日本遣唐使船

中国隋唐时代日本向中国派遣遣唐使的交通工具

日本遣唐使船，是中国隋唐时代，日本向中国派遣遣唐使的重要交通工具，也是中日交流史上重要的文化凭证，中国隋唐时代的先进文化在一艘艘遣唐使船的运载下，为日本封建时代的建设做出了极其重要的贡献。2010年5月中国上海世博会期间，由日本角川文化振兴财团主办，读卖新闻公司等机构出资在中国上海建造1：1的“遣唐使船”也将亮相日本馆。

历史事件

遣唐使船，日本在隋唐时代为学习中国先进文化，自公元七世纪初至九世纪末向唐朝派出的遣唐使团专用船只。史料中关于遣唐使船构造的详细资料非常稀少，现在最常见就是通过手工艺家们想象，织绘出来的遣唐使出海图与遣唐使船。

遣唐使船代表了日本在隋唐时代船舶制造业和艺术文化领域的最高水平，是日本向中国学习、交流的重要佐证，

发展历史

遣唐使入唐路线

公元四世纪中叶，日本大和朝廷大体上统一了日本列岛，日本国王曾多次向中国南朝政权遣使朝贡。公元589年，隋朝统一了中国，结束了自东汉末年以来中国近四个世纪的分裂动乱，社会经济文化迅速发展。当时日本正是圣德太子摄政，他励精图治，锐意改革。为了直接吸取中国的先进文化，先后向中国派出了四次遣隋使(公元600年、607年、608年、 614年)，这是中国和日本作为两个统一国家正式交往的开始，也是日本统治者采取主助积极态度，派遣大型文化使团直接吸收中国先进文明的开端。遣唐使团派遣之初，规模比较小，每次只有一二只船，每船120人。到8世纪后，每次增加为四只船，总人数在500左右。主要人员有大使、副使、判官、录事等，另外还有翻译、医师、画师、音乐长、工匠、商人、水手等，每次都有一二十名留学生与30至70名学问僧随行。最鼎盛时期，一次曾派出过五六百人、四艘巨船的庞大阵容。

船只构造

遣唐使船

日本遣唐使船队一般由三艘海船组成，每船150人，除官员、学者、画家、翻译、医生、神道教神官外，半数为水手。船队于从日本的难波港（今大阪附近）出发，穿过濑户内海、下关海峡至九州岛的博多湾，然后经五岛列岛顺风西行，两周后抵达中国江苏如东海岸。“遣唐使船”一般全长30米，全木制结构，两侧辅助以船桨依靠人力行驶。

仿制遣唐使船

仿制遣唐使船迎接上海世博会

为了纪念在中日两国交流史上作出巨大贡献的“遣唐使”，同时也是为了迎接即将于2010年5月在中国举办的上海世博会，由日本角川文化振兴财团主办，读卖新闻公司等机构作为后援，成立了“遣唐使船再现项目执行委员会”，并在中国上海正在紧张建造原船大小“遣唐使船”，这艘仿制品以日本飞鸟时代到平安时代(公元7 世纪～9世纪)的遣唐使船为蓝本。

遣唐使船能够出现在上海世博园的日本馆，这将是对那些为中日文化交流做出巨大贡献的先驱们最好的纪念，同时，也可以以此为契机，开展更广泛的新的交流。” 在介绍这艘仿制船的时候，“执行委员会”的委员表示。下水仪式结束后，这艘船将被运送回日本，并与2010年5月从大阪港出港，按照文献记载的遣唐使出使路线图，沿濑户内海，前往长崎县五岛列岛海域，然后由运输船运载回上海参加世界博览会。

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