济南—菏泽高速公路

中国山东省济南市、菏泽市境内的高速公路

济南—菏泽高速公路（Jinan-Heze Expressway），简称“济菏高速”、“济菏高速公路”，又称“济南至菏泽高速公路”，是山东省交通发展规划目标“五纵连四横、一环绕山东”高速公路网主骨架的重要组成部分，也是交通部规划的国家级重点干线公路网布局中“济南—广州高速公路”的重要组成部分。是全国首条改扩建零碳高速，开启了高速公路改扩建领域的零碳实践。

建设历程

2004年11月26日，济南至菏泽高速公路第十四合同段率先拉开建设帷幕，标志着济菏高速公路菏泽段工程建设的战役全面打响。

2007年7月8日，济菏高速公路菏泽段路基桥涵主体工程在全线率先胜利完工。9月28日，济南至菏泽高速公路全线贯通。

2022年5月13日，山东省生态环境厅印发《关于济广高速公路济南至菏泽段改扩建工程环境影响报告书的批复》。

2022年12月30日，济南至广州高速公路济南至菏泽段改扩建工程建设正式启动。

2023年2月16日，济南至广州高速公路菏泽至济南段改扩建工程开始封闭施工。

2023年3月23日，济广高速公路济南至菏泽段大清河特大桥工程正式进入大堤施工阶段。

2023年5月，济广高速公路济南至菏泽段大清河特大桥工程顺利完成钢便桥搭建，标志着特大桥河道内施工正式启动。

2023年5月29日，济广高速公路济南至菏泽段大清河特大桥南岸右幅19号墩水中桩基首桩顺利开钻，标志着该项目正式进入水下控制性工程施工阶段。

2023年12月26日，由山东高速集团投资建设的济广高速公路济菏段改扩建项目右幅全面交工并投入使用，至此，济广高速济南至菏泽方向改扩建完成正式通车。

2024年3月，济菏高速项目监理、施工单位已全部进场，确保济菏高速2024年年底全线通车。

2024年3月31日，在济菏高速改扩建项目大清河特大桥工程现场，高速公路建设者正奋战在宽阔河面的钢便桥上，抓紧进行桥墩施工。预计年底前实现双向通车。

2024年6月18日，济菏高速长清段沥青铺设已完成。

2024年8月，济广高速公路济南至菏泽段改扩建工程施工四标段左幅开启大面积上面层沥青摊铺施工，这标志着该项目进入全线左幅上面层大段落、连续施工关键阶段。

2024年8月21日，大清河特大桥右幅右岸跨河堤桥梁顺利合龙。

2024年9月，济广高速改扩建项目左幅全部沥青上面层摊铺圆满完成，标志着项目通车已进入“倒计时”。

2024年9月26日，济广高速公路济南至菏泽段改扩建工程长清段（殷家林枢纽至孝里互通）济南方向恢复通行，标志着济菏高速迎来全线首个“双向八车道”通行路段。

2024年10月30日，由山东高速集团投资建设的济广高速公路济南至菏泽段改扩建工程孝里互通至东平互通济南方向恢复双向通行。

2024年11月，济菏高速改扩建工程已实现殷家林枢纽互通至东平互通共计约91公里路段“双向八车道”通行，显著提升了交通承载能力和服务沿线社会经济发展功能。

2024年11月30日，大清河特大桥桥面沥青摊铺全部完成。至此，济菏改扩建工程主线已全部完成沥青路面施工，年底前将实现全线通车。

2024年12月8日，山东省人民政府批复，同意改扩建的济广高速济南至菏泽改扩建段设置收费站10处，名称分别为：长清大学城、长清、孝里、平阴北、平阴、平阴南、东平、梁山东、梁山、嘉祥西。收费期限25年。

2024年12月20日12时，济菏高速东平互通至王官屯枢纽立交恢复双向通行，东平湖枢纽立交、王官屯枢纽立交全部匝道恢复通行，梁山、嘉祥西收费站出入口恢复双向通行，沙河停车区东西区、梁山服务区西区恢复开放（梁山服务区东区当日17时开放）。济菏高速全线将实现“双向八车道”通行。12月，济广高速公路济南至菏泽段改扩建项目全线双向贯通并全面通车。

项目概况

济南至菏泽高速公路是菏泽通往省会济南的主要干道。项目起点位于济南市长清区（接济南南绕城高速），途经济南市长清区、平阴县，泰安市东平县，济宁市汶上县、梁山县、嘉祥县，菏泽市郓城县、巨野县，止于巨野县随官屯，与日东高速公路相连，全长153.6公里，路基宽28米，双向四车道，设计时速120公里。

其中，菏泽段长7.75公里，设有大桥1座、中桥2座、分离式立交3座、高接高互通立交桥1座，路基土方105.6万立方米，概算投资2.1亿元。

该项目位于济南市市中区、长清区、平阴县，泰安市东平县，济宁市汶上县、梁山县、嘉祥县，菏泽市郓城县、巨野县境内，起点位于京台高速公路与济广高速公路交叉设置的殷家林枢纽互通，终点位于G35济广高速公路与G1511日兰高速公路交叉的王官屯枢纽互通立交。线路全长152.7千米，维持原设计速度120千米/小时高速公路技术标准，由原双向四车道改为双向八车道，以两侧拼宽方式为主结合局部路段的分离加宽及单侧拼宽方式进行加宽。

全线设高架桥1座、特大桥1座、大桥16座、中桥36座、小桥22座，涵洞129道，分离立交42处，互通立交15处（枢纽互通4处、一般互通11处），通道254道，天桥7座，收费站11处。新增通信监控分中心1处，利用应急救援中心1处。设置服务区3处、停车区2处，全部利用现有设施。

重点工程

大清河特大桥位于G35济广高速东平县大清河上，桥梁全长1649米，是目前山东省内基坑水位最深、施工难度最大的工程，也是全线的关键性控制工程。进场伊始，项目部主动出击，积极与东平县国土资源局、林业局、东平湖管理局以及东平县湿地自然保护区等部门对接，完善各项施工手续。与黄河水利委员会对接，编制防洪度汛方案，及时上报审批，取得了水上水下施工行政许可，终于顺利进入大堤施工阶段。

建设成果

济菏高速充分利用匝道圈、边坡、服务区、停车区、收费站等场景，打造可再生能源利用、节能降碳、零碳综合管控3大系统工程,同步实施光储直柔微电网、光储充一体化充电站、移动储能应急保障舱、近零能耗建筑等关键措施，打造2处光伏+地热多能互补零碳收费站，实现全线零碳运营。

此外，济菏高速首次在高速公路项目中大规模应用分布式云储能系统，重点打造了平阴北、梁山东两个“零碳”收费站。具体实践中，首次在收费站使用“移动储能+柴油发电机”双重供能保障体系，解决了备用电源利用率低、化石燃料碳排放量降低难等问题，也为龙门架等机电设备、新能源车辆充电等提供了新的能源供给方案。项目还首次将地源热泵设施应用于供能场景，加快冰雪天气收费站广场融冰化雪，确保冬季天气车辆通行安全顺畅。

从“少量点状”到“应建尽建”，济菏高速公路搭载光伏，提速变身绿色路。

社会影响