济滨高速铁路

2016年3月，济南至滨州城际铁路项目可行性研究招标。4月，济南至滨州城际铁路项目可行性研究招标评标结果公示。

2017年8月，济南至滨州高铁时速度由250公里/小时提升至350公里/小时，正式升级为济滨高速铁路。

2018年9月，列入《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）》。

2019年12月，新建济南至滨州铁路勘察设计招标、地质勘察监理招标、初步设计咨询和施工图审核招标。12月，新建济南至滨州铁路JBKCSJ-1标段中标候选人公示、地质勘察监理招标中标候选人公示、初步设计咨询和施工图审核招标中标候选人公示。

2020年1月，《山东省政府工作报告》提出开工建设济南至滨州高速铁路。5月，新建济南至滨州铁路可行性研究报告评审会在济南召开，中国国家铁路集团鉴定中心对济滨铁路可行性研究报告进行了审查。6月，济南、滨州发布《新建济南至滨州铁路社会稳定风险分析工作公示》。7月，济南、滨州发布《新建济南至滨州铁路社会稳定风险评估公众参与信息公示》。7月，新建济南至滨州铁路环境影响评价公众参与第一次信息公示。

2020年9月，新建济南至滨州铁路工程环境影响评价信息二次公示。10月，山东省自然资源厅作新建济南至滨州铁路项目选址意见批前公示。12月，新建济南至滨州铁路可研评估会在潍坊召开。

2021年3月，水利部黄河水利委员会在郑州市组织召开了“新建济南至滨州铁路济阳黄河公铁两用特大桥防洪评价报告”专家审查会，会议通过了报告评审。4月，水利部黄河水利委员会正式批复济南至滨州铁路济阳黄河公铁两用特大桥建设项目工程建设方案。

2022年1月，国家发展和改革委员会正式批复新建天津至潍坊高速铁路可行性研究报告，同步建设津潍高速铁路至济南联络线，即济滨高速铁路，线路全长150.7公里，总投资374.2亿元。2月，济南市城乡交通运输局安排2022年开工建设济滨高铁。2月，新建济南至滨州铁路用地组卷技术服务咨询招标、工程使用林地可行性报告编制服务招标。3月，新建济南至滨州铁路工程环境影响评价第三次信息公示。4月，山东省生态环境厅受理新建济南至滨州铁路项目环境影响评价文件。2022年下半年开工建设，工程总投资355.59亿元，建设工期为4年。4月，中国国家铁路集团有限公司工管中心和鲁南高速铁路有限公司组织召开济滨铁路济阳黄河公铁两用特大桥和跨京沪高速矮塔斜拉桥两处重点桥梁施工图专家评审会，认为施工方案总体可行。4月12日，新建济南至滨州铁路环境影响评价报告技术审查会在济南召开，审查通过新建济南至滨州铁路环境影响评价报告。4月15日，新建济南至滨州铁路济阳站、商河站、惠民站站房规模扩大咨询报告专家评审会在济南召开，专家组通过了站房规模咨询报告。4月24日，山东省生态环境厅作新建济南至滨州铁路项目拟审批公示。4月29日，山东省生态环境厅批准新建济南至滨州铁路环境影响报告。7月15日，山东济滨高速铁路有限公司正式完成登记注册。7月16日，新建天津至潍坊高速铁路济南联络线（济滨高铁）航道通航条件影响评价报告通过评审。8月，新建天津至潍坊高速铁路济南联络线初步设计获得国铁集团、山东省人民政府联合批复。9月5日，新建津潍高铁济南联络线施工监理招标招标、土建工程施工单价承包招标。9月26，新建津潍高铁济南联络线土建工程单价承包招标中标候选人公示。日

2023年1月20日，济南遥墙机场综合交通枢纽工程（二阶段）施工招标，工程包括津潍高铁济南联络线遥墙机场段。6月17日，济阳黄河公铁两用特大桥主桥P39#主墩第二层承台顺利浇筑完成，标志着主桥承台全面结束。

9月30日，济滨高铁项目建设开工动员会在济南召开，标志着项目建设进入全面施工新阶段。10月8日，济滨高铁三座特大桥同时开工建设。11月23日消息，滨州段率先完成先行用地交付任务，实现开工建设。12月21日，济南机场西侧，济滨高铁1标项目首根抗拔桩正式开钻，进入隧道主体工程施工阶段。

1月5日，济滨高铁济阳黄河公铁两用特大桥P40号主墩桩基施工全部完成。截至1月21日，济滨高铁项目已累计完成产值6000多万元。2月6日，济滨高铁济阳黄河公铁两用特大桥160根主墩桩基施工全部完成。2月8日，济南遥墙机场南侧，首幅地连墙钢筋笼顺利入槽。由中铁四局集团承建的济滨高铁JBTJ-1标项目遥墙机场1#隧道首幅地下连续墙圆满完成施工，为后续主线隧道基坑开挖、主体结构施工奠定了坚实的基础。3月10日，济滨高铁1标济南段，全线重点控制性工程——济南东特大桥182#墩连续梁首座墩身顺利完成浇筑。3月12日，津潍高铁济南联络线控制性工程（济滨高铁）——济阳黄河公铁两用特大桥p40号主墩承台浇筑顺利完成。4月20日，新建津潍高铁济南联络线（济滨高铁）商河制梁场全面完成预应力铁路简支梁生产许可证的取证工作，预示着梁场可以“工厂化”批量生产，助力高铁建设进入箱梁架设阶段，为济滨高铁项目上部结构施工拉开了序幕。5月16日，济滨高铁进入箱梁架设施工阶段。5月16日上午，在新建天津至潍坊高速铁路济南联络线（济滨高铁）济阳制梁场架设现场，随着架桥机将首榀长32.6米重850吨的箱梁平稳、精准地落在济商1号特大桥的桥墩上，标志着济滨高铁全线首榀预制箱梁架设成功，项目建设顺利转入箱梁架设新阶段。5月18日，济滨高铁济阳黄河公铁两用大桥P37号主墩承台5348立方米混凝土完成浇筑。5月，济滨高铁济商1号特大桥跨徒骇河北岸河堤路连续梁0号块浇筑完成，标志着济滨高铁全线首个连续梁0号块顺利浇筑施工，桥梁工程建设正式转入上部结构施工阶段。5月16日，济滨高铁进入箱梁架设施工阶段5月31日，济滨高铁土建工程1标段顺利完成110KV机场线迁改工作。6月25日上午10点，两台450吨提梁机把一榀长32.6米、重860吨的箱梁平稳、精准地落在桥墩上，标志着济滨高铁滨州段首榀预制箱梁架设成功，滨州段项目建设进入了箱梁架设新阶段。7月7日，济滨高铁济阳黄河公铁两用特大桥建设现场，中铁大桥局的施工人员成功架设大桥首节钢桁梁，标志着该大桥建设迈入钢桁梁架设阶段。9月17日，济滨高铁商惠滨2号特大桥跨胜利河（32+48+32）米连续梁顺利合龙。这是济滨高铁全线首座连续梁合龙，标志着该项目建设取得突破性进展，为下一步连续架梁奠定坚实基础。　9月27日下午，随着P40号主塔最后一节顺利吊装拼接，由山东铁投集团济滨高铁公司投资建设、中铁大桥局承建的济阳黄河公铁两用特大桥首座主塔成功封顶，为后续斜拉索挂设和梁段拼装奠定坚实基础。 10月16日，济滨高铁全线最大跨200米混凝土结构矮塔斜拉桥0#块顺利完成浇筑。标志着济南东特大桥取得突破性进展，该项目连续梁施工正式步入攻坚阶段。10月21日，济滨高铁济南段的首座连续梁——济商1号特大桥跨罗梁路连续梁顺利合龙。10月26日，济滨高铁济阳黄河公铁两用特大桥1号斜拉索架设张拉到位，为大桥后续作业、主跨合龙奠定了基础。11月21日，济滨高铁商惠滨2号特大桥跨县道001连续梁中跨合龙。12月9日，济滨高铁项目跨徒骇河1-144米系杆拱桥合龙，这标志着全线首座系杆拱桥顺利合龙，济滨高铁首次成功跨越徒骇河。12月10日，济商1号特大桥跨王尔玉沟连续梁合拢顺利完成。

1月，济滨高铁项目完成桩基3455根、承台360座、墩身279个、悬浇梁97块。1月，济滨高铁济阳黄河公铁两用特大桥P39#墩E56、E60四根下弦杆件架设到位，钢梁架设累计突破2万吨。3月7日，在济滨高铁山东省路桥集团5标施工现场，举行“党建引领聚合力，奋楫扬帆争先锋”春季百日大干劳动竞赛启动仪式。截至3月初，全线已完成路基工程40%，桥梁工程57%，隧道工程43%，站房单位已进场，四电工程完成招标，全线各项重点建设项目稳步有序推进。4月10日，济滨高铁全线首个系杆拱桥——济商1号特大桥跨徒骇河144米系杆拱顺利合龙。它的合龙标志着项目建设取得突破性进展，为下一步架梁施工奠定了坚实基础。4月15日，济滨高铁济阳黄河公铁两用特大桥P39#墩主塔顺利封顶，标志着全桥4座钢主塔全部完成，为实现年内钢梁合龙贯通奠定坚实基础。4月，济滨高铁惠民站站房和滨州段“四电”工程正式启动，高铁项目建设进入新阶段。5月，济滨高铁惠民站站房工程首根试桩顺利开钻，标志着惠民站站房施工正式拉开序幕。5月15日，济滨高铁一标220kV济鹊、飞牵线高压电力线路顺利完成验收并送电，标志着影响全线重点控制性工程济南东特大桥88#墩道岔梁施工的“三电”迁改工作取得关键性突破。5月19日，济滨高铁跨S321省道系杆拱桥拱肋顺利合龙。5月31日，济滨高铁商惠滨1号特大桥242#墩身顺利浇筑完成。6月3日，济滨高铁1标项目济南东特大桥200米矮塔斜拉桥塔封顶。6月4日，济滨高铁提速 进入智能化无砟轨道施工。6月26日，济滨高铁机场1号隧道首段已顺利浇筑完成。6月30日，济南遥墙机场综合交通枢纽工程济滨高铁2号隧道首板拱顶浇筑完成，标志着隧道主体施工全面展开。截至6月底，已完成投资10.1亿元，占年度投资计划比例50.5%,实现时间过半任务过半目标。其中，桩基、承台、墩身工程全部完成，预制箱梁完成总量的81.8%；箱梁架设完成总量的65.3%；惠民站站房桩基工程完成设计完成总量的68.2%，车站综合楼及派出所基础换填完成。7月31日，济滨高铁济阳黄河公铁两用特大桥主桥第一个主跨钢梁实现精准合龙。8月，津潍高铁济南联络线实现180度转身调头架起首个小里程（次架）方向箱梁。9月20日，济滨高铁济阳黄河公铁两用特大桥实现全桥合龙贯通。10月19日，中铁四局电气化公司参建的济（南）滨（州）高铁500千伏龙韶线完成迁改并送电。10月30日消息，济滨高铁跨G220国道160米连续梁拱顺利合龙。11月1日，中铁四局承建的济（南）滨（州）高铁1标首榀箱梁架设完成。11月5日，济滨高铁惠民站站房主体结构顺利封顶。11月12日，济滨高铁济南东特大桥跨青银高速160米连续梁顺利合龙。11月19日，济滨高铁遥墙机场2#隧道最后一块顶板成功浇筑，成为全线首个主体结构全部完成的隧道工程，为实现如期通车奠定了坚实的基础。遥墙机场2#隧道位于济南市历城区，全长2185米。11月22日，济滨高铁遥墙机场站首块底板浇筑完成。12月5日，济（南）滨（州）高铁济南东特大桥200米矮塔斜拉桥顺利合龙。

1月8日消息，济滨高铁商河制梁场完成全部箱梁架设。1月10日消息，济滨高铁“四电”工程接触网专业施工全面启动。

济滨高速铁路位于山东半岛城市群北部，是山东半岛城市群城际铁路网的重要组成部分。线路西起山东省省会济南市，于济南枢纽济南东站引出（与济青高铁并场），向北经济南市历城区、济南遥墙国际机场、章丘区，上跨黄河经济南市济阳区、商河县，向东经滨州市惠民县、滨城区，接入滨州地区滨州站（济滨、滨淄、津潍合场）

济南至滨州高速铁路全线设济南东站、遥墙机场站、济阳站、商河南站、惠民站、滨州站。

工程正线全长145.301km（不含济南东站、滨州站），其中，正线路基长度（含站场）7.094km，桥梁130.312km/6座，隧道7.443km/2座，遥墙机场地下站0.452km/1座。全线共设车站6座，分别为新建遥墙机场、济阳、商河、惠民站4座车站，及引入既有的济南东和滨州站2座。

工程总占地620.35hm2，其中永久占地为372.72hm2，临时占地247.63hm2。占地类型以耕地、林地、坑塘水面为主。工程土石方总量为1313.37万m3。

济滨高铁线路项目建成后，南端连接京沪、济青、石济、济郑、济莱高铁，北端连接京沪高铁辅助通道，从济南市到滨州市的列车运行时间从目前的四个多小时将缩短至半小时左右，对于强化鲁北地区对外互联互通，助力山东新旧动能转换和全省经济社会发展具有十分重要的意义。

济滨高铁建成后，将结束济南市济阳、商河县和滨州地区不通高铁的历史，实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通，对于优化全省高速铁路网布局，促进新旧动能转换国家试验区建设，推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。

建成后的济滨高铁将进一步完善山东省铁路交通网的建设，带动沿线城市经济发展，对山东省会城市群经济圈发展具有重要意义。