重庆铁路枢纽

服务于中国直辖市重庆的铁路枢纽站的总称

重庆铁路枢纽是指服务于中国直辖市重庆的铁路枢纽站的总称，包括重庆主城区内重庆站（菜园坝）、重庆北站（龙头寺）、重庆西站（上桥）、重庆东站（茶园）、沙坪坝站、北碚站、复盛站以及主城区外各区（县、自治县）的火车站等。

客运枢纽

主城区

重庆北站，俗称龙头寺火车站，是全国铁路枢纽之一、全国铁路客运特等站；站址位于重庆渝北龙头寺，建成于2006年，位于渝怀铁路上，距解放碑约8公里，为一等站。该站货运开通于2006年1月16日，客运开通于2006年10月23日；途经线路为渝怀线、渝遂线、襄渝线。规划中的渝怀复线、兰渝线、沪汉渝蓉高铁也将经过此站。

重庆北站分为南、北广场。南广场可同时容纳5000人候车；2015年1月1日，北广场一期工程投入运营，可同时容纳20000人候车；南广场总建筑面积1.6121万平方米，北广场总建筑面积25万平米，布局渝利场、渝万场、城际场，设置14台29线（26站台面），接发车能力327对/日。

重庆西站，2014年12月25日开工建设，2018年1月25日投入使用。重庆西站向西北通过兰渝铁路可以实现了连接西亚、欧洲；向西南通过渝昆铁路实现对接东盟、缅甸印度洋出海口；向南通过渝黔铁路接北部湾出海；向东从上海进入全球市场；重庆将成为承接中西部和长江中游地区物流中转分拨至欧洲、西亚的大枢纽。重庆西站集城市轨道、公交、长途、出租和社会车辆等各种交通方式为一体，距离重庆站和重庆北站分别约为14.6km和20.9km。

重庆西站总规模约12万平方米，布局渝昆场、渝贵场、兰渝场，设置15台31线（29个站台面），接发车能力381对/日，站房最多可聚集1.5万名乘客候车，为西南地区体量最大的火车站。西站站房分5层，地面两层作为铁路主站房候车厅；地下负一层将设置客流集散大厅、轨道票厅；地下负二层和负三层分别与重庆轨道交通4号线、重庆轨道交通5号线连接。

重庆东站将建于南岸区茶园新区，规划6条高铁线进入东站，布局渝长场、渝西场、普速场，设置14台32线（31站台面），接发车能力384对/日。

重庆站又名菜园坝站，为全国铁路客运一等站，建于1952年。在2006年10月22日龙头寺的重庆北站启用后，重庆站的功能逐渐被取代。重庆站每天承担的客运任务是28对列车，主要方向是渝黔线、成渝线、渝怀线等，其繁忙程度已远低于重庆北站。

重庆站历次进行站台东扩西延工程延长施工，适应列车扩大编组需要，提高了车站客运能力。站内主要服务设施有：大小贵宾室6个，国际软席候车室1个，普通候车室4个，高架检票厅暨军人候车室1个，重点旅客候车区4个；进站天桥2座，自动扶梯2座，直升电梯7座；售票厅、国际售票处、中转签字加快、行李包裹托运、提取厅各1处。

重庆菜园坝火车站的改扩建工作在推进中，预计在重庆西站、沙坪坝站投入使用后动工，改扩建工程完成后将作为厦渝、沿江等大通道贯通运行列车的中间站，并承担成渝高速铁路、成渝铁路部分列车的始发终到功能，设4台8线（9站台面），接发车能力120对/日。

沙坪坝站建于1979年，车站紧邻重庆三峡广场，地址在重庆市沙坪坝区天陈路。原名是“重庆北站”，在重庆北站建成后，改为“沙坪坝站”。

沙坪坝站已于2011年5月18日停运，实施沙坪坝铁路枢纽综合改造项目，2018年1月25日恢复投入使用。在重庆站未完成改扩建工程前的过渡期，承担了成渝高速铁路始发终到功能，设置5台7线，接发车能力56对/日；重庆站改扩建工程完成后，作为中间站。

沙坪坝站改造工程是重庆市“十二五”重点建设项目，该工程将高铁、城市公交、城市轨道交通、出租车、社会车辆等多种交通方式融为一体，形成综合交通换乘枢纽，是国内首例高铁车站上盖城市综合体开发案例。沙坪坝站衔接了成渝高铁、轨道交通、公交、出租车等多种交通方式，充分利用了地下空间，地下分7层：负1层为公交车站，负2层为出租车站和高铁站台，负3层为人行通道，负4层为高铁换乘厅，负5层为出站通道，负6层为轨道站厅，负7层为重庆轨道交通9号线站台。每层都设有地下停车库，共4300个停车位。

北碚站位于重庆市北碚区，隶属成都铁路局重庆北车务段管辖，三等站。其主要作用为货运，另开行一些K次列车。

复盛站位于重庆市江北区，是渝万铁路和渝利铁路共用站，由于高铁、轨道交通都将在这里汇聚，成为两江新区重要的枢纽站台。

城市发展新区

▪涪陵区：涪陵站、涪陵北站

▪綦江区：綦江站、綦江北站、綦江东站、赶水站、赶水东站

▪南川区：南川站

▪长寿区：长寿站、长寿北站、长寿湖站

▪大足区：大足站、大足南站

▪江津区：江津站、珞璜南站

▪合川区：合川站

▪永川区：永川站、永川东站

▪璧山区：璧山站

▪铜梁区：暂无或未建成

▪潼南区：潼南站

▪荣昌区：荣昌站、荣昌北站

（以上名单未列完全，仅含主要客运站）

渝东北地区

▪万州区：万州站、万州北站

▪开州区：暂无或未建成

▪梁平县：梁平站、梁平南站

▪城口县：暂无或未建成

▪丰都县：丰都站

▪垫江县：垫江站

▪忠县：暂无或未建成

▪云阳县：云阳站

▪奉节县：奉节站

▪巫山县：巫山站

▪巫溪县：暂无或未建成

（以上名单未列完全，仅含主要客运站）

渝东南地区

▪黔江区：黔江站、黔江北站

▪武隆县：武隆站

▪石柱土家族自治县：石柱站

▪秀山土家族苗族自治县：秀山站

▪酉阳土家族苗族自治县：酉阳站

▪彭水苗族土家族自治县：彭水站

（以上名单未列完全，仅含主要客运站）

主要隧道

樵坪山隧道，全长7568米，是重庆铁路枢纽东环线全线最长的双线隧道，位于重庆市巴南区南泉镇和南岸区长生桥镇境内。樵坪山隧道内设置客车线路所出岔进入重庆东站。

货运枢纽

根据2017年2月发布的《重庆市中长期铁路网规划（2016―2030年）》显示：

重庆将在现有兴隆场编组站基础上，新增枢纽东环线东港区段站，形成“一主一辅”解编系统；新增枢纽东环线木耳、龙盛、东港、南彭等货运站，枢纽西环线德感、双福、大路等货运站，形成“2+4+9”的全国―区域―地区三级物流中心网络的货运系统。

一、“一主一辅”编组站

兴隆场编组站：西南地区最大编组站，日编组能力2.4万辆。

东港区段站：办理枢纽东环线整编及客货运作业，日编组能力2500辆，年货运量1500万吨。

二、货运站

（一）2个全国性铁路物流中心。

团结村集装箱中心站：为全国规划的18个集装箱运输中心站之一，总运能2435万吨/年。

小岚垭铁路物流中心：为全国性货运中心站，就近服务珞璜工业园区及珞璜枢纽港，总运能1509万吨/年。

（二）4个区域性铁路物流中心。

白市驿铁路物流中心：主要承担白市驿西部物流园、西永微电子产业园等物流和工业园区企业，以及周边各大专业市场和物流中心的铁路货物运输，总运能1040万吨/年。

南彭铁路物流中心：主要承担南彭公路保税物流中心的铁路货物运输，总运量1420万吨/年。

木耳铁路物流中心：主要承担空港工业园、航空物流基地的铁路货物运输，总运量1635万吨/年。

龙盛铁路物流中心：主要承担两江新区龙盛片区的铁路货物运输，总运量1300万吨/年。

（三）9个地区性铁路物流中心。

磨心坡、北碚、黄磏、唐家沱、鱼嘴、德感、双福、大路、澄江铁路物流中心。

建设历程

2021年9月14日，重庆铁路枢纽东环线全线最长隧道樵坪山隧道顺利贯通。

发展历程

2024年5月1日，重庆火车站全站累计发送旅客130.8万人次，同比增长32%,创历史新高。重庆北站发送旅客17.5万人次、重庆西站发送10.8万人次、沙坪坝站发送旅客2.5万人次。据了解，此前重庆火车站旅客发送纪录为2021年5月1日创下的28.4万人次。7月8日晚，重庆火车站发布消息称，受部分地区强降雨影响，为确保旅客列车运行安全和旅客出行安全，铁路部门决定于9日停运途经相关区段的列车。截至7月31日，重庆火车站暑运共计发送旅客690万人次，日均发送旅客22.3万人次。其中，最高峰日为7月6日，全站发送旅客26.7万人次。9月2日，重庆火车站发布消息，2024年暑运期间，重庆火车站累计发送旅客1398.3万人次，日均发送旅客22.6万人次，较2023年同期增加29.4万人，增幅2.1%。10月1日至10月7日，重庆火车站全站累计发送旅客201.5万人次。10月15日零时起，重庆火车站将实行第四季度列车运行图。调图后，全站铺画旅客列车328对，其中日常线300.5对、周末线2对、高峰线25.5对；直通177.5对、管内150.5对；动车285.5对、普速42.5对。江北机场站新增至巴中动车组列车。

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