。2月，随着“浙定工1006”、“宁冶勘海测1”两轮进驻甬江钻下第一个孔位，宁波轨道交通7号线工程正式启动了关键节点---跨甬江水上段勘察工程。3月20日，随着钩机的轰隆作响，位于鄞州区福明街道北明程路和民安东路交叉路口的原农业银行东城支行房屋拆除工作正式开始。本次拆除的地块总建筑面积为533.1平方米，属于宁波轨道交通7号线北明程路站点所涉房屋征收项目，这也是宁波轨道交通7号线沿线站点的“第一拆”。截至2022年5月30日，宁波轨道交通7号线已实现民安东路站结构封顶，福民公园站结构封底，镇海大道（慈海）站、贵驷站、康宁区间盾构工作井围护结构施工，6月底前计划开工北明程路站、康桥南路站、宝轴西路站、金华路站。同月，宁波轨道交通7号线金华路站、宝轴西路站、宁慈路站、体育馆站开工。

2024年6月12日下午4时，宁波轨道交通7号线TJ7016标俞范路站东基坑最后一段顶板浇筑完毕，至此该车站主体结构提前48天实现全面封顶。西基坑于2023年2月16日开始施工，2023年9月25日完成结构封顶。7月，宁波市轨道交通7号线TJ7022标康桥南路站联络线区间盾构贯通。7月1日，宁波地铁7号线2标云龙站附属结构完成封顶。9月，宁波地铁7号线曙光路站C口顶管成功贯通。至此，曙光路站主体及附属施工全部完成。9月12日，宁波“智”造的第三期项目轨道交通7号线首批全自动运行列车车辆在中车宁波产业基地下线。9月28日，宁波轨道交通7号线百丈东路站主体结构封顶。

区间施工

1月31日，7号线首台盾构在贵驷站始发，标志着7号线工程进入隧道区间施工新阶段。同年2月5日，福民公园站~新天路站区间左线始发，4月21日，贵驷站～明海大道站区间左线盾构顺利始发，贵驷站完成四台盾构始发工作。7月，宁波轨道交通7号线又一盾构区间开始掘进——宁慈路站-宝轴西路站区间左线顺利始发。7月14日，随着盾构机刀盘缓缓转动，宁波地铁7025标九龙大道站～镇海大道站区间右线盾构顺利始发。10月26日，宁波市轨道交通7号线镇海大道站～金华路站盾构区间左线顺利贯通。11月，从宁波市轨道交通集团获悉，宁波地铁7号线已正式开始铺轨。11月24日，宁波市轨道交通7号线金华路站～贵驷站盾构区间顺利通过由市安质总站、建设、设计和勘察等单位组成的联合验收组验收。11月29日，宁波轨道交通7号线新天路站至福民公园站区间盾构隧道刚刚顺利贯通。

1月17日，宁波轨道交通7号线康桥南路站换乘站顺利封顶。2月28日，宁波地铁7号线7017标东钱湖北站~小洋江站区间左线盾构胜利始发。3月16日，随着盾构机安全顺利进入钢套筒内，中铁二局城通公司承建的宁波市轨道交通7号线九龙大道站～镇海大道站盾构区间右线顺利贯通。4月29日，宁波市轨道交通7号线TJ7027标盛莫路站主体结构封顶。4月30日，宁波轨道交通7号线TJ7016标俞范路站东基坑顺利封底。5月9日，宁波市轨道交通7号线下应南车辆段TJSG02标主体结构顺利封顶。5月，宁波地铁7号线康桥南路站联络线区间盾构始发。5月31日，宁波市轨道交通7号线土建工程TJ7017标云龙站～下应车辆基地出入段线区间入段线盾构顺利始发，完成了标段最后一台盾构的始发任务。6月，盾构施工进度群捷报频传，连续3天3条盾构区间相继贯通，分别是盾构三队负责宁波轨道交通7号线盛莫路站～北明程路站左线、盾构四队负责宁波市轨道交通6号线衙前路站～经三路站区间左线、盾构五队负责北京轨道交通13号线接驳段～回龙观东站区间左线。 6月，宁波市轨道交通7号线土建工程TJ7017标云龙站~小洋江站区间左线盾构顺利出洞，标志着本标段首个盾构区间隧道实现双线贯通。7月1日，中铁四局二公司承建的宁波市轨道交通7号线TJ7021标项目曙光路站至外滩大桥站区间右线贯通。该项目全长39.4公里，设25座车站，二公司施工内容包括8条隧道、4个区间及3座联络通道。7月10日，宁波市轨道交通7号线百丈东路站-盛莫路站区间右线盾构顺利始发。7月13日，宁波市轨道交通7号线TJ7021标曙光路站至外滩大桥站盾构区间双线贯通。8月，宁波轨道交通7、8号线下应南车辆段主体结构顺利封顶。8月16日，宁波轨道交通7号线大剧院站至外滩大桥站区间左线贯通。8月20日，宁波轨道交通7号线TJ7017标东钱湖北站～小洋江站区间左线隧道顺利贯通。9月1日，宁波市轨道交通7号线土小洋江站～东钱湖北站区间右线胜利贯通，标志着该区间隧道实现双线贯通。9月，宁波市轨道交通7号线云龙站~站前工作井类矩形盾构区间顺利接收。9月11日，宁波市轨道交通7021标大剧院站至外滩大桥站区间右线贯通。9月28日，随着中铁六局承建的百丈东路站最后一块顶板混凝土浇筑完成，标志着历时128天的百丈东路站车站主体结构顺利封顶。10月10日，宁波轨道交通7号线7022标环城北路站～康桥南路站、康桥南路站～宁慈路站、康桥南路站联络线盾构区间单位工程通过验收。11月，中铁上海工程局宁波地铁7号线联群停车场接触网热滑试验圆满成功。11月18日上午，随着列管员手指口呼作业，宁波轨道交通7号线工程先行段启动接触网热滑试验。这意味着，轨交7号线工程迎来新进展。12月22日，宁波轨道交通7号线工程Ⅲ标段提前23天实现“长轨通”关键节点目标，是全线首个实现“长轨通”的铺轨标段，为后续的施工及线路试车调试打下了坚实基础。

2025年1月，7号线先行段已实现热滑，正在加快多专业联调联试。

预留工程

在建的6号线一期工程图纸显示，经三路站预留建设与7号线延伸段的“L形”换乘节点，并设联络线。

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