杭绍甬城际线

浙江省境内连接杭州市、绍兴市和宁波市的城际铁路

杭绍甬城际线（Hangzhou-Shaoxing-Ningbo Intercity Railway Line），是浙江省境内一条连接杭州市、绍兴市和宁波市的城际铁路，利用萧甬铁路富余能力开行城际列车，是国内首条利用既有线改造、跨市域城际铁路，实现“地铁化运营”。

历史沿革

2017年6月，宁波至余慈城际铁路宁波—余姚段城际列车开通运营。

2018年3月，绍兴风情旅游新干线开通试运行，线路西起柯桥钱清，东至上虞驿亭。

2019年7月10日，宁波城际铁路向西贯通至绍兴钱清，成为国内首条利用既有线改造、跨市域城际铁路。

2020年7月1日，绍兴风情旅游新干线与杭州南站连通（甬绍、绍杭区间未衔接，宁波、杭州不能直达）。

2020年7月22日，杭州-绍兴-宁波城际线客运价格听证会在绍兴召开，杭甬两地就共同谋划推进杭甬城际铁路达成一致。

2023年8月1日，宁波至杭州南站城际列车贯通运营，这是杭绍甬三地首次开通城际列车。

2023年9月11日开始，为确保旅客旅途顺利，结合杭州亚运会安保要求，在城际宁波站、余姚站及杭州南站，乘坐宁波、余姚往返杭州南、宁波至绍兴方向城际列车的旅客，须进行实名预约并凭本人身份证件乘车，亚运会（含亚残运会）结束后取消实名制预约及持身份证件乘车，但将继续保留部分大客流班次非实名预约乘车制度。

2023年10月29日，在城铁宁波站、余姚站、杭州南站选择乘坐宁波站往返杭州南站城际列车的旅客，须预约乘车。已预约成功的预约乘车人，在乘坐当日凭本人二代身份证或护照、台湾居民来往大陆通行证、港澳居民来往内地通行证等有效证件原件或预约码，经工作人员核验通过后，进站、安检、刷卡（码）过闸机乘车。

2024年，开通铁路e卡通业务。

线路站点

杭绍甬城际线沿途车站：宁波站、余姚站、上虞站、绍兴站、迪荡站、钱清站、杭州南站。

票制票价

区间票价

宁波至杭州南站贯通运营后，城际列车全线票价大幅下浮，与城市轨道交通票价水平保持一致，真正体现市域列车是城市轨道交通的延伸和补充的属性。其中，宁波至杭州南站全程票价为20元，半票为10元。

优惠措施

宁波市民使用普通公交卡还能享受与宁波地铁一致的95折优惠，也就是全程19元；省内70周岁及以上老年人，注册在杭绍甬三地的全日制大中小学校的在校学生及1.2至1.5米儿童享受半票优惠，全程10元。

这些旅客可享受优惠乘车：

1、离休干部、离退休军人、残疾军人、现役军人、因公致残人民警察、烈士遗属、因公牺牲军人遗属、病故军人遗属、浙江省内荣获国家无偿献血奉献奖献血者、杭州绍兴宁波三地残疾人、杭州绍兴宁波三地外重度残疾人员等特殊群体人员，可凭证审核、登记后免费乘车。

2、浙江省内70周岁及以上老年人乘车时，可享受半价优惠；注册在杭州绍兴宁波三地的全日制大、中、小学校的在校学生及1.2-1.5（含）米儿童享受半价优惠。

3、一名成年乘客可免费携带一名身高不足1.2米儿童乘车，超过一名的，按超过人数购买半价票；身高1.2米以下的儿童不得单独乘车。

4、持绍兴、宁波两地一卡通公司发行的储值卡（含绍兴通卡，甬城通卡，绍兴、宁波两地市民卡）及交通部互联互通卡刷卡乘车可享受对应卡类折扣优惠。

（杭州公交卡暂未纳入宁波城际票务系统）

购票方式

使用公交卡，市民卡、微信乘车码、支付宝乘车码等方式进出站，无须提前购票。

运营情况

运营时刻

2023年8月1日起，初期宁波往返杭州南每天2对。

宁波→杭州南站，初期每天2趟：

S2102次，早晨7:27从宁波站发车，8:02到达余姚站，8:27到达上虞站，8:46到达迪荡站，8:53到达绍兴站，9:09到达钱清站，9:28到达杭州南站，全程2小时1分钟。

S2104次，中午13:04从宁波站发车，13:41到达余姚站，14:08到达上虞站，14:29到达迪荡站，14:37到达绍兴站，15:08到达杭州南站，全程2小时4分钟。

杭州南站→宁波，初期每天2趟：

S2101次，上午10:25从杭州南站发车，10:39到达钱清站，10:56到达绍兴站，11:04到达迪荡站，11:22到达上虞站，11:46到达余姚站，12:23到达宁波站，全程1小时58分钟。

S2103次，下午15:50从杭州南站发车，16:04到达钱清站，16:21达到绍兴站，16:29到达迪荡站，16:48到达上虞站，17:13到达余姚站，18:01到达宁波站，全程2小时11分钟。

客运流量

截至2023年6月，宁波城铁已累计发送旅客600余万人次，日均旅客突破4000人次，通勤客流占比从开通初期的5%上升至2022年的15%。

2024年8月消息，杭甬城际列车月客流量维持在5.3万人次左右，其中杭甬两地直达客流量2.6万人次。

设备设施

城际列车使用CRH6型城际动车组。相较于普速列车，CRH6型城际动车组空间更大、载客更多，座椅下方设置用电插座。宁波至杭州南站由8编组CRH6F型城际动车组承担客运业务，列车设有固定座席510个，最大载客量达1470人。由于宁波城际列车采用公交化出行模式，车票不需对号入座，所以在节假日等高峰班次大客流情况下，可能会有无座的情况发生。

建设规划

宁波将优化加密列车班次，力争将城际列车贯通至杭州东站或杭州站，加快新增牟山站、丈亭站、三七市站、慈城站的建设，将杭州、绍兴、宁波市中心及沿萧甬铁路经济文化旅游重镇串连在一起，打造一条真正的杭绍甬公交列车线路，成为沿线居民通勤、旅游、通学、就医、购物的公交干线。针对乘客呼吁增加班次的要求，宁波市城际铁路发展有限公司总经理王建永回应称，“铁路增加班次不是说加就加，会讨论”。

价值意义

宁波市民前往杭州，除自驾外，不仅可以选择速度快的高铁，还可以选择更灵活便捷的城际铁路。票价的进一步下调，也极大便利了杭绍甬居民的出行往来，三地居民通勤、上学、出游有了新选择。这条城际铁路的开行，实现了宁波与杭州高铁、城际等交通方式的无缝衔接，满足了出行需求的多样性，让杭甬市民坐上一班车就能到达更多地方，这也无疑让长三角各地之间的走动更为热络。

利用萧甬铁路的富余运力开通城际列车的“宁波模式”，具有公交化、建设成本低、易复制、可持续性强的特点，被国内不少城市借鉴和复制。绍兴、台州、连云港复制了“宁波模式”，利用既有萧甬铁路、金台铁路、陇海铁路开行城际（市域）列车；北京、上海金山、湖南、海南的城际铁路也借鉴了“宁波模式”。

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