青藏铁路沿线风景

高原门户、金银滩、青海湖、关角山隧道、德令哈等

青藏铁路沿线风景，主要有高原门户和金银滩，青海湖，关角山隧道和德令哈等。

地理位置

青藏铁路，一条神奇的天路，带我们走入青藏高原。乘坐青藏铁路高原列车，游客不仅能饱览青藏高原绚丽的自然风光，还能品味充满浓郁宗教气息的藏族文化景观。在青藏铁路即将全线开通之际，我们把铁路从西宁至拉萨沿线的美景，一个一个地数给您看。

青藏铁路基本与青藏公路基本相伴而行，沿途经过众多的旅游景点及站点：

南山口、甘隆、小南川、玉珠峰、不冻泉、楚玛尔河、纳赤台、五道梁、秀水河、沱沱河、通天河、雁石坪、布强格、唐古拉山、扎江藏布、安多、措那湖、那曲、当雄、羊八井等，最后进入进入拉萨市。

高原门户

到了西宁市就算到了青藏高原的门户这里海拔2260米西宁已有一种高原的感觉，天空呈现出高原特有的湛蓝，空气凉爽通透，这和进入青藏高原的另一个门户成都湿润厚重的空气截然不同在火车站你就可以领略到中国西部的人文风光和异域情调但是西宁还不算是真正的高原，这里是湟水河流域的农业区，气候宜人，物产丰富我们这次穿越雪域高原的列车起行后，沿途风物就渐入佳境，像是一曲壮美悠远，节奏鲜明，情感强烈的交响乐，各个乐章都有着鲜明的特点，但又都统一在高原特色这一主题下，直到最后以圣城拉萨作为此行结尾出了西宁市，火车要经过的地方是海北藏族自治州越往西走海拔就越高，植被就越少，人烟也越稀，直到快靠近青海湖，完全变成了草质优良的高原牧场在距西宁120多公里的西海镇周围，紧挨着青海湖东面的草原，就是有名的金银滩草原列车将穿过这里，金银滩也许不是青海最好的草原，但却是青海最有名的，因王洛宾那一首在那遥远的地方，让此地名扬天下据说，王洛宾说过就在这片金银滩上，当时还曾放映过露天电影，我们的诗人和那位好姑娘共骑一匹白马，在夜色迷离空旷辽远的草原上，躲开众人，互相依偎在白布银幕的背后看电影这是很浪漫的画面：草原，电影幕布，骏马与情人

青海湖

火车从青海湖的北岸驶过，有些地方适宜耕作的地方有成片的农场青海湖距西宁150公里，面积4500平方公里，海拔3200米，湖水冰冷且盐份很高，这是中国最大的咸水湖，环湖生活的主要是些藏蒙游牧民，沿途经过的一些县城，你可以看到穿着民族服装的牧人和农民火车上可以看到青海湖很大，有人说，如果没有远处湖面上的雪山映衬，青海湖完全呈现出一种海的面貌，所以在藏语中青海湖称作错温博，意即蓝色的海青海湖最美是在七八月，那时湖边大片的油菜花都开了，一眼望不到边的金黄油菜花田和深蓝湖水相映，加上高原那种热烈阳光，会让你误以为闯入了某幅印象派油画中

关角山隧道

过了刚察县就渐渐离开了环青海湖牧场，到了海西蒙古族藏族自治州，接着就会通过青藏铁路西宁至格尔木段海拔最高的隧道关角山隧道，海拔3690米，青藏铁路格尔木至拉萨段修成前，这里曾为中国海拔最高的隧道过了关角山隧道，植被更加稀疏了，隐隐呈现出戈壁的景致来到了乌兰县，又现出大片的农田，县中的建筑和西宁周围的农村很相似过了乌兰县，一直和铁路相伴的315国道就分开了，直到下一站德令哈市德令哈市距西宁530公里，西距格尔木387公里，海拔2982米德令哈是蒙古语，意为金色的原野快到德令哈时可以见到一些零零星星的小盐湖：柯柯盐湖尕海等德令哈解放前是青海蒙古族封建王公的驻牧地，仅有40多户人家，1万多头牲畜列车快接近德令哈市时就能看到郊外数万顷的良田和道道林带翠绿一片德令哈市有一处旅游胜地，就是位于市区以西40公里处的克鲁克湖和托素湖，青藏铁路恰好就从这两湖之间穿过在夏秋季节，夕阳映在湖面，湖中五彩缤纷，与湖岸的野花牧草岸边觅食的牛羊鸟岛栖息的候鸟构成一幅迷人的画面这座位于柴达木盆地东北边缘的高原城市，像一颗夺目的夜明珠，镶嵌在浩瀚的戈壁滩上

察尔汗盐湖

铁路出了德令哈后，沿途完全是一片戈壁荒漠的景象，很长一段都见不到人烟，只有偶尔孤零零的几座道班工的小房子，大部分地方都生有一些生命力顽强的荆棘，被称为骆驼草，一丛丛互不相连，其间布满尚不太厚的黄沙，远处山脉起伏，山上隐隐现出血红的色调，景象苍茫浑荒，幸运时还可以见到一群群的野骆驼绕过铁路左方的海拔4040米的阿木尼克山，铁路开始向南行驶，在此之前一直是向西215国道又渐渐与铁路并行下来就可见青藏线最壮观的景象之一万丈盐桥，万丈盐桥坐落在距格尔木60公里的察尔汗盐湖上，全长32公里，桥的两面分别是东达布逊湖和南北霍鲁逊湖，这一段铁路的路基完全由各种盐的结晶体铸成，是一种难得一见的奇观察尔汗盐湖是世界上最大的内陆盐湖之一，面积5848平方公里，盐层厚约为220米,海拔2670米据说湖中储藏着的500亿吨以上的氯化钠，可供全世界的人食用1000多年在高原强烈的阳光下，盐湖闪烁着迷人的光彩，白茫茫的晶莹光滑的盐海一眼望不到边，铁路从此之上笔直平坦地架过，似梦似幻在盐湖上行使时，会经过格尔木盐场和察尔汗钾肥厂，这里出产被誉为盐湖之王的珍珠盐，也是中国最大的钾肥生产基地，年产100万吨

格尔木

再往南沿着注入东达布逊湖的格尔木河逆流而下，我们就来到了青藏铁路沿线除拉萨西宁外的又一大重要城市格尔木格尔木是蒙古语，意为河流众多的地方其距西宁845公里，距拉萨1200多公里，海拔2800多米，位于柴达木盆地的南缘中段，是青海省的第二大城市，被人们称为柴达木盆地的明珠，青藏高原上的汽车城1984年7月30日，我国第一条高原铁路青藏铁路第一期工程西宁至格尔木段就在这里交付使用格尔木在西周厉王时代（公元前845年前后）就有逐水草而居的游牧部族663年，吐蕃进兵青海，格尔木地区的羌部族逐步融为藏族1238年，成吉思汗的后裔阔端率部进军西藏，蒙古族进驻柴达木盆地由于雪山戈壁盐湖把这里同外界隔绝，当时在辽阔的土地上只有零零星星的牧民帐房，四处芦苇丛生，野兽出没，直到1952年格尔木和平解放后建政时还不到1000人1953年，慕生忠将军率领的人民解放军和筑路民工来到这里筑路种树，第二年青藏公路通车后，逐渐形成城镇当初，这里没有一条马路，机关学校商店全住帐篷，人称帐篷城1980年成立了格尔木市当初人们说这里是风吹石头跑的地方，可现在一座现代化的林木繁盛人烟稠密的城市就展现在我们面前如果没有时常的沙尘暴提醒这是在柴达木盆地的腹心，会以为自己正置身内地的某个城市在格尔木市西郊还可见到首次修通青藏公路的慕生忠将军住过的将军楼说是将军楼，其实就是座很简陋的砖瓦小二层楼这个不起眼的小楼，就是格尔木当初的建筑

格拉段起点

火车出了格尔木市30公里的地方就是南山口车站，从这里开始就是2000年始建青藏铁路格拉（格尔木至拉萨）段的零起点南山口是一个见证了几代中国铁路人心血重要车站南山口往南就驶离了柴达木盆地，进入昆仑山脉下一站就是纳赤台站，纳赤台藏语意为沼泽中的平台，其是青铁格拉段沿途要停靠的八个站之一，火车在每个站停靠20多分钟，以便游客欣赏沿途的重要美景闻名遐迩的昆仑泉就位于纳赤台，距格尔木90公里，海拔3700米，是一眼四季不冻的冷泉昆仑泉被传作是天宫的玉液琼浆洒落人间幻化而来，有人间圣水的美誉其泉水从地下迸涌而出，长流不息，清澈甘甜，含有多种对人体有益的微量元素，是一种纯天然的优质饮用矿泉水

昆仑六月雪

从格尔木一出来直到翻越唐古拉山口之前，109国道就一直和铁路并行火车继续深入昆仑山脉中，从车上看周围的山已不再是之前所见的绵延起伏，而是高大雄俊过了纳赤台就是玉珠峰站，在此可以看到也被称作可可赛极门峰的玉珠峰，可可赛极门是蒙语，意为美丽而危险的少女该峰耸立于格尔木西南侧约170公里处，主峰海拔6178米，周围有15座海拔5000米以上的雪山，由东向西排列，远眺犹如玉龙腾飞山顶上终年不化的冰川和雪，也造就了一道昆仑六月雪的奇美景观而与他遥相对望，相距25公里的另一个海拔6500多米的雪峰玉虚峰，就是道家的圣地飘逸潇洒道家的圣地近在咫尺，给人一种清凉冰爽的审美意境

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