旺角东站

中国香港特别行政区境内轨道交通车站

旺角东站（英语：Mong Kok East Station），前称旺角车站、油麻地站，位于中国香港九龙油尖旺区旺角东部联运街旁的港铁东铁线车站，1910年建成。

基本介绍

旺角东站（粤读：wonggokdungzaam；英文：Mong Kok East Station），之前嗌过油蔴地车站（注意「地」字有特殊地名变音，jaumaadeicezaam；Yaumati Station）、旺角车站（wonggokcezaam；Mongkok Station）；港铁东铁线的中途车站，也是九龙区东铁线的一个非转乘站，在香港旺角联运街。九广铁路（英段）1910年11月1日通车，就有油蔴地车站。一九六八年重建兼改名旺角车站。一九八二年跟九广铁路电气化翻新。这个车站设有岛式月台一个，两边为一号二号月台，侧式月台一个，叫三号月台。2007年12月2日，两铁合并。为免同地下铁路旺角站撞名，旺角车站改名旺角东站。而弥敦道的旺角站，就不变。

旺角东站和旺角站，两站不通，要过行人天桥系统，要走十五到二十分钟左右。两站间转搭无论用八达通定单程车票都当两段车程，入闸要重新给钱（不像尖沙咀站和尖东站那样建议出站转乘）

车站历史

旺角东站最初叫「油麻地站」，同而家旺角东站位置相同，於1911年随九广铁路（英段）通车启用。1960年站名由油麻地站改做「旺角车站」。1980年代，为配合九广铁路电气化，旺角车站原址重建，变成现在这样。

另外，1号月台的左边是旺角货场，在九铁时代因为货运量下跌而弃用并由一间纸品公司租用作货仓用途，两铁合并之後由嘉士伯公司租用。

为配合新世纪广场落成旺角东站曾经在1997年进行过一次翻新同扩建工程，将成个大堂和月台翻新。

2007年12月2号随着两铁合并，为免同在弥敦道的旺角站撞名，於是改名做旺角东站。

港铁公司为迎接东铁线运营百周年，决定为每个东铁线车站进行翻新工程，并以「融入大自然」的设计及建筑概念，翻新各个车站。旺角东站将会优先进行翻新工程，包括车站大堂的天花板将用特色环形通花吊饰设计，并使用更多石材，引入更多自然光，车站原有建筑物料金属感觉会减低，并会加建更多车站商店，重建客务中心以及改建A、B出口等工程，改建同翻新工程已经完成，整个工程在2010年12月完成。

车站结构

旺角东站设有一个岛式月台（1及2号月台）和一个侧式月台（3号月台）。在1号月台的左边为港铁的旺角货场。

车站月台

旺角东站设有3个月台，以1个岛式月台及1个侧式月台排列，所有月台并不设有月台屏蔽门。1号及2号月台共用同一个岛式月台，主要处理东铁线往罗湖/落马洲方向的列车，平日早上有两班由新界开出的列车用1号月台为南行方向的终点站，并随即分别折返往大埔墟及火炭，间中也有部份列车在该月台停泊。3号月台为侧式月台，主要处理东铁线往红磡方向的列车之用。

旺角东站早期兴建时月台较窄，可供乘客等候列车的空间较少。加上车站的弯度较高，为了迁就不同阔度的列车驶经月台，故此列车与月台之间的空隙较大，成为东铁线其中三个设有“空隙黑点”提示即是增加一句:请小心月台空隙/Please mind the gap.的车站之一（另外两个是九龙塘站及大学站，因统一报站声音计划于2015年停用）。由于乘客容易于该站发生堕轨等意外，现时港铁公司研究在该站安装月台伸缩板及月台屏蔽门的可行性，但目前计划一直未有动工时间表。

车站大堂

车站商店及自助服务旺角东站在2009年翻新前主要商店为美心MX、7-11便利店、美心西饼及港币找换行。车站进行翻新工程后，引入了多种不同类型商店，包括饰物、书店及个人护理店等。

车站商店

奇华饼家

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