台北松山国际机场

中国台湾省台北市境内4E级军民合用国际机场

台北松山国际机场（Taipei Songshan International Airport，IATA：TSA，ICAO：RCSS），位于中国台湾省台北市松山区敦化北路末端，南距台北市中心3千米，西南距新北市中心10.5千米，为4E级军民合用国际机场。

历史沿革

1936年，台北机场由日本殖民政府修建；4月，台北机场建成通航，首条航线为日本航空执飞的台北—那霸—福冈航线。

1945年8月，台北机场回归中国政府，由国民政府接管设“台北航空站”。

1949年，台北机场扩建，以实行军民合用。

1950年4月16日，台北机场设正式开通民航业务。

1965年，台北机场更名台北国际机场，台北航空站转设为台北国际航空站。

1971年，台北机场T1航站楼完成改造。

1979年，台北国际机场更名台北松山机场，国际航线转场至中正国际机场（今台湾桃园国际机场），T2航站楼停用作为机场展览馆。

1996年，台北松山机场T2航站楼收回机场进行管理。

2008年6月，台北松山机场T2航站楼开始改造；12月15日，台北松山机场T2航站楼重启用以开通两岸包机航线，即上海虹桥国际机场航线。

2010年10月27日，台北松山机场T1航站楼完成改造，两岸航线正式定期运行，T2航站楼停用进行改造。

2011年3月29日，台北松山机场T2航站楼重新启用，性质为岛内航站楼。

2018年10月15日，台北松山机场紧急关闭修补跑道。

2024年，台北松山机场更名台北松山国际机场。

硬件设施

航站区

台北松山国际机场T1航站楼为国际/地区航站楼，用于非台湾当局管辖机场的航线，面积为68831平方米，设10部登机廊桥、6个廊桥机位，可满足年旅客吞吐量380万人次的使用需求。

台北松山国际机场T2航站楼为岛内航站楼，用于连通台北和其余台湾当局管辖机场的航线，面积为18115平方米，设2部登机廊桥、2个廊桥机位，可满足年旅客吞吐量280万人次的使用需求。

飞行区

台北松山国际机场飞行区指标为4E，民用机坪面积28.8万平方米，共设55个民航机位，其中9个近机位（8个廊桥机位）、35个远机位、5个维修机位、6个公务机位，另有7个直升机位；10/28号跑道长2605米、宽60米，为沥青道面，最大可使用机型为波音B777。

运营情况

航线航点

台北松山国际机场是立荣航空和华信航空的基地机场；2024年夏秋航季，台北松山国际机场共有13家航司在此运营，开通33条航线，共通航14座城市的15座机场。

人工值机

截至2022年12月，台北松山国际机场人工值机柜台关闭时间为航班预计起飞前45分钟。

便民设施

生产数据

2016年，台北松山国际机场旅客吞吐量首次突破1000万人次和1500万人次。

航空观景

场内设施

台北松山国际机场T2航站楼一层到三层的楼梯间的墙上挂有航空宣传画，在楼梯转角处还有彩绘飞机模型、飞行知识介绍展板。

台北松山国际机场T1和T2航站楼三层有1800平方米的航空观景面积，其露天广场上设有座椅，不远处即是观景台（600平方米），可在此观看飞机起降和滑行；观景台入口处有连锁咖啡馆，旁边展板上有各类航空知识展板，其涵盖了在台北松山国际机场执飞的各家航公的机型。

场外设施

台北松山国际机场西侧10号跑道头的围墙外，即飞机巷“滨江街180巷”，已成为很多台北市民与外县市和境外游客们到访台北松山机场常去的赏机景点。

交通换乘

轨道交通

台北松山国际机场可搭乘台北捷运文湖线至松山机场站经由1号出入口通台北松山机场第一航厦国际线。

停车场

台北松山国际机场共有7块停车场，共1017个车位，可停1006辆小汽车和11辆大客车，另有1处摩托车停车场，可停放500辆摩托车；其中3块为公共停车场，停车30分钟以内不收费；采用分时收费制，每天8时至次日21时为高峰时刻，反之为正常时刻；小型车在高峰期每小时40元，正常期每小时10元；大型车在高峰期每小时80元，正常期每小时20元。

建设规划

根据《台湾地区民用机场2040年总体规划》，台北松山国际机场属区域门户机场，定位为台湾省会国际商务机场、台湾岛北部区域航线枢纽，不实行容量扩建计划。

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