湘江长沙综合枢纽

湘江干流9级开发的最下游一级

湘江长沙枢纽工程为湘江干流9级开发的最下游一级，其主要开发任务是保证长株潭城市群生产生活用水，适应滨水景观带建设和进一步改善长沙~株洲段航道通航条件为主，兼顾发电等功能。坝址位于长沙市下游望城区境内的蔡家洲，上距株洲航电枢纽132公里，下距城陵矶146公里。成为湘江对接长江经济带的重要通道，湖南自由贸易试验区获批,有利长沙片区重点对接“一带一路”建设，打造长江中游综合性航运物流中心发挥水路地位优势和作用,更加明显。

综合概况

坝址位于长沙市下游望城区境内的蔡家洲，上距株洲航电枢纽132公里，下距城陵矶146公里，枢纽主要建筑物由双线2000吨级船闸、泄水闸、电站和坝顶公路桥组成。船闸设计年通过能力9400万吨，电站装机容量5.7万千瓦，年均发电量2.32亿千瓦时。

枢纽主要包括船闸、泄水闸、电站、坝顶公路桥、鱼道、护岸及业主营地等，枢纽从左至右依次为左岸改移防洪大堤、左岸副坝及预留三线船闸、二线船闸、一线船闸、26孔净宽22m的低堰泄水闸、1孔净宽7m泄洪排污闸、电站厂房、蔡家洲副坝、20孔净宽14m的高堰泄水闸及右岸副坝。

主要建筑物

枢纽船闸、泄水闸及电站规模如下：

船闸等级为2000吨级，闸室有效尺寸280m×34m×4.5m（长×宽×门槛水深），设计代表船型为1顶2艘2000吨级船队，设计年通过能力9800万吨（双闸双向）。

泄洪闸共设46孔，左汊26孔，堰顶高程18.5m，单孔泄流净宽22m，泄流宽度572m；右汊20孔，堰顶高程25.0m，单孔泄流净宽14m，泄流宽度280m；左右汊泄流总宽度852m，设计洪水标准100年一遇，相应流量26400立方米/秒，校核洪水标准500年一遇，相应流量30200 立方米/秒。

电站为河床式厂房，总装机容量57MW，安装6台单机9.5MW的灯泡贯流式机组，年均发电量2.32亿度。

本工程采用分期导流方式。一期施工右汊20孔泄水闸，二期施工左汊船闸+11.5孔泄水闸，三期施工左汊14.5孔泄水闸和电站厂房。

工程意义

湘江长沙综合枢纽工程的建设，对我国中部人口最密集、经济最发达的长沙－株洲－湘潭城市群地带意义重大：项目全部建成后，将产生航运、防洪、供水、宜居、旅游五大提升效应：

（1）流经三市的湘江长期保持29米以上水位，航运能力从1000吨级提升至2000吨级，地处内陆腹地的湖南大宗商品运输将顺畅地通江达海；

（2）汛期防洪、枯水期保水，长株潭三市上千万人口居住区防洪能力提升并告别“水荒”；

（3）蓄水完成后在长株潭城市群之间形成长达130公里“江澄如练、水天一色”的壮丽滨水生态宜居环境，形成大量特色旅游景观，湘江将成为名副其实的“东方莱茵河”。

发展历程

2013年4月，长沙枢纽海事处特辟船闸“绿色通道”后，外贸和重要物资船舶30分钟过闸，比之前提速2倍以上；加快上游港口集装箱装卸速度。

2015年3月，长沙综合枢纽率先实现船闸智能化调度，该智能化系统启用人工过闸申报、安检、计划排挡、计划调度、违章处罚及统计分析调度全业务流程联网处理。

2017年12月21日,湘江长沙综合枢纽船闸,采取“轮流检修，单线通航”方案,首次大检修完成,恢复双向航通。

2020年10月9日，该枢纽船闸通航八周年，累计开启90238 闸次，船舶通过478330艘次，总货运通过量637762345吨，年均过闸货运量79720293吨。

2023年10月10日，湘江长沙综合枢纽船闸运营满11周年，累计开闸116926万次，通过船舶622380万艘次，总货运通过量8.23亿吨，年均过闸货运量7485.1万吨。

2024年前4个月，湘江长沙综合枢纽共开启2679闸次，船舶通过13726 艘次，总货运通过量530.66万吨。“五一”假期期间，湘江长沙综合枢纽船闸员工坚守岗位保双向船闸快速畅通，共通航集装箱20艘次，件杂、散装及液态各类大小货运船舶513艘次。5月，湘江长沙综合枢纽三线船闸工程效果图出炉。10月，湘江长沙综合枢纽三线船闸正式开工建设。12月，湘江长沙综合枢纽的三线船闸工程在基坑围堰的设计与施工方面取得新突破，该工程是湘江长沙至城陵矶一级航道建设项目的关键部分，总投资32.03亿元，预计2027年全面投产。

建设进程

2004年1月，湖南省人大、政协会议，长沙代表团提议建议尽快建设湘江航电枢纽。

2004年2月4日，湖南省政府召开长沙湘江航电枢纽工程专题会，计划、建设、规划、交通、水利等单位长株潭3市，对选址征询意见，并就地质、防洪、治污、生态、移民、交通以及拆迁等问题进行探讨研究。

2005年11月2日，湖南省发展改革委员会正式对《湘江长沙综合枢纽工程预可行性研究报告》进行了批复，同意工程立项。

2005年12月5日，长沙市政府向在长的全国人大代表、省人大代表专门汇报长沙湘江航电枢纽工程项目的有关情况。

2005年12月13日，《湘江长沙综合枢纽工程环评大纲》正式通过湖南省环境保护科学院组织的专家审查。

2009年12月开工。

2011年3月底，一期工程完工。

2012年10月10日，二期工程完工，成功实现蓄水、通航、通桥目标。

2012年8月，三期工程开工。

计划2015年底完工。

参建单位

建设单位

长沙市湘江综合枢纽开发有限责任公司

建设单位长沙市湘江综合枢纽开发有限责任公司成立于2009年8月，是经长沙市人民政府批准并单独出资设立的国有独资公司，注册资金一亿元。公司作为市属国有投资平台，承担湘江长沙综合枢纽项目的投资、建设、运营、管理等任务。

设计单位

（1）、湖南省交通规划勘察设计院

湖南交通规划勘察设计院具有水运行业、公路行业甲级设计资质，在此项目中为勘察设计牵头单位，主要负责枢纽总体设计及设计文件汇总，具体承担了泄水闸、船闸、坝顶公路桥、进场道路及护岸工程等的设计任务。

（2）、湖南省水利水电勘察设计研究总院

湖南省水利水电勘察设计研究总院具有水利水电工程设计甲级资质，主要承担了电站工程及库区工程设计任务，主要包括厂房、开关站、机电、水能等电厂工程及水库淹没处理、库岸防护等。

科研单位

交通运输部天津水运科学研究院

长沙理工大学

监理单位

（1）、湖南水利水电工程监理承包总公司

湖南水利水电工程监理承包总公司为湘江长沙综合枢纽坝区工程施工监理第二标段中标单位，中标价约为2198.1万，监理项目投资约为18.8亿元。公司具有具有水利部核发水利工程施工监理、机电及金属结构设备制造监理甲级资质，监理项目内容包括左右汊46孔泄水闸、电站厂房、副坝、右岸和蔡家洲护岸、左右汊河道整治、鱼道及鱼类增值放流站、两岸护坝和防洪大堤等土建工程施工及相应的机电设备和金结设备监造、采购及安装工程、砼砂石骨料系统建设和生产供应、主材供应、导流工程与其它临时工程、以及水保、环保施工监理。

（2）、湖南省三湘交通建设监理事务所

湖南省三湘交通建设监理事务所为湘江长沙综合枢纽坝区工程施工监理第一标段中标单位，中标价约为1488.72万，监理项目投资约为9.8亿元。三湘交通建设监理事务所具有交通运输部核发水运工程、公路工程甲级监理资质，监理项目内容包括船闸、坝顶公路桥桥梁部分及场内连接支线、场内道路、两岸进场公路、管理码头、船闸上下游连接段航道及锚地、临时航道等土建工程及相应的机电设备采购及安装工程、金结设备采购及安装工程、砼砂石骨料系统建设和生产供应、主材供应、导流工程与其它临时工程施工监理。

施工单位

（1）、中国水利水电第八工程局有限公司

中国水利水电第八工程局有限公司具有水利水电总承包特级资质，此次主要承担了湘江长沙综合枢纽闸坝、厂房、桥梁工程的土建及金结、机电安装工程，合同总造价约为9.89亿元。

（2）、中交第二航务工程局有限公司

中交第二航务工程局有限公司具有港口与航道工程施工总承包特级、公路工程施工总承包特级资质，此次主要承担了湘江长沙综合枢纽蔡家洲护岸及疏浚工程、左汊船闸及桥梁上部构造工程土建及金结、机电安装工程的施工任务，合同总造价约为8.48亿元。

检测单位

湖南省交通建设质量监督试验检测中心具有公路工程综合甲级资质，主要承担坝后公路桥的质量检测工作。

湖南航务勘察设计研究院公路水运试验检测中心具有水运工程材料乙级资质，主要承担船闸工程质量检测工作。

湖南省水利水电工程质量检测中心有限公司。主要承担水利工程（泄水闸、发电厂、堤防）的检测，具有水利部颁发的岩土工程、混凝土工程、量测等甲级检测资质，水利水电金属结构乙级检测资质。

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