美孚站

中国香港特别行政区境内城市轨道交通车站

美孚站（英文：Mei Foo Station）位于中国香港九龙荔枝角，是港铁荃湾线与港铁屯马线的一个换乘车站，名称取自车站附近的美孚新邨。

基本介绍

美孚站（粤拼：meifuzaam；英文：Mei Foo Station）是中国香港一个铁路车站，港铁荃湾线、港铁屯马线都经过本站。荃湾线大堂同月台，在美孚新邨万事达广场地底，而屯马线的大堂同月台，就响荔枝角公园入面，两边大堂有条喺闸内嘅路连埋，方便人转车。

车站楼层

整个美孚站可分为荃湾线及屯马线两个部分，其中荃湾线的大堂及月台分别位于L2及L3层，L1层是通往西铁线大堂的通道。这条通道伸延到位于荔枝角公园地面出口，及西铁线大堂位处之C层，屯马线的月台位于地面（P层）。两个大堂都设有票务设施及车站商店。美孚站的车站出口主要在地面，及荔枝角公园的平台上。 R

平台出口 G出口、荔枝角公园、行人天桥往荔景山路

大堂西铁线大堂 F出口、客务中心、洗手间、车站商店

自动售卖机、自动柜员机、“e分钟著数”机

月台

(地面) 侧式月台，左边车门将会开启

1号月台屯马线列车往屯门方向

2号月台屯马线列车往乌溪沙方向

侧式月台，左边车门将会开启

地面转乘通道 D出口、荔枝角公园、荔湾道荃湾线大堂 A、B、C、E出口、荔湾道、美孚新邨

行人隧道行人隧道转乘通道来往屯马线及荃湾线大堂

大堂荃湾线大堂客务中心、车站商店

自动售卖机、自动柜员机

月台 1号月台荃湾线列车往荃湾方向

岛式月台，右边车门将会开启

2号月台荃湾线列车往中环方向

车站大堂

美孚站原有荃湾线及屯马线大堂两部份，并设有行人隧道连接两个大堂。其后因两铁合并，部份的行人隧道改作收费区通道，以方便转乘两条路线的乘客。

在荃湾线大堂及转乘通道（近屯马线大堂）设有不同类型的商店，包括便利店、面包糕饼店、时装店、书店等，以及各样自助服务，包括自动柜员机、自动售卖机和自动照相机。此外，西铁线大堂及转乘通道均设有香港邮政邮箱方便乘客在车站内投寄邮件。而“e分钟着数”机则设于西铁线大堂付款区内。

车站月台

美孚站设有4个月台，各月台均设有月台幕门。荃湾线1号（往荃湾方向）及2号月台（往中环方向）共用一个岛式月台，位于美孚新邨地底，介乎荔湾道至美孚巴士总站之间。屯马线1号（往屯门方向）及2号月台（往乌溪沙方向）是两个侧式月台，位于荔枝角公园贴近呈祥道的地面，侧式月台布置跟西铁线第一期市区车站相同。1号月台西面设有预留管道供未来同属西部走廊铁路的港口铁路线之货运列车使用，但使用机会渺茫。

每当上午繁忙时间之后，部份屯马线列车在此站清客后，便会暂停服务，返回八乡车厂。每当特殊情况时，往屯门方向的上行线列车将会以该站作为临时的终点站。

车站商店

7-Eleven（收费区内）

美心西饼（收费区内）

荣华（收费区内）

修宝鞋艺（收费区内）

Wyba Health Products（收费区内）

点点绿（收费区内）

商务文化快线（收费区内）

东成漫画网络游戏（收费区内）

DR 美健集

自助服务

恒生银行自动柜员机

中国银行（香港）自动柜员机

香港邮政邮箱服务

车站出口

该站的出入口主要位于美孚新邨及荔枝角公园内，方便居民乘搭港铁。部份出口邻近巴士总站及来往新界西部巴士之分站，转乘其他交通工具同样便利。

荃湾线大堂A - 百老汇街

百老汇街、巴士总站、影都戏院、吉利径、岭南之风、美孚广场、美孚新邨第二至四期、美孚新邨第八期、宝轮街、中国香港小童群益会、月轮街、曼克顿山

设失明人士引导径往返地面

B - 万事达广场

美孚新邨第六期、美荔道、万事达广场、兰秀道、保良局唐乃勤中学、香港大学专业进修学院

C - 荔湾道

C1 - 中华基督教会基真小学、清丽苑、荔枝角政府合署、荔枝角公园、荔枝角公园体育馆、荔枝角游泳池、荔湾道、荔欣苑、盈晖台、公共图书馆、华荔邨

C2 - 恒柏街、美孚新邨第一期、美孚新邨第五期、美孚新邨第七期、兰秀道

设有轮椅升降台往返地面

E - 荔湾道

荔湾道

设有升降机及失明人士引导径往返地面

转乘通道

D - 荔枝角公园（荔湾道）

荔枝角公园（荔湾道）、邮政局

设有升降机及失明人士引导径往返地面

西铁线大堂

F - 荔枝角公园

荔枝角公园、中华基督教会基真小学、清丽苑、荔湾花园、荔枝角政府合署、荔枝角公园体育馆、荔枝角游泳池、荔欣苑、盈晖台、玛嘉烈医院、华荔邨

设有升降机及失明人士引导径往返平台

G - 荔景山路

荔景山路、清丽苑、葵涌医院、荔湾花园、荔欣苑、玛嘉烈医院、华丰园

邻接车站

美孚站是荃湾线及屯马线的中途站，是一个转车站。乘客可在此进行转乘，往返港岛、九龙西及新界西等地。荃湾线

中环 - 金钟 - 尖沙咀 - 佐敦 - 油麻地 - 旺角 - 太子 - 深水埗 - 长沙湾 - 荔枝角 - 美孚 - 荔景 - 葵芳 - 葵兴 - 大窝口 - 荃湾

屯马线

屯门 - 兆康 - 天水围 - 朗屏 - 元朗 - 锦上路 - 荃湾西 - 美孚 - 南昌 - 柯士甸 - 尖东 -红磡 - 何文田 - 土瓜湾 - 宋皇台 - 启德 - 钻石山 - 显径 - 大围 - 车公庙 - 沙田围 - 第一城 - 石门 - 大水坑 - 恒安 - 马鞍山 - 乌溪沙

车站周边

车站周边一览

主要大厦及购物中心公共服务及设施交通

利用情况

该站座落于大型私人屋苑美孚新邨内，而且本站是新界西部地区通往市区的重要枢纽，因此一直有稳定而大量的人流使用荃湾线。由于西铁线车站位置偏远，并需要通过转乘通道到达荃湾线月台，加上车费高昂，故西铁线（当时称为九广西铁）通车初期使用量偏低。及后当时的九广铁路公司推出月票及日票计划，以低于巴士的车费吸引乘客使用西铁线，使更多乘客改用西铁线进出市区，人流不断增长。

其后专线小巴路线81K与九广西铁（现时为屯马线）提供免费转乘优惠，由于专线小巴81K直达荔枝角道、部份长沙湾工厂区及西九龙新填海区，吸引乘客于本站转乘该线。因此每逢上下班时间和例假日也有相当多乘客使用本站作转乘港铁或其他公共运输工具往返港九市区。

接驳交通

由于大部分前往荃湾、葵涌、屯门及元朗区的巴士路线皆需以美孚为通往市区的道路，因此美孚是一个集前往新界西各区的交通枢纽。本站同时提供接驳西九龙发展区及荔景山路一带的交通服务。

接驳交通路线列表

巴士

九巴：

2A、6、6A、6C、30、30X、33A、35S、36A、37、38A、38P、40、41、41A、42、42A、43C、44、44S、45、46、46X、52X、58X、59A、59S、59X、60X、63X、66、66X、67X、68X、69X、86、86B、98C、98S、171、234P、234X、238P、238X、265B

城巴：

E21、E21A

过海隧道巴士

102、102P、904、905

小巴

九龙专线小巴：

81K - 海丽邨 ↺ 美孚站（八达通及西铁线全月通可获免费转乘优惠）

新界专线小巴：

90A - 葵涌医院 ↔ 美孚站

90M - 浩景台 ↔ 美孚站

90P - 玛嘉烈医院 ↔ 美孚站

92M - 华员邨 ↔ 美孚站

接驳交通路线一览

巴士

102、102P、904、905

E21、E21A

2A、6、6C、30、30X、33A、36A、37、38A、40、41、42、42A、43C、44、45、46、46X、52X、58X、59A、59S、59X、60X、63X、66X、67X、68X、69X、86、98C、98S、234P、234X、238P、238X、265B

九巴：

城巴：

过海隧道巴士

小巴

81K - 美孚站 ↔ 海丽邨（西铁线八达通、西铁线全月通转乘优惠）

90A - 美孚站 ↔ 葵涌医院

90M - 美孚站 ↔ 荔景（浩景台）

90P - 美孚站 ↔ 玛嘉烈医院

92M - 美孚站 ↔ 荔景（华员邨）

新界专线小巴：

车站历史

命名及启用

美孚站在建造时的专案名称为荔枝角站（英语：Lai Chi Kok Station），通车时改用荔湾站（英语：Lai Wan Station），名称来自荔枝角湾，随同荃湾线于1982年5月17日通车启用。后荔枝角湾因填海消失，因车站较近美孚新邨，于1985年5月31日配合港岛线通车改名为美孚站。

屯马线部分

随着九广西铁（现称屯马线）在2003年通车，西铁屯马美孚站启用；当时的地铁美孚站连接西铁的转乘通道及D出入口亦同时启用。由于西铁走线需跨越既有的地铁隧道，整个车站要高出地面很多且占用荔枝角公园的空间，曾遭美孚新邨居民大力反对。当时美孚站的地铁荃湾线部分和西铁部分分别由地铁公司和九铁路司管理，不像南昌站的形式视作同一车站管理；两站的分界位于转乘通道近D出入口的位置。

两铁合并

两铁合并于2007年12月2日实施，港铁公司将原有的地铁荃湾线和九广西铁的美孚站合并成为同一车站管理，并将九广西铁改称西铁线。由于旧有车站出入口代码出现重叠的情况，故港铁公司于合并后重新编配出入口的字母，西铁线大堂的A、B和C出入口更改为D、F和G出入口，以免乘客混淆。此外，有关指示牌及通告也作出了相应更改。

在两铁合并后，单程票、转乘闸机及转乘通道尚未统一，因此港铁公司为美孚站进行一系列的车站改善工程，以便拆除转乘闸机、重新划分收费区及加建升降机等工作，并于2008年9月28日的“统一单程车票系统”试用期间正式将荃湾线及西铁线的收费区合并。由当天起，乘客可在荃湾线月台直接前往西铁线月台，原有的转乘闸机将会停止使用，乘客毋须在中途进出闸，而原有C2出入口的升降机将会改作为E出入口。2008年11月10日系统完成测试，全数转线闸机已被拆除。

在测试期间，转乘通道近D出入口只以栏杆分隔收费区及非收费区，在测试完成后，为免乘客（特别是来自荃湾线），在原有路线的大堂出闸后（特别是荃湾线大堂，因原有前往C和D出入口出闸机在测试期间被拆除，出闸机在测试期间只设于近A和B出入口一边，令前往C和D出入口的乘客挤在该处的闸机或E出入口的升降机）绕路前往C和D出入口，港铁公司在D出入口加装原先使用的4部西铁线大堂出入闸机（两部为一般闸机，另外两部为闸阔机，每款皆为一入一出）、单程车票售票机、八达通查阅机及八达通增值机（各一部），让乘客无需绕路前往大堂入闸或出闸绕路前往D出口，直接出入闸后往来D出入口及月台，另外在荃湾线大堂近C出入口电梯一边加装原先使用的3部荃湾线大堂出闸机，以及把该位置2部入闸机改向为出闸机，让乘客无需挤在近A和B出入口一边的出闸机后，绕路往C出入口。

车站概览

上下车站

列车班次

（由2009年8月16号开始）

线路站点

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