番禺站

中国广东省广州市境内铁路车站

番禺站（Panyu Railway Station，TMIS：24514，拼音码：PYU，电报码：PYA），位于中国广东省广州市境内，是广东城际铁路运营有限公司管辖的铁路车站，途经线路为广肇城际铁路和广惠城际铁路，建成时是中国国内最大的城际地下站。

历史沿革

2012年10月10日，广东省人民政府、铁道部批复，同意建设珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州南站段项目，其中在广州市番禺区临近广州南站设置站点。

2020年8月17日，《广东省交通运输厅关于广佛南环城际车站命名方案的批复》发布，位于广州市番禺区临近广州南站的车站被命名为番禺站。

2021年4月28日，番禺站通过广州市住建局的消防验收。

2024年5月26日，番禺站开通。

交通区位

番禺站位于中国广东省广州市番禺区广州南站东广场南站南路地下，在广肇城际铁路上距离陈村站4.505千米，距离肇庆站115千米；在广惠城际铁路上距离广州长隆站约9千米，距离小金口站139千米。

建筑规模

建筑设计

番禺站在装修设计上，采用通过拱顶与平板将平面功能划分开来，合理地利用了空间高度。站房天花造型设计采用梭形与帆形，象征广州乘风破浪，扬帆前行，点裙边都将采用舞狮鳞片造型。

截至2024年5月，番禺站主体长1194米，总建筑面积11.6万平方米，基坑长约1194.5米，标准段宽约63.76米，深约22.17至24.68米，土石方开挖量为约175万立方米。

整体布局

番禺站设计为地下两层，即地下一层为站厅层，地下二层为站台层，共有14个旅客出入口。据2024年5月广州地铁官网信息，番禺站共开放C、F、G、H2出口，设有通道直连广州地铁22号线站厅，城际与地铁的转换全程在地下，设有自动步道。

站台线路

截至2024年5月，番禺站设计为3台4线，途经线路是广肇城际铁路和广惠城际铁路。车站设有一座岛式站台和两座侧式站台，其中两座侧式站台分别停靠广肇城际铁路和广惠城际铁路的列车，岛式站台停靠广肇城际铁路和广惠城际铁路的列车。

运营情况

票务服务

截至2024年5月，番禺站采用“12306+城际铁路公交化多元支付”双票务系统。其中，12306票务系统实现了“当日一次有效”，城际铁路公交化多元支付票务系统则实现了全国交通一卡通、岭南通、羊城通、广州地铁城际乘车码等多种支付方式进站乘车，旅客在番禺站搭乘城际铁路，无须提前购票。旅客使用城际铁路公交化多元支付票务系统需提前在广州地铁上进行注册，通过实名制验证后使用城际乘车码，也可凭本人身份证等证件在车站设备上进行实名制验证，使用实体票卡并核验人脸后进站乘车。

据2024年5月广州地铁官网信息，番禺站的运营时刻表如表格所示：

服务设施

据2024年5月广州地铁官网信息，番禺站设有如下设施：

文化特色

2024年5月26日，广东城际运营公司在番禺站设置了咨询台，番禺站上线“明星服务队”，为旅客提供乘车指引、爱心帮扶等服务。

“肇庆书房”设在城际番禺站与地铁二十二号线、高铁广州南站换乘通道处，毗邻广州地铁百千万工程项目“流动百千万地铁优鲜购”商铺。该空间仿照古代岭南书院的建筑风格，使用高要古建砖瓦精心构建。古砖墙和琉璃瓦等尽显千年岭南建筑魅力；空间内部设有多个展示区域，陈列了中国工艺美术大师莫伟坤、中国文房四宝制砚艺术大师程振良的端砚精品力作以及“粤路纸”书画纸等非遗相关作品和产品，彰显了国家历史文化名城、“中国砚都”肇庆的深厚文化底蕴和历史积淀。尤其引人注目的是，书房对面展陈的巨幅“时代秀丽湾区”图景，生动描绘了粤港澳大湾区主要城市的文旅图景，旅客可沉浸式体验非遗文化。

2025年1月23日上午，由广东省人民政府文史研究馆支持，肇庆市文化广电旅游体育局指导，广州地铁集团广东城际运营公司携手肇庆市文化馆共同打造的仿古书房主题，端砚特色新型公共文化空间——“肇庆书房”揭幕活动在城际番禺站举行，并正式向公众免费开放。

交通换乘

公交线路

截至2024年6月，番禺站的公交线路如表格所示：

地铁线路

番禺站与地铁广州南站无缝衔接，可换乘广州地铁2号线、广州地铁7号线、广州地铁22号线、佛山地铁2号线，换乘地铁线路需要出闸换乘，设有通道直连广州地铁22号线站厅，城际与地铁的转换全程在地下，设有自动步道。从番禺站出闸走到广州地铁22号线入闸口大约2分钟，到广州地铁2号线、广州地铁7号线的换乘时间约8分钟。

据2024年6月广州地铁官网信息，地铁广州南站途经线路首末班车时间如下：

铁路线路

番禺站需要出站换乘广州南站，从番禺站经过地铁站再进入广州南站乘坐广珠城际铁路、京广高速铁路、贵广高速铁路、广深港高速铁路、南广铁路，需要再次进行铁路的安检，和平时搭地铁到南站换乘高铁一样。从番禺站出地面进入广州南站搭高铁，同样需要经过铁路安检。

建设成果

番禺站邻近广州南站、3处河涌，管线众多，建设单位统筹组织制定了城区复杂敏感周边环境下多线立体交叉异型深基坑支护方案，创新换乘节点采用钢管混凝土框架结构二次转换体系上托匝道桥，保证了周边既有建构筑物的安全；采用大型有限元分析软件建立三维数值计算模型，结合现场实际边界条件和工程水文地质情况，进行多维度多工况耦合分析，成功攻克超大异形基坑结构支护技术难点。

番禺站在中国全国城际铁路工程施工中首次运用高压细水雾作为防火分区分隔的新技术，使乘客候车更加安全环保，发生火灾时，可以改善现场维生环境，利于人员的疏散，便于救援工作展开。

建设规划

截至2024年5月，广州东环城际铁路途经番禺站。

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