可畏级护卫舰

新加坡海军的新一代多功能护卫舰

可畏级护卫舰（英语：Formidable-class frigate）为新加坡海军的新一代多功能护卫舰，是法国海军拉法耶特级护卫舰的升级改进版本，可畏级除了首舰由法国DCN的洛里昂海军造船厂（Lorient Naval Dockyard）造船厂承造外，其余五艘都在DCN的协助下由新加坡STM的造船厂建造，DCN并负责协助新加坡建立对新护卫舰的维修能力。

发展沿革

发展背景

上个世纪90年代，新加坡开始规划扩充舰队实力，将海军的作战范围从近海拓展至远海。为此，新加坡海军决定建构一支以护卫舰、柴电潜艇、大型战车登陆舰为主的部队，在航运繁忙的马六甲海域发挥十足的制海能力，同时具备一定的远洋战力。为了打造这支新海军，新加坡在90年代后期自行建造了四艘坚韧级登陆舰，并从瑞典购入四艘经过翻修的二手海蛇级（A12型）柴电潜艇（新加坡称为挑战者级，Challenger class），这两部分均于2001年左右完成；而护卫舰部分，新加坡启动了三角洲项目（Delta Project），打算在国外厂商的协助下，筹建六艘新型护卫舰，淘汰70年代陆续服役的六艘德制260吨级海狼级（Sea Wolf class）导弹快艇。

招标确定

包含美国、瑞典、法国在内的多家知名大厂都参与了Delta项目的角逐，并由新加坡海军进行仔细的评估。在竞标期间，法国还派出DCN参与角逐的设计母型──拉法耶特级护卫舰专程访问新加坡，而最后就是由法国DCN雀屏中选。在2000年3月，新加坡政府与法国造舰局（DCN）签约，采购六艘衍生自拉法耶特级的新一代护卫舰，新国称之为可畏级，这也使新加坡成为继法国、中国台湾、沙特阿拉伯之后第四个拉法耶特护卫舰系列的客户。除了原厂DCN之外，一同签约参与的单位还包括新加坡国防科技局（DSTA）、新加坡科技集团海事公司（STM）等本地厂商。在此合约中，法国DCN将提供护卫舰的平台、轮机推进、主要侦测装备与武器系统等等，并由新加坡本地厂商参与战斗系统、平台管理系统的整合研发工作；每艘可畏级的成本约为1.67亿美元。

建造服役

首艘本级舰可畏号于2002年11月开工，于2004年1月7日下水，同年12月展开海试，并在2007年达成全战备能力，正式开启了新加坡海军在远洋作业的篇章。而二号舰无畏号（RSS Intrepid FFG-69）──也就是新加坡自制的第一艘本级舰，则在2003年3月于新加坡新科海事集团安放龙骨，2004年7月3日下水。可畏级三到六号舰分别命名为坚定号（RSS Steadfast FFG-70）、不屈号（RSS Tenacious FFG-71）、坚强号（RSS Stalwart FFG-72）以及无比号（RSS Supreme FFG-73），六舰在2009初全数成军。

设计特点

基本设计

可畏级的满载排水量约3200吨，低于法国拉法耶特级，属于中型护卫舰。可畏级在2003年11月在新加坡海事防卫展首度公布的模型构型，与先前DCN为法国、台湾与沙特阿拉伯建造的拉法耶特系列类似，不过后来则有颇大的变动，定型后已经很难找到最初拉法耶特级的影子了。可畏级采用新世纪欧洲新型水面舰艇常见的平甲板、方形舰尾构造，船型为长舰首艛型，舰型剖面为深V字，舰体长宽比较低，舰首倾斜角度平直，舰首干舷较高（相对于整个舰型），整体的抗浪性与稳定性颇佳。首舰可畏号（RSS Formidable FFG-68）从法国完工航行至新加坡的路途中，在六级海况情况下，舰上只有少数几名人员发生晕船现象。

可畏级延续拉法耶特系列一贯重视的舰体强度与损管能力，舰体与船楼都采用高强度钢板制造，舰面甲板到水线之间采用双层船壳；面积达77平方米的战情室位于舰桥下方两层的甲板，而不是直接相邻，可降低在单一攻击中同时被破坏的机率；舰体结构可抵挡水雷震波，舰桥、战情室（CIC）、轮机舱、弹药库等重要舱室周围都安装100mm厚的钢板，减少武器破片杀伤的威力。此外，舰上的主机与传动系统分置于两个各自独立的主机舱（一前一后）中，同时受损进水的机率极低；舰上设有完善的自动化消防损管系统以及核生化加压滤净系统，全舰分隔为数个各自独立的核生化加压舱区。

隐身设计

可畏级使用沿袭自拉法耶特级的隐身设计，不过由于多年来累积的进步，可畏级的构型比十几年前设计的拉法耶特级更为简洁利落，采用封闭堡垒式上层结构并与船舷完全融合，上层船楼以10度的倾角向内收缩；舰面上各项装备大部分隐藏在舰体舷墙之内，此外采用封罩式桅杆技术，将主雷达天线封闭其中，大幅减少雷达反射信号。可畏级的烟囱结构与船楼尾段和后桅杆融合，除了降低雷达截面积之外，烟囱内部也设有冷却装置来降低热讯号。可畏级在外观上最大的特色就是舰桥极端低矮，除了可降低雷达截面积之外，也能降低舰体重心，进而增加稳定性与耐航能力。

虽然低矮的舰桥将使舰桥内的航海人员水平目视距离降低，但由于舰上配备高度整合的舰桥控制系统与航行管理系统，可大幅增加船舰操作效率与安全性。可畏级的舰桥前方与两侧完全被方形玻璃窗户占满，可提供220度的宽广视野，在航运繁忙的马六甲海域特别实用；然而，顾虑到大面积的玻璃可能被雷达波穿透，在没有施予隐身外型的舰桥舱室内部形成较大的雷达反射，窗框的直角构型亦有可能构成不利的雷达反射角度，因此舰桥的玻璃窗和附近钢质窗框结构都采用可吸收雷达波的特殊涂料。可畏级的电磁波发射装置尽量予以减少及整合，并对舰上电缆进行屏蔽来改善电磁信号辐射量。综合以上，新加坡宣称可畏级在雷达屏幕上看起来，像一艘400吨级的渔船。

动力设计

动力方面，可畏级采用拉法耶特系列一贯的复合柴油机与柴油机（CODAD）动力系统，主机为四具MTU20V8000M90柴油机，单机可输出12069匹轴马力（8950kw），带动双轴CPP可变距螺旋桨，最大航速超过25节（应达27节），巡航速度18节，续航力4000海里；四具柴油主机分置于两个各自独立的机舱，各结合一套传动轴系统；而本级舰的电力则由四套IFMV1708柴油机/AvK交流发电机组提供，单机发电功率800kw，以此总共能为船舰提供3.2MW的电力。为了降低噪音，四套柴油发电机组都安装在隔音机箱内。舰体两侧装有计算机控制的稳定鳍，可增加航行时的稳定性。

延续了拉法耶特系列的设计，可畏级的各种电子装备、武器系统、管路等装备都事先制作成标准规格的模块，故能在舰体建造期间同步制造与测试，最后直接安装在舰上预置插槽，可减少施工时间，而且服役生涯中利于快速进行维修保养或换装升级。为了增强存活能力，可畏级的战情中心设置在水线以下的位置，降低遭反舰导弹、炸弹等空中武器直接波及的机率。由于新加坡海军仅有4500名现役兵力，因此特别希望降低新型舰艇的人力需求；因此，可畏级拥有极高的自动化程度，仅需编制71名船员（含8名军官、9名准尉）以及15名直升机组员，而法国原装的拉法耶特级则需要150至160名乘员。

船电设计

可畏级最重要的侦测装备为一组欧洲泰雷兹集团研发的武仙座型（Herakles，也译为力士）E/F（S）频多功能雷达（Multi-functionRadar，MFR）。武仙座型具有对空监视、平面监视、精确追踪与火控、被动搜寻敌方电磁波信号来源等功能，采用单面式旋转阵列天线，高峰输出功率约50KW，最大对空侦测距离超过250km，平面侦测距离最高可延伸到80km，最大侦测高度约20km，波束俯仰范围为0到70度，号称能同时侦测500个空中与水面目标，并对其中50个目标实施高精确度追踪。

武仙座型能在200km外侦测战机、直升机大小的目标，在60km外侦测低雷达截面积的空中目标（如导弹），在20km外侦测到掠海飞行的反舰导弹。在一般情况下，武仙座型雷达的情报由可畏级战情中心的整合显控台来显示与存取，此外还有一个独立显控台作为主系统故障时的备援。武仙座型的旋转阵列天线收容于舰桥上方一座具有隐身造型的塔状物内，可降低雷达截面积并避免雷达天线遭受外物损伤。根据可畏级首舰的试航结果，所有本级舰又在武仙座型雷达天线罩下方装了一圈防浪护盾。

可畏级还配备两具丹麦托马电气（Terma Electronic）公司的Scanter-2001型I频平面搜索/导航雷达，分别位于主桅杆的后平台以及直升机库左上角；此雷达具有分辨率高的优点，能充分确认海平面目标的外型，对于海上巡逻、临检任务十分有用。可畏级还装有两具EADS的NAJIR2000光电火控仪，主要用于火炮火控，其光电感测塔采用低雷达截面积造型，整合有CCD摄影机、两个红外线热影像仪（波常分别为3~5microns与8~12microns）与激光测距仪，感测塔能360度水平旋转（水平旋转速率为每秒钟120度），俯仰范围-35至+85度。

电战自卫方面，可畏级配备以色列拉斐尔（Rafael）开发的舰载整合电战系统（SEWS），整合有电子支援装置（ESM）、多波束主动干扰器等，其VHF/UHF威胁定向（Direction Finding）天线整合在桅杆四周。舰上配备三组八联装新世代海蚋诱饵发射器（NGDS），口径130mm，其中两组分别位于B炮位垂直发射系统的左右两侧，第三组位于直升机库顶端，而这三组NGDS的安装位置都有舷墙予以包围隐蔽，降低雷达截面积。NGDS采用全自动化操作，与舰上的电子战系统整合，发现目标后便在计算机的指挥下于最短的时间将红外线诱饵或金属干扰丝投掷至定位。除了一般对付空中目标的雷达、红外线诱饵外，NGDS还可配合鱼雷对抗系统投掷水下声噪诱饵。

可畏级并未装备舰首声纳，舰尾则设有美国EDO（2007年由IIT收购）研发的新型Model 980低频（2kHz）主/被动拖曳阵列声纳（ALOFTS），又名SQR-18（V）3， ALOFTS的基本架构分为主动发射与被动接收两部分，主动部分使用Odim新开发的轻型主动拖曳体，被动听音部分则以SQR-18被动式拖曳阵列声纳的接收单元重新整合，并大量应用新的商规组件（COTS），包括后端显示、操作与声纳信号处理等等，拖曳体收在舰尾舱门内，由ODIM Spectrum的自动发射/拖曳/回收系统（LTARS）收放。ALOFT的听音阵列本身长100米，尾部有一个长度60m、含鱼雷侦测功能的阵列（工作频率2KHz），而施放的缆绳长度为200米。

武装设计

可畏级的舰首A炮位装有一门奥托·梅莱拉76mm舰炮超级快速型，射速达120发/分，并使用隐身炮塔壳，由前后各一的欧洲航天防卫集团（EADS）研发的Najir2000火炮火控系统导控。76mm舰炮后方的B炮位安装四组八联装Sylver垂直发射系统，装填32枚欧洲MBDA的紫菀防空导弹。最初新加坡只打算安装SylverA-43，搭配短程的Aster-15防空导弹，后来则改成发射槽更深的SylverA-50发射模块，可容纳Aster-15以及Aster-30区域防空导弹，使可畏级成为东南亚第一种具备真正区域防空能力的舰艇。Aster-15/30防空导弹中途引导所需的上链（uplink）资料传输由武仙座相控阵雷达负责，最多能同时引导16枚在空的Aster导弹，终端引导则依靠导弹本身的主动雷达寻标器。

整套Aster-15/30防空导弹、武仙座型雷达与防空火控系统的组合是PAAMS，从开机到正常运作战备只需20秒时间；在标准运作状态下，从雷达捕获目标、识别分析、火控运算到发射第一枚Aster防空导弹，仅需6秒钟的时间，而垂直发射系统更使Aster导弹能直接迎战任何方位的威胁，省去改变舰艇航向的时间。可畏级舰体中段舰桥与烟囱之间的甲板预留了安装反舰导弹发射器的空间，两侧由舷墙遮档，可避免让反舰导弹发射器直接暴露，从而降低雷达截面积；此一空间总共预留六个四联装反舰导弹发射架的基座，每个基座可装置一组四联装反舰导弹发射器，故可畏级在必要时，最多可容纳高达24枚反舰导弹；现可畏级配备两组双联装或四联装美制RGM-84D鱼叉Block1C反舰导弹发射器。

可畏级配备两组双联装B-515324mm鱼雷发射器，隐藏于舰体舱门内，装填欧洲Eurotorp公司的A-244/SMod3白头（Whitehead）轻型反潜鱼雷；A-224/SMod3于1998年推出，新家坡海军是其第一个客户。相较于早期型的A-224，A-224/SMod3经过不少改良，引进若干法/意合作的MU-90黑鲨反潜鱼雷的技术，最大航速38节（此时射程10km），平均航速36节，马达以低速模式运转的航速为30节（射程13.5km），操作深度介于水下30m（允许爬升的最低深度）至600m的深度，并能在深度10m的浅水域操作，鱼雷上配备一个重42kg的HBX-3战斗部。

为了因应2008年以后在非洲亚丁湾（GulfofAden）反海盗护航任务，可畏级又陆续加装两座以色列Rafael和英国BAESystem美国分公司生产的MK-38Mod2台风遥控武器站，安装在直升机库顶部两侧的舷墙内，主要用于低强度海面巡逻、临检；MK-38Mod2使用25mm机炮，并拥有整合式光电瞄准系统（包括热影像仪、激光测距仪）以及火控系统，由战情中心遥控操作，具备短程防空与反水面功能，此外还能结合法制西北风（Mistral）之类的短程红外线防空导弹一起运作。可畏级的MK-38Mod2外型还有经过隐身处理，避免增加雷达截面积。此外，舰上还可加装四挺12.7mm机枪。

可畏级舰尾设有一座直升机库，可操作一架SH-60B等级的中型反潜直升机，此机型能携带鱼雷或反舰导弹，担负反潜与反舰任务。新加坡总共采购六架S-70B，每艘可畏级各分得一架，在2009～2010年陆续交机；可畏级右舷舰桥下方设有一个收容小艇的舱区（平时由具备雷达隐身功能的帘幕遮起），可搭载RHIB突击艇。一开始可畏级尚未部署反舰导弹，因此头几艘在服役初期把小艇和负责收放的起重机设置在原本预定安装反舰导弹的甲板，后续舰才把小艇与起重装置移到右舷的快艇舱，并装上鱼叉反舰导弹发射器的支架。

基本数据

本级各舰

服役事件

2009年4月23日，新加坡海军派出本级舰首舰可畏号参加在中国青岛奥帆赛场地举行的中国人民解放军海军海上阅兵式。

2019年4月23日，本级护卫舰坚强号参加中国人民解放军海军成立70周年海上阅兵式。

2014年3月9日，新加坡派出本级舰的坚定号与胜利级轻型护卫舰气势号以及2架新加坡空军的C-130运输机，赶赴出事海域参与马航客机MH370的搜救工作。

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