成都市第二绕城高速公路

成都市中心城区绕城高速环路

成都市第二绕城高速公路（编号SA2），是成都市一条新的绕城高速路，又名成都六环路、成都六环绕城高速公路。分东西南北四段，是四川高速公路网规划和成都综合运输体系的主要组成部分。2015年12月31日全线通车。

历史沿革

2015年8月1日，成都市第二绕城高速公路简阳段通车。

2017年5月25日，成都市人民政府发布了《成都市人民政府关于同意部分环路命名方案的批复》。经研究，市政府原则同意将第二绕城高速命名为六环路的命名方案，第二绕城高速在国家高速公路路网体系中的命名从其规定。6月1日，成都市人民政府批复了市民政局《关于环路命名事宜的请示》。经研究，成都市人民政府原则同意将第二绕城高速公路命名为六环路的命名方案。

2019年4月11日，成都第二绕城高速由原G4202调整为SA2。

2021年6月30日，成都天府国际机场高速公路互通通车。

2023年11月1日上午，成都第二绕城高速公路（西段）双流黄龙溪收费站开通运营。

道路设计

成都市第二绕城高速公路全长223公里，双向六车道，设计时速100公里，预计两个多小时就能跑完全程。起于广汉境内新丰场南侧龙居寺附近成绵高速公路k20+500处，沿顺时针方向环行。连接青白江区、金堂县、龙泉驿区、双流区、新津区、崇州市、温江区、郫都区、新都区、彭州市、广汉市、简阳市等12个区（市）县。

成都市第二绕城高速公路全线设计有隧道7座，9.7公里左右，5个服务区、4个停车区，互通处36处，其中有10处与（成温邛高速公路S8、成灌高速公路S9、成彭高速公路S1、成雅高速公路G5、成自泸赤高速公路S4和成绵高速公路G5、成德南高速公路S2、成南高速公路G42、渝蓉高速公路G5013、成渝高速公路G76）等放射状高速路相连接，是高速交通转换的节点；其他26处为车辆下地通道。除了跨越放射状高速公路，成都二绕还跨越了成金青快速通道、光华大道等14条主要放射性快速通道。成都第二绕城高速东段南还预留互通路段。

成都市第二绕城高速公路全线共24个进出口，不到10公里一个，非常密集，方便沿线及周边区域车辆进出。

道路站点

价值意义

成都市第二绕城高速公路项目的建成，能有效分流城市过境交通，缓解现有交通压力，完善城市空间和产业合理布局，并促进了成都市中心城区与周边县（市）的经济发展。第二绕城高速将承担起转换和分流的功能，缓解城内交通压力。同时对确立成都作为西部综合交通枢纽龙头起到重要的积极作用——完善了成都的交通路网，跨区连县，有利于成都在都市区的基础上打造都市圈，并且将对成都的物流布局产生重大影响。以第二绕城高速公路为界，形成两个圈层，圈内以客为主、圈外以货为主，货流可不再经停成都市区。随着成都市第二绕城高速全线建成通车，全省高速公路通车总里程达到6016公里，突破6000公里大关，高速公路通车总里程排位由“十一五”末的全国第十三、西部第二，跃居全国第五、西部第一。第二绕城高速两侧，各500米的生态隔离带。是成都市中心城区与近郊城镇之间的生态隔离带。项目投运后能有效缓解成都原绕城高速（成都市四环路）交通压力，分流城市过境交通，完善中国西部综合交通枢纽，引导城市空间和产业合理布局，为促进西部大开发、推动区域间的联系与交流、加快地方经济发展、便捷人员出行发挥了积极作用。

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