新舟700（MA700，代号：新舟）飞机是西飞集团公司从2006年开始论证的新型涡桨支线飞机，于2008年获得了中航工业集团公司内部立项。西飞计划从2012年开始，用6年时间完成新舟700飞机的设计、试验、试制、试飞和适航取证等工作，于2019年交付用户，是新舟飞机家族的新生代，以参与全球同类飞机高端市场竞争为目标的，型号研制的各项前期工作已基本完成。
研发背景
为了快速推进新舟700飞机的研制工作,西飞组建了由技术中心牵头,设计、市场、战略规划、财务、标准、工艺、质量等部门人员组成的项目
研发团队和临时总师系统,技术中心各专业室组建了新舟700飞机研制工作组,全面展开了飞机研制规划、
市场调研论证、
项目公司方案设计、
指标体系论证及定义、研制流程定义、供应商
评价体系论证、顶层设计规划及文件的编制、结构及
系统总体方案论证、适航取证规划等工作。
它的设计思路包括强化800公里航程内的
经济性优势、提升在高温
高原机场和满载条件下等复杂情况下的起降性能、重视环保运营标准、注重
驾驶舱和客舱的温馨设计等特点。
研发历程
2009年，开始研发，更适合中短程航线运营，主要面向
欧美发达国家市场，具有60至80个座位。新舟700飞机将尽快进入全面设计和生产阶段，并于2018年投放市场。再过6年，西飞公司将形成由
新舟60、新舟600、新舟700飞机共同构成高中低端合理搭配的系列化涡桨
支线客机产品，并努力争取成为世界一流的涡桨支线客机制造商。
2012年6月6日，中航飞机公司召开了新型涡桨
支线飞机MA700项目
领导小组首次会议。中航飞机公司总经理刘春晖、副总经理
陈付生、
中航工业西飞总经理
唐军、
西飞国际总经理蒋建军以及中航工业
一飞院院长
李守泽、中航工业沈飞民机副总经理柳作宇等领导参加了会议。会议由中航飞机公司副总经理
陈付生主持。
2012年12月24日，西咸新区
空港新城党委书记、管委会主任
王学东一行赴
西安飞机国际航空制造股份有限公司调研考察，双方就中航工业产业园及“新舟700总装项目”落户空港新城进行合作洽谈，管委会（集团公司）领导
贺键、姚琳陪同考察。
2013年12月19日，
中国航空工业集团公司（中航工业）在北京召开新闻发布会，宣布新型涡桨支线飞机——“新舟”700项目研制工作全面启动。
2014年12月30日，
中电科航空电子有限公司与中航
飞机西安飞机分公司签署合作
意向书，标志着由后者承制的我国新一代涡桨支线飞机——新舟700（MA700）飞机客舱系统项目，正式落户成都。
2015年8月18日，中国航空工业集团公司在西安阎良举行新舟700飞机市场启动发布会。宣布新型涡桨支线飞机(“新舟”700)项目市场工作全面启动。
2017年6月19日，即第52届法国
巴黎航展开幕当天，中国航空工业集团公司旗下的中航飞机股份有限公司与
普惠加拿大公司在航展现场签署新舟700飞机发动机系统(PW150C)主合同。
2017年12月28日，新舟700飞机
襟翼结构部件由中航飞机股份有限公司在西安开工制造，货舱门结构部件由航空工业沈飞民机同步在沈阳开工制造。两地同时开工，标志着新舟700飞机项目研制已经进入工程发展阶段，试制与验证全面启动，是项目研制工作的一个阶段性成果。
2018年1月，新舟700飞机项目研制已经进入工程
发展阶段，试制与验证工作将全面启动。
2018年11月6日，航空工业西飞民机与
华夏航空股份有限公司签署战略合作协议。双方将依托华夏航空突出的运营能力和商业模式创新能力，共同推动实现100架“新舟”700飞机的购买和托管，并积极开拓市场，开展示范运营。
2018年12月22日，“新舟”700飞机研制批第10001架机静力试验机首个大部件总装（机翼翼盒）在航空工业西飞开铆，并顺利完成骨架装配。
2018年12月25日，新一代涡桨支线客机新舟700研制批第10001架
静力试验机中机身开铆，该部件是
航空工业西飞承担新舟700项目的三大部件之一。
2019年2月27-28日，“新舟”700飞机项目详细设计阶段工作通过专家评审。自此项目研制工作将全面转入生产试制与验证阶段。
2019年5月份以来，
静力试验机大部件相继交付，研制团队先后完成了前机身、中后机身对接，翼身对接等
关键工作。
2019年5月29日，“新舟”700飞机研制批10001架静力试验机中机身大部件完成制造并顺利下线，达到提交主制造商接收检查状态。此次下架的中机身大部件是“新舟”700飞机首个总装下线的大部件。
2019年5月31日，新舟700飞机研制批10001架静力试验机机头大部件在
成飞民机完成制造并顺利下线。
2019年6月29日，“新舟”700飞机研制批10001架静力试验机前机身大部件在航空工业陕飞完成制造并顺利下线。
2019年9月11日，由
沈飞民机承制的新舟700研制批10001架机身后段顺利完成总装交付。
2019年9月27日，新舟700飞机在航空工业西飞民机公司成功完成了机身与机翼精准对接。标志着新舟700飞机结构制造关键技术取得全面突破，工装工艺得到充分验证，为后期项目顺利开展奠定了坚实基础。
2019年10月19日，“新舟”700飞机首飞机（10101架机）前机身部件在航空工业陕飞完成制造并顺利下线。
2019年10月31日，新舟700首飞飞机机身前段在陕飞下架。
2019年11月1日，新舟700飞机10101中机身在西飞民机完成下架。
2019年12月12日，由航空工业沈飞民用飞机有限责任公司承制的国产新舟700首飞机机身后段，近日成功交付位于西安阎良的航空工业西飞民机公司。至此，用于首次飞行的试验机——新舟700首飞机的机身前段、中段、后段都已交付，机身整体成型将顺利展开。
2019年12月18日，新舟700飞机10101架机大部件——机翼翼盒在航空工业西飞总装下线。
2020年2月10日，西飞民机新舟700科研现场在科学部署下如期复工。
2020年3月17日，“新舟”700飞机10001架机
尾翼与机身部件对接顺利完成。作为“新舟”700飞机结构的最后一个大部件，这意味着经过设计团队不懈努力，飞机机体结构全部团聚。
2020年3月27日，国产新舟700静力试验机在
西安市
阎良区顺利交付，
中航西飞民用飞机有限责任公司与航空工业
第一飞机设计研究院、航空工业飞机强度研究所共同签署了交接证书。
2020年4月29日下午，在新舟700飞机审查组审查代表的目击下，航空工业飞机强度研究所顺利完成了新舟700飞机全机静力首项试验，标志着新舟700飞机全机
静力试验正式拉开了帷幕。
2020年6月22日，新舟700静力试验机顺利完成巡航构型稳定俯仰-1g工况试验。巡航构型稳定俯仰-1g工况是MA700静力机的第一个全机配套加载工况。
2020年7月27日下午，在航空工业强度所，新舟700飞机完成左偏航着陆工况试验。随着左偏航着陆工况试验的完成，第一阶段新舟700飞机机身受载严重工况试验已基本结束，标志着机头、前机身（含舱门）部段已顺利通过第一阶段的试验考核。
2020年11月10日上午，新舟700静力试验机在强度所圆满完成飞机起降构型急剧俯仰工况限制载荷试验。本次试验，是全机限制载荷试验中的重要一项，主要是对平尾盒段、前后缘、垂尾盒段和
升降舵等结构进行急剧俯仰工况的考核，涉及
平尾、
垂尾、后机身及机身其它各配载段载荷。
2020年12月21日，
中国飞机强度研究所(简称“强度所”)披露，该所圆满完成新舟700飞机首飞前最后一项全机工况试验——稳定俯仰2.5g
限制载荷试验，标志着新舟700飞机全机
静力试验年度任务圆满收官。
2021年3月29日，102架机完成入位、对接前的准备工作。新舟700飞机102架机顺利完成翼身对接。
产品定位
新舟700客机是新一代高速涡桨支线飞机，定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务，能够适应高原高温地区的复杂
飞行环境和短距频繁起降。该型飞机具有经济、舒适、快速、先进、机场与航线适应性的特点，为不同地区的客户提供全寿命期定制化解决方案。
性能参数
新舟700按70座级设计，定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务，能够适应高原高温地区的复杂飞行环境和短距频繁起降，燃油消耗、
运营成本和维修成本都低于同类飞机。其客舱系统包含客舱核心
分系统（CCS）和机载娱乐分系统(IFE)，是飞机航电系统重要组成部分，相当于客舱系统的“大脑”和“
中枢神经系统”，控制着照明、温度、应急指示、广播等重要信息。
电科航电总经理曾利介绍，由于支线客机的
飞行时间短、航空公司
成本控制等因素，国内支线客机并未安装客舱系统，尤其是机载娱乐系统，
干线客机上的机上广播、安全演示等都由乘务员完成。但随着支线客机运量、乘务员工作量的增加，以及提升乘客
飞行体验的需要，不少航空公司提出了增加支线客机客舱系统的需求。
电科航电此前曾承担
C919、蛟龙600等国内重点民机型号的机载任务，承担支线客机的客舱系统研制尚属首次。据了解，新舟700的客舱系统会将C919上独立的CCS和IFE两个分系统合二为一，成本约为后者的四分之一，并带有
无线网络接口。以该机型未来20年产量800架的
商业计划，仅该项目就将带来10亿产值。
几何数据
以上参考资料来自：
重量数据
性能数据
重要意义
这种先进飞机未来将全面拓展
欧美市场，参与全球
市场竞争。新舟700飞机研制项目是由
中航工业集团主持、中航工业西飞公司承担的新一代涡桨支线飞机项目，对于巩固和扩大新舟系列飞机在
国际市场的份额，实现中航工业成为全球涡桨支线飞机主要制造商的目标意义重大。
获得荣誉
重要事件
2015年8月25日，中航工业在第12届
莫斯科航展举行了新型涡桨支线飞机“新舟”700市场推介会，并展示了飞机的全尺寸
舱段。推介会上详细介绍了“新舟”700采用高效
气动力设计、电传操作系统和综合模块化航电系统等支线飞机
先进技术。会上透露“新舟”700已经圆满完成了飞机的
概念设计和顶层设计。
设计方案和设计参数已经冻结，即将转入工程发展阶段。