贺巴高速公路

自东向西横贯广西中部

贺州至巴马高速公路，简称贺巴高速公路。（贺州——巴马）是广西高速公路网规划修编（2010～2020）“6横7纵8支线”中的横3 ：贺州至巴马高速公路。

相关线路

贺巴高速公路呈东西走向，自东向西横贯广西中部，根据广西高速公路网规划修编布局方案示意图，线路途经：贺州市钟山县、平乐县、昭平县、蒙山县、荔浦市、金秀瑶族自治县、象州县、柳州市柳江区、忻城县、马山县、都安县、大化瑶族自治县、巴马瑶族自治县。

钟山至昭平段

广西壮族自治区人民政府安排广西新发展交通集团有限公司承担本项目的建设，为最先实施的路段。

起点位于桂林至梧州与钟山至贺州高速公路交叉的同古互通枢纽，止于昭平县城北部，接昭平至蒙山段，路线全长54.018公里。

沿线设有同古枢纽互通、清塘互通、莲塘互通、昭平互通共4处互通式立体交叉，同步建设莲塘、昭平2条连接线共长15.954公里。在昭平互通附近设置监控通信管理分中心1处、隧道管理站1处、养护工区1处。设置钟山服务区1处，清塘收费站、莲塘收费站、昭平匝道收费站3处。路线经过钟山县同古镇、钟山县清塘镇、平乐县源头镇、昭平县走马镇、昭平镇、昭平县城。

设计主线采用四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度26米；莲塘连接线采用三级公路标准；设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米，连接线长14.624公里；昭平连接线采用二级公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度12.0米，连接线长1.33公里。

主线：全线路基土石方数量1018万m3；主线大桥7719.4/25座，中小桥157.06/3座；涵洞75道，通道64道；隧道4622.8/6，其中长隧道3157.5m/2座，中隧道589m/1座，短隧道876.3m/3座。

路线交叉：全线设置清塘、莲塘、走马、昭平4处互通式立交，改造同古枢纽互通式立交。全线设主线上跨分离式立体交叉152米/2座，主线下穿分离式立体交叉145米/2座，通道70道，天桥5处。

项目概算总投资约58.26亿元。

经上级部门同意增设走马互通（出口）

2019年9月29日正式建成通车。

昭平至蒙山段

位于昭平县城北部，接在建钟山至昭平段终点，路线向西经文竹镇，终于梧州市蒙山县城西北部西马村附近，接规划荔浦至玉林高速公路，全长约34.3公里。其中：昭平县境内约14公里，蒙山县境内约20.3公里。该项目按双向四车道高速公路标准建设，路基宽度26米，全线设计速度为每小时100公里。本段设置文竹、蒙山东、蒙山3处互通式立交，其中蒙山互通为枢纽互通，其他两个都是一般出入性互通。另外，同步建设文竹、蒙山2条二级公路连接线共约11公里，以及必要的交通工程及沿线设施。估算总投资47.8亿元，工期4年，2020年10月30日通车。蒙山东至蒙山枢纽段于2020年12月28日通车。

蒙山至象州段

为贺州至巴马高速公路的第三段，全长约89.35Km。该段高速公路分两期实施，于2017年开工建设。先行施工的一期工程，位于金秀县境内，起点位于荔浦市与金秀县分界处的龙围屯附近，途经金秀县三江乡、头排镇、桐木镇，终点位于金秀县桐木镇长田岭附近，主线全长约33.602Km，在头排、金秀2处设置互通式立交。全线共设置管理分中心1处、停车区1处、主线服务区1处、连接线服务区1处、养护工区1处、隧道管理站1处、匝道收费站2处、路政管理站1处、道班房1处。

项目主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为100km/h，路基宽度为26米。主线共设置桥梁5377米/17座，其中特大桥1326米/1座，大桥3863米/14座，中桥188米/2座。共设置有3座隧道，隧道总长6882.5米，其中：特长隧道3508.5米/1座，长隧道3374米/2座。

本项目由广西新发展交通集团有限公司作为项目业主，采用区市共建模式进行建设。

2021年12月30日，蒙山至象州段一期及二期象州段通车。2022年12月29日，蒙山至头排段通车。

象州至来宾段

主线起点位于象州县运江镇古平村附近，接在建的蒙山至象州段，经象州县城、象州县马坪乡、柳江区穿山镇，终点位于柳江区与来宾市交界处，顺接拟建来宾至都安段。项目位于来宾市象州县、柳州市柳江区，其中象州县段长度约32公里，投资约35亿元。于2019年开工建设。

主线全长约45.808公里，采用双向四车道高速公路标准，设计速度为120公里/小时，路基宽度为26.5米。主线设置桥梁4717.5米/14座，其中特大桥2296.5米/1座，大桥2209.5米/9座，中小桥211.5米/4座。涵洞64道，隧道2670米/2座其中长隧道1880米/1座，中隧道790米/1座，互通式立体交叉4处，分离式立体交叉6处，通道55道，天桥11座，服务区1处，管理分中心1处，养护工区1处，停车区1处，匝道收费站2处，隧道管理站1处。

穿山连接线起于穿山镇南侧，接穿山至八一公路，往东设线，通过单喇叭A型互通与本项目主线相连，并继续向东连接国道G209，路线长1.918公里，采用二级公路标准，设计速度为60公里/小时，路基宽度为12米。设置涵洞6道，平面交叉3处。计划于2022年建成通车。

2022年8月10日，贺州至巴马高速公路（象州至来宾段）1标1号预制梁场浇筑完成最后一片T梁，这标志着培森柳江特大桥预制梁圆满完成预制任务，也标志着象来高速全线圆满完成2020片预制梁预制任务。11月16日，贺州至巴马高速公路（象州至来宾段）完成主线（除培森柳江特大桥外）沥青摊铺。12月9日，贺州至巴马高速公路象州至来宾段(以下简称“象来高速”)主线(除培森柳江特大桥、马坪服务区下行线外)以质量评分96.6分顺利通过交工验收，具备通车条件。12月29日，象山北至象山温泉段、马坪至来宾段通车。

2023年6月30日，象州西段通车。

来宾至都安段

是贺州至巴马高速公路的第五段，沿线经过来宾市兴宾区、忻城县，南宁市马山县，河池市都安瑶族自治县。路线起点位于来宾市兴宾区凤凰镇附近，与贺巴高速公路象州至来宾段顺接，路线向西经来宾市新宾区凤凰镇、七洞乡、忻城县安东乡、思练镇，与柳州至南宁第二高速公路相交后，从忻城县城南侧经过，经红渡镇后，跨越红水河进入马山县金钗镇，之后河池市都安县菁盛乡、龙湾乡，路线终于都安县澄江乡东谢村G210国道附近，与贺巴高速公路都安至巴马段顺接。主线全长132.897km，采用双向四车道高速公路标准，设计速度100km/h，路基宽度26m。全线共设置凤凰北、七洞、思练、忻城、金钗5处互通式立交，其中思练为枢纽互通式立交，同步设置必要的管理服务设施。项目总投资估算金额约为217亿元，计划于2023年建成通车。

2021年12月23日凌晨2点30分，经过2个小时的连续奋战，来都高速3标新佳田铁路立交特大桥跨湘桂铁路（60+60）m转体T构顺利完成转体，这是贺巴高速公路第一座涉铁转体桥梁完成转体，也标志着来都高速又一重大节点工程胜利完成。

2022年1月11日，来宾至都安高速公路都安瑶族自治县境内第一座特大桥顺利架通。5月17日，贺州至巴马高速公路第二座跨铁路转体桥新佳田铁路立交特大桥成功转体。12月29日，来宾至马山金钗段通车。

2023年6月30日，马山至都安段通车。

都安至巴马段

路线起于河池市都安县澄江乡东谢村G210国道附近，与规划的来宾至都安段相接，路线向西与兰海高速公路(G75线)都安至南宁段相交后，总体走向由东向西，路线途经都安、大化、巴马三县，终点位于河池市巴马县县城以西巴马镇拉塘村附近，与在建的河池至百色高速公路相接。路线全长约120公里，匡算总投资156亿元，采用设计速度100Km/h，路基宽26.0米，双向四车道标准。全线共设置8座互通式立交，其中2处枢纽互通立交（都安南、巴马西）、6处落地互通（澄江、大化、古河、岩滩、羌圩、那桃）；共设置两处服务区（大化、巴马）。

2021年7月1日，都安澄江至大化百马段、大化羌圩至巴马段正式通车运营。9月29日，都巴高速公路大化百马至羌圩段通车运营，都巴高速全线通车。