深圳号驱逐舰

中国1999年建造服役的051B型驱逐舰

深圳号驱逐舰（英文：Shenzhen destroyer，舷号：167），是20世纪90年代末期中国研制建造的051B型驱逐舰（北约代号：旅海级）首舰，是一型导弹驱逐舰。

发展沿革

历史背景

20世纪80年代，中国海军眼光瞄准西方，希望利用“有利的国际形势”，从西方引进更先进的技术建造新一代多用途大吨位驱逐舰。然而国际形势的快速变化，国内消化吸收新技术的速度慢等问题，阻碍着中国海军的发展。中国海军限于军费紧张，只能采用急用先建的方针，走驱逐舰全新设计之路，即052型驱逐舰首艘112舰上采用大量西方装备——美国的燃气轮机、德国的柴油机、法国的武器系统、意大利（英国）的电子系统等等。海军当年经费紧张，只能少建舰船而将大量新装备集中在1～2艘舰船上进行测试，试验性质非常明显。80年代末期国际形势突变，052型后续装备的引进中断，自行研制又来不及。052型舰只建造了两艘，第二艘还没最后完工，许多设备就被美国和西方禁运。

由于时任海军司令员刘华清当年力主继续推进051型舰用蒸汽轮机的改进，中国自制蒸汽轮机的推力已经提高到48600 马力。这为建造新的驱逐舰做了动力储备。纵观当时世界海军战舰的发展，大型化、远洋化已成为一种趋势，一些先进国家海军的驱逐舰吨位已接近万吨级，护卫舰的吨位也接近5000吨级。反观中国水面舰艇，从设计建造第一代051型驱逐舰（旅大级）到052型驱逐舰（旅沪级）两舰，满载排水量分别不到4000吨和5000吨。于是，一艘突破5000吨的战舰自然应运而生，它便是深圳号驱逐舰，满载排水量超过6000吨。

研制历程

深圳号驱逐舰，由中国船舶工业总公司 701研究所设计，大连造船厂承建。该舰1996年5月开工建造，研制时曾使用051G3型编号，后改正式为051B型驱逐。世界上一般将其称为“旅海”级（北约代号：Luhai Class）。深圳号1997年10月16日下水，1998年8月开始进行海试。051B型只建造了深圳号一艘舰。

列装服役

1999年1月，深圳号正式服役，1999年2月编入中国海军南海舰队战斗序列，成为南海舰队旗舰。

后续改装

2014年，深圳号驱逐舰进入湛江的一家造船厂，拆除大部分舰载武器和部分上层建筑设备，接受彻底的大修改装。

服役动态

服役出访

所获荣誉

深圳号驱逐舰1999年2月正式列编以来，中国中央军委领导人曾先后登舰视察。该舰先后高标准完成了总部、海军和南海舰队组织的8次重大军事演习，12次发射导弹全部命中目标，3次击落来袭导弹，先后2次荣立集体二等功、3次集体三等功。

跨洋出访

2000年7月，深圳号驱逐舰曾横跨太平洋、印度洋和大西洋、成功访问了马来西亚、坦桑尼亚、南非等三国。

2001年底，深圳号驱逐舰与“丰仓”号补给舰组成编队，西出太平洋、横渡印度洋、驶过红海、穿过苏伊士运河入地中海进大西洋首次访问德、英、法、意四国。

2003年10月15日至11月21日，深圳号与青海湖号综合补给舰组成舰艇编队，应邀访问美国关岛、新加坡和文莱三国。

2004年4月30日至5月5日，深圳号作为旗舰，与哈尔滨号、淮北号、铜陵号、襄樊号、怀化号及两艘宋级潜艇共8艘舰艇，训练途中经停靠香港。

2005年11月8日至12月25日，深圳号驱逐舰和微山湖号综合补给舰组成舰艇编队，出访巴基斯坦、印度、泰国三国。

2007年11月21日至12月初，深圳号驱逐舰出访日本东京，这是中国海军成立后，新中国军舰首次访问日本。

2009年4月2日至2009年08月21日，深圳号参加中国海军第二批护航编队，赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务，并于返回途中访问印度。护航期间深圳舰总航程3万多海里，共为45批390多艘中外商船护航，再次创造了首次接护外籍获释商船、首次护送船舶通过曼德海峡进入红海等多项纪录。

对外开放

2008年7月14日上午9时40分左右，深圳号驱逐舰驶进赤湾港，展开对广东省深圳市为期4天的访问活动。这是海军167号舰获命名深圳号9年来，首次回到自己的“第二故乡”访问。深圳号在深圳访问4天期间，将共接待4批约2500名市名参观。

2012年12月25日上午10点，海军南海舰队深圳号驱逐舰再次驶入深圳赤湾码头，对公众开放参观。

海外护航

2009年4月2日，中国海军第二批护航编队（深圳号驱逐舰同“黄山号”导弹护卫舰）从广东湛江起航，赴亚丁湾、索马里海域执行接替“武汉”号、“海口”号导弹驱逐舰执行护航任务。

2008年，鉴于索马里海盗活动日渐猖狂，联合国安全理事会于2008年6月2日和10月20日分别通过第1816号和1838号决议案，允许外国军舰进入索马里领海追捕海盗，并可使用“必要方法”打击在国际水域活动的海盗。在2009年1月，中国海军派遣的第一批反海盗护航特遣编队开始在索马里至亚丁湾海域值勤。

双拥共建

2018年10月17日—20日，深圳舰在入列20周年之际，时隔6年再次到访深圳。在蛇口邮轮母港停靠并举行为期4天的舰艇开放等系列双拥共建活动，3万余名群众登舰参观。

总体评价

总体而言，深圳号驱逐舰比旅沪级112和113舰，在首次安装的武器装备上没有质的飞跃，但随着后期改装完成和卡-28直升机的上舰，该舰的综合作战及远程打击能力有很大提高。从深圳号初期的外观看，武器装备及布局的临时性较大，可改装的余地和空间也相当大。深圳号最受关注的是红旗-7舰空导弹发射装置之后的空间，曾引起广泛探讨，被认为是计划后期安装导弹垂直发射装置而预留。该舰后来进行现代化改装，证实了这一点。同时该舰的设计思想是，论证远洋防空驱逐舰的可行性，同时具有强大的对海攻击和防空、反潜等综合作战能力。（《舰载武器》、“新浪网”评）

深圳号驱逐舰简练且略带隐身感的外形使其成为中国军舰中的突出代表，在各舰聚集的南海舰队中，作为舰队旗舰，该舰显示出指挥系统的完善与强大。该舰较大的排水量结合蒸汽轮机动力系统（低速时的单位里程油耗较低），使得其比“旅沪”级驱逐舰有更好的续航力。在20世纪90年代初期的“银河号事件”之后，一艘具备优秀远航能力的驱逐舰对中国海军显得尤为重要。由于较大的排水量，“深圳”舰的内部空间较大，可以容纳更多的通信信道、更复杂的指挥控制设备，因此“深圳”舰服役后，长期担任中国海军南海舰队指挥舰的角色。（“三海一核科普网”、“雷曼军事网”评）

深圳舰被誉为“神舟第一舰”，是第一艘完全由中国自主研发的装备联合机动编队指挥系统的导弹驱逐舰。自1998年入列以来，圆满完成亚丁湾护航、重大联演联训、远海战备巡逻等四十余项重大任务，创造了人民海军史上首次出访欧洲、非洲、日本等纪录，航迹遍布四大洋五大洲。（《深圳特区报》评）

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