江岸西站

中国湖北省武汉市江岸区境内铁路车站（已撤销）

江岸西站（jianganxi Railway Station）位于中国湖北省武汉市江岸区二七路180号，站址中心线在京广铁路1187公里加100米处。原是武汉铁路局管辖的特等站，主要办理京广、汉丹等铁路线货物列车的到发业务，日均办理1.43万辆货。

历史沿革

江岸西站，1955年——1969年进行了4次扩建。

江岸站新场时期

1956年11月，位于江岸西的江岸站新场开工。

1958年10月第一期工程完工，一年后第二期工程完工。

新江岸站时期

1973年7月，江岸新场从江岸站划出，成为新江岸站。

江岸西站时期

1974年，根据它的方位，被命名为江岸西站，定为一等站，担负列车的解体编组任务。

1974年完成二级四场编组站的规模，投资2.28亿余元。

1986-1988年改造、修改江岸西站，调整编组计划。

1990年3月定级为特等编组站，为路网内区域性编组站，号称武汉铁路枢纽的咽喉和北大厅。

2006年4月，京广铁路横店与滠口站间，一座总投资24亿元的货车编组站——武汉北站开建，占地7300亩，到发线68条。向北衔接京广线、合武线、麻武线，向南衔接京广线、汉丹线，并通过天兴洲长江大桥与武九线、京广货车外绕线衔接，是武汉枢纽的“心脏”。

车站业务搬迁

2009年5月18日，武汉北编组站开通，江岸西站一次性整体迁入，每天上万节货物列车不再穿越汉口，改走武汉货车外绕线，部分穿越中心城区的铁轨也被拆除。随后，江岸西编组站由特等站变更为三等小站，仍叫江岸西站，隶属于武汉北车站管辖。作为过渡，原址仅留下上行直通、下行到达和下行出发信号楼，办理京广上下行与合武铁路的客货列车通过作业。

车站撤销

2009年5月26日，江岸西站关闭。

2010年2月9日，撤销上行直通、下行到达信号楼，仅保留原下行出发信号楼办理接发列车，同时更名为江岸西线路所。10月12日23时10分，D121次动车从江岸西线路所呼啸而过去往汉口站。23时35分，武汉铁路局正式下令关停江岸西线路所，其进出站信号机变为区间通过信号机，由丹水池站及横店东站直接与汉口站联系办理列车通过。

江岸西站关停后，原址建设汉口动车运用所和客专综合维修基地。

建筑规模

该站前身为江岸车站新江岸运转车间，又称新场，建于1956年11月。

第一期工程竣工于1958年10月，铺设到发线、编组线18条，下行军用线2条，建成横列式一级二场区段编组站。

第二期工程于1959年10月完工。建成11条股道下行到发、编组线，与站场配置成一级四场简易驼峰编组站。日均办理车数提高到1500辆左右。

1961年续建和改进二期工程。改动驼峰下行线群联结点和纵断面，加陡加速坡度，缩短峰顶与计算点距离，为提高溜放车组打下基础。日均办理车数增长到2450辆。

1964-1965年，延长下行到发场和上行编组场线路，增加到发线1条、编组线3条、站修线1条、加冰线1条，建成加冰厂（含冰库）和加冰站台1座。

1968-1974年间，大规模改造车站。将驼峰改为双推单溜半机械化驼峰，修建灯桥、信号楼等其它配套设施。

1974年除峰尾线外，均开通使用大站电气集中和自动道岔装置。1975年修建污染、毒品货物车辆洗刷消毒线1条、货物整装线1条。

1978年在峰下咽喉安装66-11型缓行器10组。

1985年在8条编发线安装ST842型外侧减速顶。

2002年，该站为混合式三级五场区域性编组站。车站设职能科室10个，下辖驼峰、峰尾、调度、货装、货运公司等8个车间，有职工916人。

江岸西站属二级四场机械化驼峰编组站。站场南北纵向长4.9公里，占地总面积85.74多万平方米。是全国大型货物编组站，也是武汉铁路枢纽的主要编组站之一。有到发线和机械化驼峰。驼峰为电气化集中，主要办理京广铁路北线接入和汉丹铁路接人及编发开往京广铁路上下行列车、武大铁路的列车和汉丹铁路的列车。共有14种列车，有25个组号编车。

站台线路

处于京广线中段，与汉丹线相接，离北京西站1200公里，离广州站1094公里。隶属武汉铁路局管辖，现为特等站。主要担负京广线上下行货物列车的到发、武汉地区的小运转到发、汉丹线货物列车到发、武九线上行直通及区段货物列车的解编。

客运：不办理客运营业。

货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。

运营情况

车站处于京广线中段，与汉丹线相接，主要担负京广线上下行货物列车的到发、武汉地区的小运转到发、汉丹线货物列车到发、武九线上行直通及区段货物列车的解编。

该站为机械化驼峰，到发线与驼峰线均为电气集中。1974年日均办理车数9165辆。

1990年，车站货运工作办理整车、集装箱、国际联运等货运业务及外贸物资出口发送，担当京广铁路郑州方向下行全部到达列车解体，郑州方向上行零解和少量直货列车编解以及武汉地区小运转列车编解任务，日均办理14300辆（单货运火车可编58—60辆），是湖北省最大货运车站和武汉铁路枢纽内车流主要集散中心。

1994年，江岸西站日均办理车数14704辆。

1999年5月14日，国家重点工程武（汉）广（州）电气化改造工程的重要部分——江岸西编组站Ⅲ场改造工程开通，车站实现列车编组自动化，编解能力大大提高，由日均50列增至97.8列。

2002年完成货物发送27.9万吨。日均卸车13车，办理车14809辆，日解体列车77.2列，编组列车77.8列。

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