龚继成

中国工程师

龚继成，字骏声，滇缅交通史上的民族英雄，抗战期间主持多项重要工程，如呈贡机场、滇缅铁路、滇缅公路等，被誉为“中国第一流的工程师”并被授予中国工程师的最高荣誉——“中国工程师奖章”。

生平简介

1900年，生于江苏海门；

1923年，毕业于唐山交通大学（现西南交通大学）土木工程系；

1924年，津浦铁路、奉海铁路帮工程师；

1929年，任杭江铁路测量队长、第一总队总队长

1933年，勘察天山南北公路线路，完成了兰新铁路及天山南北公路路线的勘察任务

1935年，陇海铁路西段工程局第一总段段长

1937年，全国铁路运输工务处副处长

1938年，滇缅铁路第二总段总段长

1941年，西祥公路副总工程师

1942年，滇缅铁路西段第二工程处处长；呈贡机场工程委员会主委

1943年，滇缅公路局局长兼总工程师

滇缅铁路局局长

中印油管工程处处长

军事委员会工程位委员会总工程师

丹竹、白市驿、简阳等军用机场工程处处长

1945年10月18日，因脑溢血逝世。

抗战贡献

抗战开始后，龚继成先生以全部的精力投入到中国人民抗日战争的伟大事业中，不惧艰险，鞠躬尽瘁，为祖国和人民贡献了全部的精力。

1938年，他担任滇缅铁路第二总段总段长；

1940年，调任西祥公路工程处副总工程师，负责建造西康省境内全长264公里的公路，此路对抗战物资运输关系重大，需用急迫，经龚继成精心筹划，仅用8个月的时间即建成通车，受到交通部通电表扬。

1942年，任呈贡机场工程委员会主任委员。呈贡机场是抗战时期美军航空兵的重要基地，美国飞虎队、14航空队以及驼峰航线空运的大量飞机在此驻扎。龚继成先生仅仅花费 63 天就建成呈贡机场 2 公里跑道、十二座机库，受到政府传令嘉奖。

1943 年，龚继成升任滇缅公路局局长、滇缅公路工务局局长兼总工程师，负责抢修滇缅公路被破坏地段。接着为打通中印国际通道，国民政府决定修筑中印公路，委任龚继成兼任新工程处处长及油管工程处处长，负责抢修中印公路（又称史迪威公路）由云南保山至缅甸密支那段。保证抗战军用物资供应。滇缅公路是抗战后期中国最主要的对外通道，无数珍贵的资源，从滇缅公路输入中国。罗斯福总统特别称赞龚继成为“中国第一流的工程师”；国民政府将滇缅公路惠人桥，更名为“继成桥”以表彰龚继成的杰出功绩（龚继成先生指挥施工人员仅仅花费六天就修复了被日军炸毁的惠人桥，抢通滇缅公路）。

龚继成同时担任油管工程处处长，铺设了平行于保密公路的中印油管，这条长达两千余公里的油管是当时世界上距离最长的输油管线，十余万吨珍贵的航空柴油、汽油由此输入中国。

1945年1月19日，中印公路全线通车，油管工程亦于是年6月7日完成，通油至昆明、呈贡等地。他为首次打通中印国际通道做出重要贡献。

此后，他升任军事委员会工程委员会总工程师，在担任继续担任滇缅公路局局长的同事，兼任丹竹、白市驿、简阳等军用机场工程处处长。他还在在昆明北平研究院严济慈及五一兵工厂协助下，经两年多时间研究，试制成功我国第一台经纬仪，解决了大后方缺乏测量仪器的困难，获交通部金质奖章。

重大工程创新

龚继成是一个富有才华和充满实干精神的工程大师，在他璀璨而短暂的一生中，他用其才华开创了多项中国第一。早在三十年代在杭江铁路任职时，他就协助茅以升（亦是龚继成在唐山交大求学时期的老师）在钱塘江大桥建设中出力甚多。1935年，在陇海铁路局任上时，他第一次采用航空测量与地面测量结合的选线法勘测了宝成铁路；他还设计制成了高压水力喷射器，处理卵石河床，解决了技术难关，成功在渭河上兴建一座全长400余米10孔下承式钢板桥梁。抗战时期他还昆明北平研究院严济慈及五一兵工厂协助下、试制成功我国第一台经纬仪，解决了大后方缺乏测量仪器的困难，获交通部金质奖章。

抗战爆发后，龚继成先生将其工程全部地展现与贡献于抗战的多项重要工程中，特别是在资源少、环境恶劣、工期紧张的情况下，他主持修建的滇缅公路、滇缅铁路、中印油管、呈贡机场等成功地维系了大后方的交通大动脉，屡次获得表彰。罗斯福总统曾称赞他是“中国第一流的工程师”。1945年，被追授“中国工程师荣誉奖章”（这是中国工程师的最高荣誉，之前获奖者为茅以升、凌鸿勋、支秉渊、侯德榜、孙越崎、曾养甫）

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