阜淮高速铁路

中国安徽省阜阳至淮北高速铁路

阜淮高速铁路（Fuyang-Huaibei High-speed Railway），是中国安徽省阜阳至淮北间快速客运通道，是继商合杭、郑阜之后建设的第三条高速铁路，也是皖北地区城际铁路网的重要组成部分。正线全长142.5公里，全线设计行车速度350公里／小时。经由阜阳、亳州、宿州、淮北四市，起自商丘至合肥至杭州铁路阜阳西站，经亳州市利辛县、蒙城县，止于拟建淮北至宿州至蚌埠铁路双堆集站，建设工期3.5年。

历史沿革

2020年12月30日，阜淮高铁阜阳段正式开工。

2022年10月30日，阜淮高铁阜阳段首根桩基开钻，标志着阜淮高铁主体工程进入实质性施工阶段。

2023年3月31日，阜淮高铁FHZQ-2标利辛段首根钻孔灌注桩顺利开钻，利辛段正式开工。9月15日，省政府投资项目评审中心在合肥召开新建阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路蒙城站、利辛站、阜阳西站3座客站站房、雨棚及相关工程初步设计审查会。12月6日，蒙城县人民政府关于新建阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路（亳州市蒙城县段）工程建设用地征收土地公告。根据《关于新建阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路（亳州市段）工程建设用地的批复》（皖政地〔2023〕284号），征收小辛集乡、乐土镇、庄周街道、双涧镇、王集乡、板桥集镇境内所辖部分农民集体土地。

2024年3月8日，阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路阜阳段首榀箱梁架设成功，标志着阜淮高速铁路阜阳段全面进入架梁施工阶段。5月14日，阜（阳）淮（北）铁路超高压线路迁改完成。5月16日，中铁四局四公司承建的阜（阳）淮（北）铁路涡河特大桥G329国道连续梁中跨合龙。5月22日，阜（阳）淮（北）铁路2标蒙城特大桥跨芦沟河连续梁0号块浇筑完成。6月10日，阜（阳）淮（北）铁路跨S307省道连续梁合龙。7月7日，阜（阳）淮（北）铁路涡河特大桥G329国道连续梁中跨合龙。7月19日，阜（阳）淮（北）铁路2标蒙城特大桥跨芦沟河连续梁0号块浇筑完成。7月30日，阜（阳）淮（北）铁路站前1标首个连续梁合龙。8月6日，阜（阳）淮（北）铁路1标首孔连续刚构现浇梁浇筑完成。8月10日，五（河）蒙（城）高速下穿阜（阳）淮（北）铁路立交工程首桩开钻。8月20日，阜（阳）淮（北）铁路2标蒙城特大桥跨芦沟河连续梁现浇段浇筑完成。9月，阜淮铁路横跨颍泉区宁老庄镇G105国道系杆拱桥顺利完工，成为全线首个完成施工的系杆拱桥。9月23日，中铁四局四公司承建的阜（阳）淮（北）铁路2标蒙城特大桥跨芦沟河连续梁边跨合龙。9月27日，阜（阳）淮（北）铁路2标涡河特大桥跨涡河大堤连续梁合龙。10月25日，阜（阳）淮（北）城际铁路站前一标跨G3京台高速特大桥连续梁合龙。12月8日，阜淮铁路颍河特大桥跨颍河斜拉桥首个索塔成功封顶。

2025年1月5日，中铁四局八分公司参建的阜（阳）淮（北）铁路I标二分部正线箱梁架设完成。

工程概况

阜淮高速铁路(即阜阳至蒙城至宿州(淮北)铁路)，是安徽省阜阳市继商(丘)合(肥)杭(州)、郑(州)阜(阳)之后建设的第三条高速铁路。新建阜淮铁路站前2标工程跨越蒙城县、利辛县，正线全长44.21km。其中蒙城特大桥利辛段钻孔灌注桩2328根，承台294个，墩台294个，连续梁3处，分别为跨卢沟河(40+56+40)m连续梁、跨宁洛高速(70+135+70)m连续梁、跨德上高速(60+100+60)m连续梁，制运架箱梁290榀。

阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路是阜阳市继商合杭、郑阜之后建设的第三条高速铁路，也是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，皖北城市群连通长三角地区、衔接陇海经济带的快速客专通道；项目起自商合杭高铁阜阳西站，经由阜阳、亳州、宿州、淮北四市，全长142.5公里，在我市境内正线长度37公里，新建利辛、蒙城两个车站，预留颍泉车站，列车速度标准值350公里/小时，建设工期三年半。

价值意义

项目完工投用后，将结束蒙城、利辛两县不通高铁的历史。

阜淮高速铁路项目的建设对进一步完善区域铁路网布局，促进皖北承接产业转移集聚区建设，助力皖北地区深度融入淮河生态经济带、中原城市群，对接长三角地区及推动皖北振兴发展具有重要意义。（阜阳市政府）

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