广州北站

中国广东省广州市花都区境内铁路车站

广州北站（Guangzhoubei Railway Station），位于中国广东省广州市花都区，是中国铁路广州局集团有限公司广州车务段属下三等站，是京广铁路、京广高速铁路的中间站，是粤港澳大湾区第一个开通运营的高铁站。

历史沿革

1908年粤汉铁路投入使用，新街毗邻铁路边，新街火车站随之诞生。

1993年花县撤县建市易名花都市，新街火车站亦于1995年7月1日经铁道部批准更名花都火车站，新站名于1996年正式落定。与此相适应，新街火车站从新民路的原址搬离，搬到新华街站前路。花都客运大楼亦于1996年1月30日落成启用。

1999年9月15日，经中华人民共和国铁道部批准，花都站正式更名为广州北站，为客货运站；同时，江村场址的原“广州北站”更名为江村站。

2009年12月20日，广州北站正式具备开通运营武广高速铁路的条件，其3、4站台为武广客专专用站台；12月26日，广州北站开始办理京广高铁武广段动组车组列车始发旅客运输，普通列车暂停营业。

2010年1月30日，广州南站启用，广州北站恢复普通列车业务。

2019年12月20日，广州北站在高铁系统实行铁路电子客票业务。

2021年1月20日，广州北站改造工程动工，主要对广州北站既有二站台进行改造施工，期间车站暂停办理普铁客运业务。

2022年8月10日零时起，广州北站恢复办理普铁列车客运业务，广州北站成为集高铁、普铁、城轨、地铁“四合一”的大型综合交通枢纽。8月14日，据广铁集团消息，广州北站二站台改造工程历时1年多完工，车站于2022年8月10日零时起，恢复办理普铁列车客运业务。

建筑规模

建筑设计

截至2020年4月，广州北站总建筑面积42000平方米，其中地下7550平方米。

截至2009年12月，广州北站站前广场面积为3000平方米，南面的高铁售票厅面积220平方米；北面的普通列车售票厅面积为220平方米。旅客站台面积为450 m×7 m×1.25 m。

整体布局

据2020年4月中国铁路客户服务中心官网显示，广州北站设两层候车厅，共4间候车室；一楼候车厅（1、2候车室）为京广铁路使用；二楼候车厅（3、4候车室）为京广高速铁路使用，采用通过旅客天桥进入站台的进站方式。

广州北站一楼进车站大门左侧为自助购（取）票厅，右侧为旅客服务中心和人工票厅；人工售票窗口设6个窗口，其中4号窗口为优先窗。

站台线路

广州北站已接入京广铁路和京广高速铁路。京广铁路普速场设到发线3条，正线2条，其他线1条，基本站台1座，中间站台1座，站台间设有旅客地道1座，站台至站房设旅客天桥1座。站对左侧设有货场，车站北端设有一交换场，花都车辆工厂专用线在交换场北端引入。京广高速铁路场设2台4线，站台间设旅客地道1座、站台至站房设旅客天桥1座。并在普速场引出长冈联络线连接广石铁路，在高速场引出花广联络线连接广州白云站。

运营情况

自助购票

截至2018年2月，广州北站自助购（取）票厅设有11台自助售票机、10台自助取票机，另有2台取票机设置在三候车室高铁检票口，旅客可使用二代身份证、学生证等有效证件在自动售票机上自助购买车票和打印车票。

便民设施

自2024年4月23日零时起，旅客在广州北站由广清城际换乘至铁路时将无需出站，实行安检互认。

客运流量

2015年2月21日至25日，广州北站到发旅客量共57448人次，日均11490人次。

2017年2月1日至4日，广州北站到发旅客量共79928人次，日均19982人次。

2018年1月31日，广州北站发送旅客4961人次，到达旅客8394人次。

2019年2月9日至11日，广州北站每天到达旅客量均突破1.2万人次。

2023年，广州北站（含城际）旅客发送旅客达477万人次，同比增长168%。

2024年1月10日零时起，全国铁路将启用2024年第一季度列车运行图。调图后，广州北站营业列车增至98趟，又刷新历史纪录，比调整前增加17趟。其中，普铁营业列车40趟，高铁营业列车共58趟。

2024年4月29日至5月6日，广州北站发送旅客12.9万人。

交通换乘

轨道交通

广州北站是广州地铁9号线最大的站点，可直接由C口直接通达城际花都站以及高铁广州北站。

公共汽车

据2020年4月中国铁路客户服务中心官网显示，广州北站设有1个公交总站，停靠区内公交线路3条，配车26辆；设1个公交中途站，经行区内公交线路10条，配车约100辆。

长途汽车

据2020年4月中国铁路客户服务中心官网显示，广州北站周边配套配套3个长途客运站。

出租汽车

据2020年4月中国铁路客户服务中心官网显示，广州北站的出租车在马路上停靠上下客，车站周边停车泊位约850个，其中停车场泊位300个。

建设规划

根据《广州综合交通枢纽总体规划（2018－2035年）》，广州北站的功能定位为：广州铁路枢纽辅助客站，城际铁路枢纽站，与广州白云国际机场构成空铁联运交通枢纽，一体化客运综合体。

广州北站综合交通枢纽改扩建工程是广东省、广州市重点项目，已接入京广铁路、武广高速铁路、广州地铁9号线，以及广清城际铁路、在建的广佛环线、穗深城际铁路，规划建设的广州地铁8号线、广清城际二期（广州北站至广州站），并预留广河高铁、广湛高铁、广清永高铁、贵广高铁等线路。广州北站综合交通枢纽改扩建工程预计2020年竣工，将建成规模为18台37线的亚太地区大型综合交通枢纽。

2018年，为完善花都中心区及各组团中心与白云国际机场、广州北站的衔接，在建广州北站至广州白云国际机场快速通道、红棉大道工程、花都大道（机场北进场路口⇌红棉大道段）扩建改造工程、花都大道快速化改造（花山立交⇌花东立交）、机场北进场路（花都大道⇌山前旅游大道）、旧107国道升级改造工程等6个工程。

价值意义

广州北站改扩建后日吞吐旅客量保障能力从1万人次上升至6万人次，广州四大铁路车站各司其职，因此广州北站能有效分散广州始发和终到的旅客，缓解广州站、广州南站、广州东站的客运压力；建成空铁联运枢纽，与广州白云国际机场形成互补效应。（据《广州综合交通枢纽总体规划（2018－2035年）》评）

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