海湾隧道

中国广东省汕头市境内过海通道

海湾隧道，又名汕头海湾隧道（Shantou Bay Tunnel），是中国广东省汕头市境内连接龙湖区与濠江区的过海通道，位于苏埃海湾之下，是汕头市苏埃通道工程的组成部分，建成时为中国国内最大直径越海盾构隧道，也是中国国内首条兼具城市道路与一级公路功能的水下盾构隧道。

建设历程

2008年5月，广东省交通运输厅对汕头海湾隧道进行了第一次可行性研究。

2009年8月，汕头海湾隧道的可行性报告通过广东省交通运输厅评审。

2011年5月，汕头海湾隧道正式批复立项。

2014年2月，汕头海湾隧道完成初步设计招标；4月至10月，汕头海湾隧道完成相关技术的研究论证；7月1日，汕头海湾隧道完成总体设计；8月15日，汕头海湾隧道完成初测、初勘外业验收；11月5日，汕头海湾隧道通过广东省交通运输厅组织的初步设计评审。12月25日，汕头海湾隧道取得广东省发改委关于工程投资规模调整的批复。

2015年1月5日，汕头海湾隧道工程初步设计方案获广东省交通运输厅批复；2月2日，汕头海湾隧道开工建设。

2017年3月22日，汕头海湾隧道北岸工程开工；12月26日，汕头海湾隧道东线盾构机始发。

2020年5月16日，汕头海湾隧道东线贯通；7月18日，汕头海湾隧道南岸风塔封顶；8月7日，汕头海湾隧道全线贯通；10月24日，汕头海湾隧道北岸龙湖沟段进入主体结构施工。

2022年4月27日，汕头海湾隧道主线主体结构封顶；9月28日，海湾隧道建成通车，并举行通车仪式。

隧道位置

海湾隧道位于中国广东省汕头市，连接龙湖区与濠江区，起点位于天山南路与金砂东路交叉口，依次下穿天山南路、中山东路、华侨公园、苏埃海湾，隧道段止于南滨南路立交，线路终点位于虎头山隧道口；隧道西距汕头礐石大桥约4.9千米，东距汕头海湾大桥约4.2千米；隧道北岸于中山东路设置一进一出匝道（A、B 匝道），于中山东路与长平东路之间的天山南路设一进一出平行匝道（C、D 匝道），于长平东路北侧设置隧道主线出入口，接入金砂东路。

隧道设计

隧道结构

海湾隧道由海底隧道、南滨南路立交及北岸接线工程组成。隧道主体设计为两个圆形管道，每个管道单向内部结构共分三层，上层是排气通风通道，中层是三车道的行车通道，下层是检修和逃生通道。隧道南北岸各设一座风塔，与隧道通风系统一起运行，将新鲜空气送入隧道内，并将隧道内汽车废气排出隧道。隧道内路面为沥青路面。

海湾隧道南岸、北岸岸上段均采用明挖法施工，海域段采用泥水平衡式盾构法施工，东、西线从南岸围堰端头井先后始发，北岸华侨公园接收井吊出。

隧道参数

海湾隧道线路全长6680米，其中隧道段长5300米，盾构段东、西双线各3047.5米。隧洞直径为15.01米，外径为14.5米，内径为13.3米。隧道北岸风塔高60.5米；南岸风塔高64.8米，其中地面以下高度为5米，地面以上高度为59.8米，直径10.7米，塔臂厚0.5米。

设备设施

海湾隧道内有排水、照明、消防、通风、监控等各类机电设施。

海湾隧道出入口均设置雨水泵房，全线共5座雨水泵房、4座废水泵房、2座消防泵房。为了应对汛期降水，隧道内设置了“洞口堵截、低点抽排”的排水体系，采用50年一遇的排涝设计标准。海湾隧道南北岸的洞口各设置有4台110千瓦的潜污泵，全部开启每小时可抽排超过2000立方米的水。在隧道内另外设置了排水沟，及时把路面的水汇集至海中废水泵房，通过潜污泵机械排出隧道。

海湾隧道灯光照明全部采用LED隧道灯，隧道东、西线共安装照明灯具3092套，平均每7米就有一盏灯，而且亮度可调节。照明灯具共有两路电源保障，当外来供电停电时，隧道自身安装的应急电源装置可满足90分钟的隧道应急照明。

海湾隧道行车道层每隔40米设置一处火灾报警综合盘，用于手动火灾报警及声光警报；每40米设置一套消火栓箱和一个灭火器箱，提供消防灭火水源和灭火设施。隧道行车道层每5米设置一个连接泡沫水喷雾箱的灭火喷头，隧道内一旦发生火灾将会对火灾地点进行自动喷淋灭火。双线主隧道行车道层共有106个电动排烟风口，60米一处，作为火灾时排烟通道。在隧道海底盾构段行车方向的左侧，每隔80米就有一个长方形黑盖，作为逃生通道口。隧道内敷设有感温光缆和火灾探测器，可第一时间自动检测火灾源，并将火灾信号反馈至监控中心。

海湾隧道行车道层设置62套信息发布系统，分别为可变信息标志、可变限速标志、车道指示器，分布在隧道出入口及隧道中线，作用为指引车辆安全行驶。隧道每隔40米设置一个消防指示标志，每个疏散楼梯处设有疏散通道指示标志，同时在楼梯口对面张贴指示标识就近指向通向地面的楼梯洞口。

海湾隧道内除了三网手机信号覆盖外，还设有紧急电话，一旦有紧急情况发生，求救人员只要按一下绿色按钮，就可以直接和隧道管控中心的中控室取得联系。隧道内的紧急电话及有线广播子系统，用于发生紧急事件时，利用隧道内的316个扬声器或68台室内型和14台室外型紧急电话分机实现现场和监控中心人员的实时通话，扬声器还具有分区广播功能。

海湾隧道设置综合监控一体化平台，对机电设备的数据进行采集、分析及下发指令，从而实现对隧道运行情况的整体监控，更加高效的指挥现场调度，确保隧道内行车安全。

建设成果

技术难题

海湾隧道具有“大、高、硬、浅、险等五大施工技术难点：

海湾隧道建设过程中，施工单位解决了高地震烈度区抗震、长大海底隧道通风与救援、海域环境复杂地层超大直径盾构隧道选型及掘进等多项世界难题：

科研成果

截至2022年9月28日，海湾隧道在建设过程中获得了14项发明专利授权、2项科技发明、获得5项省部级奖励等多项成果。

运营情况

票制票价

2022年9月28日起，海湾隧道免费通行。

通行事项

2022年9月28日起，通行海湾隧道须注意：

交通流量

2022年9月28日，海湾隧道开通首日，车流量约4万辆次；截至10月28日，海湾隧道总车流量达到1033497车次。

文化特色

海湾隧道内行车道边墙采用上下主色为白色，中间腰线为蓝色的装修风格，使隧道在色彩与线条方面形成流畅简洁明快的视觉效果。装饰板贯通整条隧道，沿着道路前进方向与侧墙装饰板色彩并行，蓝白相间，营造出海洋的特色，同时起到道路引导作用，增强隧道的导向性与舒适性，确保行车的安全。

海湾隧道南北两岸风塔分别有两个不同的设计主题。南岸风塔的主题是“海丝”门户，采用比较现代的形构手法，通过对玻璃形体的扭转、变形，表达了海绵与丝绸的波纹和柔美的意向。北岸风塔主题是“刻”画历史，融合汕头传统民居建筑特征，提取了汕头侨乡民居中西合璧的柱子风格，形成一种带有柱身竖向凹槽的莲花柱形式。同时，风塔建筑特色以LED灯为媒介，形成楼体灯光屏动态效果，可呈现艺术图案、文字、视频等画面，展现出塔体在夜晚缤纷多彩、绚丽夺目的姿态。南北两岸风塔遥相呼应，以山、海、城为依托，闪耀汕头内海湾，通过海湾隧道形成了历史记忆和未来希望的对接，打造汕头内海湾夜景新地标。

建设规划

截至2023年7月，海湾隧道A、B匝道（A匝道：隧道通往中山东路；B匝道：中山东路通往隧道）建设方案因涉及用地问题仍处于论证阶段。待方案论证完成报汕头市政府审批后，将启动海湾隧道A、B匝道建设工作。

价值意义

海湾隧道不仅连接起福州—昆明公路、汕头—汾水关高速公路、汕头—梅州高速公路、深圳—汕头高速公路东段、沈阳—海口高速公路主干道等交通路网，也让汕头内海湾南北岸人才、技术、物流、资金、信息等高端生产要素流通更加便利。作为一项重大交通民生工程，海湾隧道的开通运行将进一步拉伸城市路网骨架，提升汕头作为省域副中心城市的发展能级，助力汕头加快打造活力特区、和美侨乡、粤东明珠。（人民网评）

海湾隧道建成后，将成为连接汕头市区南北两岸、实现汕头内海湾全天候交通联系的重大交通工程，为海内外潮汕人通行汕头内海湾两岸提供便利。（中新网评）

海湾隧道建设中形成的高烈度地区隧道建造体系，对未来中国隧道建设、世界隧道建设将起到一个示范作用，对中国未来开工建设的琼州海峡海底隧道、渤海海峡隧道等具有重要的指导意义。（中国工程院院士周福霖评）

海湾隧道建成通车将使汕头内海湾南北两岸的人流、物流、资金流、信息流更加通畅，密切海湾两岸联通，完善区域交通网络。（时任汕头市交通运输局党组书记范怀礼评）

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