深圳东站

中国广东省深圳市境内铁路车站

深圳东站（Shenzhendong Railway Station），也叫作布吉火车站，位于中国广东省深圳市，是中国铁路广州局集团有限公司深圳站管辖的三等站，是深圳市东部地区接驳功能齐全的交通枢纽，也是深圳铁路枢纽的重要组成部分。

历史沿革

布吉站时期

清宣统三年（1911年），布吉站建成使用，车站位于深圳墟向北10余千米处，为广九铁路华段的站点之一。

截至1985年，布吉站仍为一座以货运为主的铁路车站，为满足外来务工返乡需求，车站开行中长途旅客列车。

截至2004年，布吉站是广九铁路广深段内的四等站，运输量少，设施简陋，车站站房面积100余平方米。2004年11月24日，布吉站改造项目正式开工，车站暂停运营。

深圳东站时期

2012年8月8日，布吉站改造基本完成；同年12月5日，布吉站正式更名为深圳东站。

2025年1月5日起，深圳东站开行普速列车58趟，恢复开行往返成都西的Z334/1次、Z332/3次。

建筑规模

建筑设计

● 设计理念

深圳东站建筑风格以“布吉河”为主题，采用大型落地玻璃，站房顶棚为波浪形，车站集铁路、地铁、公交和社会车辆等为一体。

● 设计参数

截至2018年9月，深圳东站总建筑面积6.7万平方米，其中主站房建筑面积2.1万平方米。车站主候车大厅内设3300多座椅，可同时容纳约7000人候车，加上两个辅候车厅，总共可容纳1万人。

整体布局

深圳东站是一座地面铁路车站，车站采取上进下出、东西进出的乘车方式，各层间有扶梯和垂直电梯互通。

截至2018年9月，深圳东站地上二层为主候车厅，东边设有售票厅、军人候车室和车站办公室，中部为4个普通候车室，南边为2至5号检票口，西边为软席候车室，东西两边各设有普通和残障人士专用洗手间。车站一层为站台层，东西两侧均设有一个售票厅、一个检票口和一个候车厅。车站地下一层为H型双通道，东西侧各一个出口，共4个通道。深圳东站东西侧各设有一个集散广场，设有公交站和出租车上落区。其中，车站东广场与深圳地铁3、5号线的站房分别通过天桥和地道相连。

站台线路

截至2018年9月，深圳东站有4台（2岛式+2侧式）11线，共有6个站台面、4条正线；途经深圳东站的线路有广九铁路、广深铁路和京九铁路。

运营情况

自助购票

截至2018年2月，深圳东站共有自动售取票机13台。

便民设施

● 饮水设施

截至2018年9月，深圳东站二层候车室东西边均设有饮水间，共有8台热饮水机。

● 公安制证

截至2018年9月，深圳东站公安制证窗口位于车站一层西侧大门附近。

客运流量

截至2013年1月21日，深圳东站开通运营1个月，日均发送旅客3000多人次。

2014年暑运期间累计发送旅客60万人次。

2015年2月4日，深圳东站全天累计发送旅客1.3万人次。

2016年铁路春运，深圳东站累计发送旅客63万人次。

2017年铁路春运，深圳东站累计发送旅客64万人次

2018年铁路春运，深圳东站累计发送旅客130多万人次。9月30日发送旅客1.9万人次，10月1日发送旅客1.9万人次。

2023年春运，深圳东站安全输送旅客125.29万人，其中发送旅客55.95万人、到达旅客69.34万人，开行列车1098对，列车开行总对数、到达旅客总人数、单日到达旅客最高峰均创深圳东站开站10年来历史新高。其中，春运首日发送旅客20204人次，抵达旅客4055人次。5月1日发送3.27万人次，同比增长22.8%。9月27日至10月8日，深圳东站累计到发旅客55.6万人次，较去年同期增加33.8万人次、增长154.6%，较2019年同期增加20.9万人次、增长60.4%，其中9月29日当天到发旅客合计6.36万人次，创深圳东站单日到发客流最高纪录。

2024年，深圳东站累计到发旅客1241.8万人次，同比增长16.2%。其中，2月5日发送旅客5.9万人次、2月18日到达旅客7.1万人次，均创单日新高。

特色服务

● 春运服务

截至2018年3月，深圳东站在每年铁路春运期间均有招收义工为旅客提供引导咨询、秩序维护、重点帮扶、便民利民和应急救援等5类服务项目，并设有服务台和医疗点。

● 手机充电

截至2018年9月，深圳东站二层候车室北边设有手机充电装置。

交通换乘

公交线路

截至2018年9月，深圳东站西侧的公交站有布吉街站、布吉线站和深圳东站西广场站，东侧的公交站有深圳东站和深圳东站东广场站，公交线路总计59条。

轨道交通

截至2018年9月，深圳地铁3号线和深圳地铁5号线在深圳东站东广场侧设布吉站，其中A、B出口和西广场通道连接深圳东站。

2022年10月28日，深圳地铁14号线布吉站开通。