惠州南站

中国广东省惠州市境内铁路车站

惠州南站（Huizhounan Railway Station），位于中国广东省惠州市境内，隶属中国铁路广州局集团有限公司，为广汕高速铁路的枢纽站，也是惠州市核心区的客运综合交通枢纽中心。

历史沿革

建设背景

1、要求广州至汕尾本线车流顺畅；

2、兼顾广州、深圳方向城际客流；

3、线路工程对城市用地影响较小；

4、满足惠州市南部新城建设规划；

5、靠近惠州市区，方便就近乘车。

建设历程

2011年，广州至汕尾铁路项目通过预可行性研究报告评审，线路途经惠州市惠城区设站。

2016年，广汕高速铁路惠城南站确定选址于惠州市惠城区三栋镇木沥村。

2020年，惠城南站启动建设。

2021年1月13日，惠城南站市政配套工程启动建设。

2023年1月17日，中国国家铁路集团有限公司印发《国铁集团关于公布甬广高铁等有关名称的通知》，惠城南站定名为惠州南站；2月18日，惠州南站钢结构屋盖吊装完成；9月26日，惠州南站随广汕高速铁路开通运营，同步投入使用。

交通区位

惠州南站位于中国广东省惠州市惠城区三栋镇，地处叶挺大道与惠澳大道之间、宏达路南侧；在广汕高速铁路上行东距博罗站31千米、下行西距惠东站37千米，北距惠州市中心13千米。

惠州南站周边道路惠南大道（叶挺大道、演达大道）、惠澳大道、宏达路（站前路）和鹅城大道（金山大道南延段），附近有惠州—大亚湾高速公路（粤高速S23）沙澳和数码园进出口。

建筑规模

建筑设计

惠州南站大楼以“重檐叠瓦、鳞纹荡波”为设计主题，寓意客家、广府、福佬文化在惠州和谐共生。利用重复的弧形单元顶棚勾勒出极具阵列感的建筑轮廓，形似岭南古村落层层叠叠的屋顶肌理，韵律感油然而生，尽显烟水缥缈的古韵风情。室内装饰通过对惠州文化的梳理，以水元素为主体，勾勒出古城惠州“半城山色半城湖”独特的地理概貌。

截至2023年9月，惠州南站站房总建筑面积29997平方米，建筑高度36.4米、最高点44.5米；雨棚投影面积13388.47平方米；停车楼总建筑面积19813.5平方米，设计最高聚集旅客数为1500人。市政配套工程占地面达13万平方米，综合交通枢纽建筑面积约13.5万平方米，北广场地下建筑面积约5.48万平方米、地上建筑面积约3.46万平方米。

整体布局

惠州南站是一座由线侧下式地面站房、路堤站台和地下交通接驳层共同组成的大型立体化铁路车站。站房主体为两层，局部为四层，采用“实腹钢梁+金属屋面”结构方式，为中国国内罕见的“倒置单元结构式”站房，将26个钢结构单元块进行矩阵组合，具有结构灵活、抗震性能强且绿色环保的特点。高架落客平台下方空间共四层，其中地上一层，地下三层，主要功能为社会车上落客区域、轨道交通站厅层与换乘空间。

站台线路

截至2023年9月，惠州南站站场规模为2台6线，采用双岛站台布置，包括2条正线和4条到发线；途经车站的线路为广汕高速铁路，向西至仲恺站设联络线衔接京港高速铁路（赣深高速铁路）；西侧设有综合维修区间。

运营情况

票务服务

截至2023年9月，惠州南站共设有12台检票闸机，分布于1F、2F进站口；车站只在检票口处进行一次安检和验票。

设备设施

截至2023年9月，惠州南站设有10台直升梯、20台扶梯满足旅客需求。

截至2023年9月，惠州南站候车厅检票口上方有一条百多米长廊，其一侧面对候车厅、另一侧面对站台，透过玻璃窗户可清晰看到进站和停靠的列车。在候车厅东西两侧的二楼，各有一个270度观景平台，可俯瞰整个火车站广场。

截至2023年9月，惠州南站地面广场、地下室内均设有社会车辆停车场。

客运流量

2024年8月3日，惠州南站发送到达旅客共计12845人，其中发送旅客7041人，到达5804人，发送旅客首次突破7000人。

交通换乘

公交线路

截至2023年9月，惠州南站地下一层设有“惠州南高铁站”公交站。

出租汽车

截至2023年9月，惠州南站地下一层配有出租车专用的临时接送客匝道。

建设成果

技术难题

惠州南站屋盖单根钢管柱截面最大直径1.55米，最大板厚7厘米，单根主梁重量超70吨、跨度超48米，树杈柱斜度角57度，对作业精度要求高。为保证拼装、焊接一次成优，施工方采用PDCA循环管理模式及BIM建模技术，通过对不同形式复杂梁柱节点及机电管线排布等进行建模、分析、优化，全方位实现空间利用效率优化。

。

惠州南站站房屋面箱梁最大跨度56米、最大悬挑长度7米，针对存在高空坠落、物体打击和起重伤害等安全风险因素，项目施工方自主研发“移动作业用防坠落安全带系挂装置及其防坠落方法”专利，在每道钢梁设置“生命安全线”滑轨，穿戴防护装备的作业人员可沿滑轨进行移动作业，不仅有效防范高空作业风险，也使作业人员行动更加灵活，提高了施工效率。

科研成果

2022年，惠州南站项目获实用新型专利4项、企业级工法1项、合理化建议及技术改进2项、五小成果4项。

建设规划

惠州南站规划建设的线路有：深惠城际铁路、深河铁路、惠州市域铁路S1线、惠州轨道交通1号线（均为远期规划）。

价值意义

无论是设计理念还是建造工艺上，惠州南站都展现出非一般的魅力与水平。车站投入使用后，惠州到广州或汕尾最快只需30分钟左右。从空间距离来看，惠州南站距离惠州老城区、仲恺、惠阳大亚湾车程均在半小时以内，是惠州市辐射空间范围最广、服务人口规模最大的枢纽地段，加深与广州、深圳、香港之间的联动，对构建粤港澳大湾区“一小时生活圈”具有十分积极的意义。（《惠州日报》评）

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