深圳市城市轨道交通第四期建设规划

深圳地铁第四期建设规划

深圳市城市轨道交通第四期建设规划方案建设深圳地铁6号线支线、深圳地铁12号线、深圳地铁13号线、深圳地铁14号线、深圳地铁16号线共5个项目，总长度148.9公里。到2022年，形成15条线路、总长约570公里的轨道交通网络。

历史改革

规划

根据征求意见稿，为使轨道交通近期建设项目更好地适应城市发展的变化趋势，深圳市政府于 2018 年底启动《深圳市城市轨道交通四期建设规划调整(2017-2022)》的编制工作。

结合深圳市城市发展对轨道交通的需求紧迫性,最终确定第四期建设规划调整(2017-2022)建设项目包括深圳地铁3号线东延线、深圳地铁6号线支线南延线、深圳地铁7号线东延线、深圳地铁8号线三期东延线、深圳地铁10号线东延线、深圳地铁10号线南延线、深圳地铁11号线东延线、深圳地铁12号线北延线、深圳地铁13号线北延线、深圳地铁13号线南延线、深圳地铁14号线南延线、深圳地铁16号线南延线、深圳地铁20号线北段共计11条线路，13个项目。

总长约87.1公里，设站53座。其中地下段约84.2公里，高架段约2.9公里。

后因特殊原因，方案被调整。最终被确定的《规划》建设项目为：3号线四期、6号线支线二期、12号线二期、13号线二期（含北延段、南延段）、16号线二期、7号线二期、8号线三期、11号线二期、20号线一期，共计9条线路，10个项目。总长约75.93公里，设站48座。

开工

2018年1月10日，总投资达千亿级的深圳地铁四期工程5条线路（6号线支线，12号线，13号线，14号线，16号线）集体开工。广东省委常委、深圳市委书记王伟中，深圳市长陈如桂，深圳市领导郭永航、刘庆生，中国电建集团暨股份公司党委书记、董事长晏志勇，深圳市、区相关部门、深圳地铁集团及各参建单位主要负责人出席开工仪式。

2019年8月28日上午，深圳地铁12号线洲石路站顺利封顶，成为深圳城市轨道交通四期工程首座实现封顶目标的车站，标志着深圳城市轨道交通四期工程，正式进入了车站主体结构施工与盾构掘进齐头并进的新阶段。

2020年8月18日，深圳地铁轨道交通四期调整工程首批4条线路正式开工。据悉，四期调整线路共包括9条线路、10个项目，总长约75.93公里，设站48座，建设总投资约为914亿元。此次开工的4条线路为3号线四期、11号线二期、20号线一期以及13号线二期（北延）工程。线路总里程约33.73公里、总投资515.43亿元。

2020年12月29日上午，深圳市轨道交通四期调整路线第二批（6号线支线二期、7号线二期、12号线二期、13号线二期南延、16号线二期）在地铁16号线二期阿波罗站举行开工仪式，至此，深圳市轨道交通四期调整线路（除8号线三期）全部开工。

相关线路

6号线支线

深圳地铁6号线支线起于光明区的光明站，途经圳美站、中大站、深理工站，止于深莞边界，线路全长6.13千米，共设3站4区间。其中光明站为深圳地铁6号线支线与深圳地铁6号线的换乘站。该线于2022年11月28日开通运营，远期北延将对接东莞地铁1号线。

12号线

联系蛇口自贸区、南山中心区、宝安中心、航空城、大空港地区，覆盖西部发展轴的轨道线路。深圳地铁12号线起于左炮台站，连接蛇口、南山中心区、宝安中心、航空城、大空港地区，止于海上田园东站。12号线支撑整个西部发展轴，覆盖西部地区南北向交通需求，是进一步支撑深圳西部发展，提升前海蛇口自贸区、空港新城发展品质的交通骨干线。深圳地铁12号线，一期全长共计40.56千米，全部为地下线；共设33座车站，全部为地下车站；采用A型列车6节编组。

13号线

联系后海、科技园、留仙洞总部基地、石岩、公明、光明等地的轨道快线。线路起于东角头站，主要沿科苑大道、同发路、沙河西路、宝石路、田心大道、观光路、长春北路行走，终于光明区深莞边界的公明北站。深圳地铁13号线一期工程全长22.436km，全线为地下线，共设16座车站；列车采用8节编组A型列车，标识色为亮橙色。线路于深圳湾口岸附近设置内湖公园停车场，没有车辆段。设置3座主变电所（利用6号线1座，新建2座）。控制中心设置于深圳线网控制中心NOCC内。电客车编组为8节A型车，最快时速达到100km/h。本项目总投资约420亿元。预计2024年开通运营。

14号线

联系福田中心区、大运新城、龙岗中心区、坪山新城中心区的轨道快线。14号线起自福田中心区岗厦北枢纽，经福田区、罗湖区、龙岗区，止于沙田站。深圳地铁14号线一期线路全长50.34km，共设18座车站，全部为地下车站，列车为8节编组A型车，最高速度120千米/小时，其标识色为黄色。预留延伸惠州的条件。

2022年10月28日，深圳地铁14号线一期正式通车。

16号线

深圳地铁16号线，线路起于大运站，途经大运新城、龙岗中心城、线路由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，经坪山中心区后沿东纵路、金田路，止于田心站。

深圳地铁16号线，全长共计38.7千米，全部为地下线；共设32座车站，全部为地下车站，采用6节A型车编组。

全线并设置田心车辆段一处，龙城公园停车场一处，车辆段接轨站为田心站，停车场接轨站为黄阁坑站，设双龙主变电站一所。全线总投资约400多亿元。接触网供电，最高时速80km/h。

深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整

3号线东延线

3号线东延线连接后福、新生、低山、坪西、坪地、坪东以及龙岗中心等地区，并通过已建成运行既有3号线连接至福田中心区，是联系坪地中心与龙岗中心、横岗中心、布吉中心、罗湖中心以及福田中心的城市轨道干线。

3号线四期工程位于深圳市龙岗区内，起于既有双龙站，终于坪地六联站，沿龙岗大道和坪西路敷设。线路全长约9.3km，共设车站7座，其中梨园站为高架站，其余6座为地下站。其中坪地六联站由中铁十一局集团第一工程有限公司施工，该站需要拆迁26栋3.7万平房屋，计划12月底完成拆迁。

6号线支线南延线

6号线支线南延连接光明中心区与交通枢纽光明新城站片区，带动凤凰新城、光明小镇片区的发展，支持光明城枢纽功能的形成，可提升片区对黄江片区、大学城的辐射作用。

未来与6号线支线一起，衔接东莞4号线，支持深莞一体化发展。

另外，6号线支线南延起于光明站南侧，向南沿光明大道高架敷设，最终在广深港高铁光明城站的站前广场设置光明城站，并与13号线北延相交。预留远期南延并独立成线的条件。

深圳地铁6号线支线二期起于光明站南侧，向南沿光明大道高架敷设，然后转向东南方向跨越翠湖公园后转入地下进入光侨路向南敷设，在光侨路与光明大街路口设置光明小镇站，其后在华夏路与光侨路交叉口设置华夏路站，线路继续转向东南进入三十八号路，沿着三十八号路向南敷设，最终在广深港高铁光明城站的站前广场设置光明城站。

7号线东延线

7号线东延段主要是加强特区南半环的居住和就业片区的联系，设北大，学府医院二站，与5号线、27号线共同承担西丽大学城地区交通服务功能，线路总长约2.2km，全线采用地下敷设。

8号线东延线

8号线东延(盐田路-溪涌)满足车辆基地用地需求，同时连接溪涌片区与中心区，向东衔接规划深圳地铁32号线，解决市内通往东部滨海地区的旅游客流，带动溪涌滨海度假和休闲居住片区发展。

8号线东延工程起自在建8号线盐田路站，沿盐坝高速敷设，在溪涌路西侧设溪涌站，与规划32号线换乘，并在溪涌站后引出一股线路接入新建溪涌车辆段内。线路全长约4.4km，全线采用地下敷设。

11号线东延线

深圳地铁地铁11号线二期线路起自福田区福田站（不含），沿深南大道、福华路、南园路、埔尾路—金华街东行，终至红岭南站。线路全长约5.58km，共设4座车站3个区间，为地下线，采用A型车8辆编组，总投资66.34亿元。另含11号线机场北停车场改扩建工程。

2022年10月28日，深圳地铁11号线二期首通段（福田站-岗厦北站）正式通车

12号线北延线

深圳地铁12号线二期北延线是联系松岗、沙井等片区的轨道干线，并通过在建的12号线与蛇口、南山、宝安、机场东枢纽、福永、沙井、大空港等片区联系。12号线北延线能够支撑松岗、沙井片区的更新和开发，促进与大空港新城的融合，本线路原是深圳地铁6号线三期工程，后来改成深圳地铁12号线二期工程。深圳地铁12号线二期工程自海上田园东站至松岗站，线路长度8.16公里，为地下线，采用A型车6辆编组；总投资90.94亿元，建设工期5年。

13号线北延线

线路从上屋北向北延伸，串联光明城高铁站、光明凤凰城新区，直至光明公明街道的公明北站与东莞轨道交通R5线换乘。有效串联起深圳与东莞的交通联系。深圳地铁13号线北延线自上屋站至公明北站，线路长度18.8公里，为地下线，采用A型车8辆编组；总投资229.18亿元，项目建设工期5年。

13号线南延线

深圳地铁13号线深圳湾口岸站将会向南延伸，串联深圳市规划十大重要文体设施—深圳市歌剧院，在此设置歌剧院站，南延线可提高深圳湾公园地区的轨道服务水平。南延段自深圳湾口岸站至东角头站。线路长度4.47公里，为地下线，总投资49.62亿元，建设工期5年。

16号线南延线

16号线南延线对于支持重点产业区发展、强化龙岗中心城与横岗、盐田的区域联系、构筑城际枢纽具有重要意义。

线路大运站引出，沿龙岗大道敷设，转入长江埔路并设长江埔站，然后向南进入阿波罗产业园并设阿波罗站，继续向南进入阿波罗产业区并设阿波罗南站，向南进入万福路并设园山站，然后沿公园路敷设，转入沙荷路在沙荷路与龙兴路交叉口设龙兴站，在沙荷路与安业路交叉口设福坑站，最后沿惠盐中路进入安良村，设终点站西坑站。线路全长约7.8km，全线采用地下敷设。

深圳地铁16号线二期工程起于大运站终至西坑站，线路长度9.53公里，为地下线，采用A型车6辆编组；总投资109.95亿元，建设工期5年。

20号线

20号线北段主要服务国际会展中心、国际会议中心、科技馆等临湾片区大型公共设施，并为其提供与宝安机场T4航站楼联系。

20号线北段起于宝安国际机场规划T4航站楼，在规划T4航站楼北侧11号线东侧设机场北站，与11号线、穗莞深城际线换乘。之后线路往北沿展览大道敷设，经蚝业路后转向北，于重庆路北侧，展览大道东侧设国展站。线路继续往北，沿新国展中心东侧道路敷设，于景芳路南侧设国展南站，与12号线换乘，在凤塘大道路口设国展北站，与深圳地铁12号线，深圳地铁30号线（规划中）换乘。线路自国展北站引出后，于和蕙路向东敷设，于海滨大道东侧设会展城站。线路全长约8.4km，采用地下敷设。

2021年12月28日，深圳地铁20号线一期正式通车

注：英文站点名来自百度翻译，非官方公布。详情以公布的为准。

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