焦作—平顶山高速公路（Jiaozuo-Pingdingshan Expressway），简称“焦平高速”、“焦平高速公路”，又称“焦作至平顶山高速公路”，是《河南省高速公路网规划调整方案》中的12条南北纵向通道之一。
项目概况
焦作—平顶山高速公路，是最新版的《河南省高速公路网规划调整方案（2020-2030年）》中，在新增规划的11条路线中的城际联络项目之一。
建设历程
2021年12月24日，记者从河南省交通运输厅了解到，17个全省交通重点项目分别在郑州、开封、洛阳、平顶山、安阳、鹤壁、新乡、焦作、濮阳、许昌、漯河、南阳、商丘、信阳、周口、驻马店等16个地市同步宣布开工建设，其中16个为高速公路项目。包括：焦作至平顶山高速公路焦作至荥阳段、焦作至平顶山高速公路新密至襄城段同时开工建设。
2022年3月30日，河南省交通运输厅印发《关于焦作至平顶山高速焦作至荥阳段项目初步设计的批复》（豫交文〔2022〕62号），原则同意贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司编制并经专家审查同意的焦作至平顶山高速焦作至荥阳段项目初步设计文件。
2022年10月9日，河南省交通运输厅批复焦作至平顶山高速焦作至荥阳段项目等4条高速公路主体工程施工图设计，总投资约445.59亿元。
2023年6月14日，焦作至平顶山高速公路新密至襄城段荟萃山隧道正式进洞施工。 1月10日，焦平高速焦作至荥阳段全线最长的50.5米装配式预应力混凝土T梁顺利架设。
2024年4月15日，焦平高速焦荥段一标沁河特大桥9号墩右幅2号块砼浇筑顺利完成；4月16日，焦平高速焦荥段一标沁河特大桥左幅50米预制T梁顺利完成浇筑。4月29日，焦平高速焦荥段黄河特大桥164号墩的浇筑完成。6月8日，159号墩左幅承台混凝土顺利浇筑施工完成，标志着焦平高速焦荥段黄河特大桥承台基础施工全部完成。6月，焦平高速荥密段进入T梁架设阶段。6月29日上午，焦平高速焦荥段第五项目经理部主线上跨省道S312钢箱梁架设任务圆满完成。截至7月12日，项目桩基、系梁、立柱、盖梁、承台已全部完成，花瓶墩累计完成94.33％，T梁预制完成54.81％，桥面板预制已完成143片，钢梁顶推施工，左幅累计顶推438.919米；右幅累计顶推418.9米。累计完成产值12.3亿元，占总投资的65.36%。9月9日凌晨1时30分许，焦平高速焦荥段三标西霞院干渠桥140米连续刚构合龙浇筑完成。9月26日，焦平高速焦荥段黄河特大桥南水北调内引桥的桥面铺装首件顺利完成浇筑工作。10月29日，焦平高速焦作至荥阳段项目南水北调斜拉桥83号墩左塔顺利封顶。11月6日，焦平高速新襄段焦平2标路面水稳底基层施工试验段顺利铺筑，标志着焦平高速新襄段正式开启路面结构层施工阶段。11月20日，焦平高速焦作至荥阳段项目四标黄河特大桥主桥施工现场，一块块长16米重200吨的钢箱梁，被缓慢吊到20米高的桥墩上。11月26日，焦平高速新襄段项目苌庄枢纽C匝道最后一联现浇梁顺利完成浇筑。至此，苌庄枢纽现浇梁施工圆满完成。12月2日，焦平高速新襄段项目鸡冠山隧道左洞顺利贯通。12月3日，焦荥项目沁河特大桥跨北大堤桥梁顺利合龙。12月26日，焦平高速新襄段颍汝灌区总干渠特大桥顺利合龙，标志着整个项目向建成通车目标迈出重要一步。12月29日消息，焦平项目鸡冠山隧道全线成功贯通。
2025年1月11日，焦平高速公路项目郏县东枢纽C匝道钢箱梁顶推工程圆满完成。1月15日消息，焦平高速焦作至荥阳段项目二标段2024年的所有节点目标圆满完成，成为全线率先完成梁板预制、架设任务的标段。1月16日消息，焦平高速米南互通特大桥桥梁桩基完成85.8%，立柱完成78.3%，系梁完成79%，盖梁完成61.4%，梁片架设完成35%。1月18日，焦平高速焦荥段三标南水北调斜拉桥83号墩3号块混凝土浇筑完成。
线路走向
项目起于
焦作市城乡一体化示范区宁郭镇大驾村东南侧，设宁郭互通与G327相接，向南在石庄村西侧设置主线收费站，于南田塘西侧设置南田塘枢纽互通与菏宝高速相交；路线继续向南延伸，于乔庄村东南侧设小董互通式立交与S104相接，于渠下村东侧设置沁河特大桥跨越
沁河，随后在西滑封西侧设置西陶互通与S308相接；随后在郭庄村东南设置郭庄枢纽互通与同期建设的
沿黄高速相交；路线跨越
济河沿西南延伸，在
温县规划区东侧并行布设，在南平皋村北侧设陈家沟互通与温县东环线相接，穿过南平皋村后设
黄河特大桥，先后跨越黄河北大堤、老蟒河、西霞院干渠、新蟒河、
南水北调中线干渠，进入
荥阳市境；路线继续向南在赵村西南侧设赵村互通与S312相接，项目终点位于荥阳市
汜水镇东侧，设置汜水枢纽互通与
连霍高速相交，顺接焦作至平顶山高速荥阳至新密段。路线走向和主要控制点合理，基本符合项目核准批复要求。
焦作至平顶山高速（荥阳至新密段）将在中原城市群核心圈形成的一条新的纵向运输通道，该项目与商登高速、安罗高速、沿黄高速共同组成郑州第二绕城高速（郑州外环高速）。
焦作至平顶山高速（荥阳至新密段）项目起点位于
荥阳市汜水镇东，与
连霍高速交叉，自北向南依次经过
巩义市、
新密市，终止于既有商登高速，向南与焦作至平顶山高速公路新密至襄城段（规划）相接，路线全长45.845公里。
焦作至平顶山高速（荥阳至新密段）起点位于荥阳市汜水镇东，与连霍高速交叉互通。向南上跨汜水河、于高山镇西上跨陇海铁路，下穿郑西客专、上跨
中原路西延线，之后经米河镇西上跨老 G310、汜水河、中铝铁路，向西南经刘河镇西南侧，向南下穿规划的G310。经环翠峪景区东，继续向南经美景素心园东，向南上跨新密市大北环路、旅游路、郑少高速、向南经米村镇西、向南上跨溱水路西延线，郑煤专线，老S316。向南于平陌镇崔沟村北上跨郑登快速通道后止与商登高速，并设互通立交。
焦作至平顶山高速公路新密至襄城段项目起点位于郑州市新密市大崔沟村西南侧，设大崔沟枢纽互通式立交，与
商登高速相交，顺接焦平高速荥阳至新密段；路线向南经平陌镇东，上跨宋告铁路、朝杞铁路，在平陌镇东南侧设平陌互通式立交，与G343相交；于钱家沟南侧设鸡冠山隧道、
荟萃山隧道，进入
禹州市境。向南在柏村西南侧设苌庄枢纽互通式立交，与盐洛高速相交；在顺店镇尹岗村东侧设顺店互通式立交，与S320相交；向南上跨涌泉河，在东炉村南侧设神垕服务区，在东高村北侧设神垕
互通式立交，与禹神快速通道相交；上跨
三洋铁路，进入
平顶山市郏县境。在辛庄岗西侧设安良互通式立交，与S236相交；继续向南经田村后上跨
南水北调中线总干渠，下穿郑万高铁，设郏县东枢纽互通式立交与郑栾高速相交；随后在李常庄村南侧设长桥互通式立交，与G344相交；进入许昌市襄城境。向东经巫周村南上跨平禹铁路，后在冯庄村南侧设王洛互通式立交及王洛服务区，与G234相交；继续向东在库庄镇北侧设库庄互通式立交，与G311相交；终点位于刘店村东侧，设双庙枢纽互通式立交与许广高速相交，顺接周平高速临颍至襄城段。
建设标准
建设规模
项目起点位于
焦作市城乡一体化示范区宁郭镇大驾村东南侧，设宁郭互通式立交与G327相接，终点位于
荥阳市汜水镇东侧与连霍高速相交，顺接焦作至平顶山高速荥阳至新密段。路线全长35．288公里，其中郑州市境内6．852公里，焦作市境内28．436公里。
拟用地面积：拟用地约619.208公顷（以国土部门核定数据为准）。
拟建设规模：路线全长约45.8km，隧道4座、互通立交9座、桥梁12座、涵洞31道、天桥6座。
项目全长约95.5公里，主线设特大桥7座，大桥25座；隧道2座；设互通式立交11处，其中枢纽互通式立交4处；服务区2处，养护工区2处，监控通信分中心1处。
技术标准
全线设计速度120公里／小时，起点至沿黄高速段（K0＋000～K15＋400）采用
双向四车道高速公路技术标准建设，路基宽度27米；沿黄高速至终点段（K15＋400～K35＋266）采用
双向六车道高速公路技术标准建设，路基宽度34．5米；桥涵设计荷载等级：公路－Ⅰ级，设计洪水频率：特大桥1／300、其他桥涵及路基1／100；其他有关技术标准按照《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）和有关规范执行。
项目起点至与G343交叉处段采用100公里/小时、双向六车道，整体式路基宽度33.5米的技术标准；与G343交叉处至与盐洛高速交叉处段采用100公里/小时、双向四车道，整体式路基宽度26米的技术标准；与盐洛高速交叉处至终点段采用120公里/小时、双向四车道，整体式路基宽度27米的技术标准。路面面层采用
沥青混凝土结构；桥涵设计汽车荷载等级采用公路—I级。其他技术指标应符合
《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）规定。
重点工程
焦平高速公路焦作至荥阳段控制性工程——黄河特大桥起于
温县赵堡镇南平皋村，终点位于荥阳岸邙山，桥梁全长10.14公里，主要由主桥、南水北调桥、西霞院干渠桥、跨老蟒河桥等组成。
其中，跨越黄河主河道而设的主桥长3656米，采用长联大跨钢混组合箱梁，行车舒适性高，为国内槽型钢混组合梁中，顶推悬臂跨度最大、规模体量第一。
焦作至平顶山高速公路焦作至荥阳段一标段全长11783米，包含两座收费站、一个枢纽互通、一座特大桥。其中，沁河特大桥长1973米，包含桩基342根、30米小箱梁120片、50米T梁80片、挂篮1116米。
服务设施
服务区
互通立交
建设意义
焦作至平顶山高速荥阳至新密段新建工程连接了
郑州市、
荥阳市、
巩义市、
新密市和
登封市，是《河南省高速公路路网调整规划（2016年-2030年）》（豫政〔2016〕86号）中规划的12条南北纵向通道之一，拟建项目为其中的重要路段；项目建设对于完善
河南省高速公路网络，优化中原城市群核心圈路网结构，推动
黄河流域生态保护和高质量发展具有重要意义。