气缸垫片

对机油、冷却水及气缸内部气体密封的物体

气缸垫片是对机油、冷却水及气缸内部气体进行密封的物体。常用的汽缸垫片有石棉（非石棉）橡胶复合垫片、金属包覆（铜包铁包）垫片、复合涂层垫片、金属复合垫片、金属橡胶圈垫片等类型。根据原材料不同的特点，气缸垫可分为：铜板气缸垫、复合板气缸垫和石棉气缸垫。在不锈钢片表层涂上氟橡胶DAI-EL。DAI-EL具有可以经受反复加热、冷却的耐热性,并具有优良的耐油性及密封性。

简介

发动机的密封技术状况作为评估发动机的整体性能指标之一，起着举足轻重的作用，它反映了发动机的综合技术水平。因此密封材料和密封技术就显得尤为重要。发动机的密封技术要考虑到高温、高压、高爆发率、高功率以及润滑油、防冻液、气体等各种介质。这就对油水孔的密封提出了更高的要求。

常用汽缸垫片种类

常用的汽缸垫片有石棉（非石棉）橡胶复合垫片、金属包覆（铜包铁包）垫片、复合涂层垫片、金属复合垫片、金属橡胶圈垫片等类型。

根据原材料不同的特点，气缸垫可分为：铜板气缸垫、复合板气缸垫和石棉气缸垫。在不锈钢片表层涂上氟橡胶DAI-EL。DAI-EL具有可以经受反复加热、冷却的耐热性,并具有优良的耐油性及密封性。

气缸垫片的作用

（1）连接气缸帽与气缸体

（2）对机油、冷却水及气缸内部气体进行密封；

（3）将在气缸体发生的热量通过气缸帽进行散热；

金属橡胶圈垫片

金属橡胶圈垫片从结构上分为单层一体橡胶圈垫片、单层铆接橡胶圈垫片、多层夹橡胶圈垫片等。金属橡胶圈垫片生产方式主要有整片硫化成型方式和橡胶圈硫化成型再与金属骨架组合方式。整片硫化成型是指采用注射或者模压的方式一次性将油水孔胶圈注胶硫化。单层一体橡胶圈垫片采用这种方式。

橡胶圈硫化成型再与金属骨架组合方式是指采用注射或者模压的方式单独制作带骨架或不带骨架的油水孔橡胶圈，然后再与金属骨架联接起来的方式。单层铆接橡胶圈垫片和多层夹橡胶圈垫片采用这种方式。

橡胶圈材料的选择

由于考虑到发动机工作在高温、高压、高爆发率、高功率以及润滑油、防冻液、气体等各种介质的环境中，主要选用氟橡胶和硅橡胶作为发动机汽缸垫片的密封材料。

氟橡胶（FKM）是由含氟单体共聚而成的有机弹性体。除具有优异的耐热、耐介质和良好物理机械性能外，还具有压缩永久变形低、弹性好和超长的使用寿命。氟橡胶具有突出的耐热、耐油性能，可用于汽缸垫片用材料。缺点是耐寒性差，使用温度范围：－30℃～+230℃。

氟橡胶的硫化体系有胺硫化、双酚（多元醇）硫化和过氧化物硫化三种类型。其中胺硫化的特点是压缩永久变形偏大，双酚（多元醇）硫化的特点是压缩永久变形较低但耐水性略差。过氧化物硫化的特点是耐水性能优良，对于一些润滑油中的胺化物有耐性，不会出现龟裂的现象，综合性能比较平衡，但是价格有些昂贵。

硅橡胶（VMQ）为主链含有硅、氧原子的特种橡胶，耐高低温性能优良，但普通的硅橡胶机械强度较低，耐油、耐溶剂差。使用温度范围：－60℃～+230℃。

1.单层一体橡胶圈垫片材料选择

单层一体橡胶圈材料可以选用过氧化物硫化氟橡胶、双酚硫化氟橡胶和耐油硅胶。

单层一体橡胶圈垫片可以采用注射方式生产和模压方式生产。

采用注射机生产相比模压有如下优点：

①成型的制品质地密实、尺寸精确，物理化学性能好；

②硫化时间短，生产效率高；

③原材料利用率高，生产成本低；

④占地面积少，可节约生产场地；

⑤操作简单，劳动强度低，自动化程度高。

然而，由于注射机及其模具的结构较为复杂，投资大，机械加工和维修保养要求有较高的技术水平，适用于批量比较大的产品。另外为了减少胶料浪费，可以采用带冷流道的橡胶注射机。

2.单层铆接橡胶圈垫片、多层夹橡胶圈垫片材料的选择

单层铆接橡胶圈垫片、多层夹橡胶圈垫片油孔材料可以选用双酚硫化氟橡胶或耐油硅胶，过氧化物硫化氟橡胶价格昂贵，可以不选用。

水孔材料可以选用普通硅橡胶或耐油硅橡胶，过氧化物硫化氟橡胶价格昂贵，可以不选用。

总结

发动机在高温、高压、高爆发率、高功率以及润滑油、防冻液、气体等各种介质的环境中工作，对油水孔材料的要求较高，金属橡胶圈垫片油水孔材料主要选用氟橡胶和硅橡胶可以满足要求。不同结构的金属橡胶圈垫片可以选用不同的橡胶种类。单层一体橡胶圈材料可以选用过氧化物硫化氟橡胶、双酚硫化氟橡胶和耐油硅胶。单层铆接橡胶圈垫片、多层夹橡胶圈垫片油孔材料可以选用双酚硫化氟橡胶或耐油硅胶，过氧化物硫化氟橡胶价格昂贵，可以不选用。水孔材料可以选用普通硅橡胶或耐油硅橡胶，过氧化物硫化氟橡胶价格昂贵，可以不选用。

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