沿海通道

中国“八纵八横”高速铁路网的主通道之一

沿海通道，即：大连（丹东）～秦皇岛～天津～东营～潍坊～青岛（烟台）～连云港～盐城～南通～上海～宁波～温州~福州～厦门～深圳～湛江～北海（防城港）高速铁路，是2016年《中长期铁路网规划》中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一，连接东部沿海地区，贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群。

通道定义

根据2016年《中长期铁路网规划》，“沿海通道”是指：“大连（丹东）～秦皇岛～天津～东营～潍坊～青岛（烟台）～连云港～盐城～南通～上海～宁波～福州～厦门～深圳～湛江～北海（防城港）高速铁路（其中青岛至盐城段利用青连、连盐铁路，南通至上海段利用沪通铁路），连接东部沿海地区，贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群。”

线路构成

津潍高铁

津潍高速铁路（在建），即天津市至山东省潍坊市的高速铁路，中国“八纵八横”高速铁路网主通道之“京沪辅助通道”与“沿海通道”的共同组成部分。线路起自天津枢纽滨海站，终到济青高铁潍坊北站，途经天津滨海新区、河北沧州市和山东德州市、滨州市、东营市、潍坊市。线路正线长度348公里，设计标准为350公里/小时。

潍烟高铁

潍烟高速铁路，即山东省潍坊市至烟台市的高速铁路，中国“八纵八横”高速铁路网主通道之“沿海通道”的重要组成部分。线路由潍莱高铁昌邑站引出，经潍坊昌邑市，青岛平度市，烟台莱州市、招远市、龙口市、蓬莱区、烟台经济技术开发区、福山区、芝罘区，接入青烟直通线芝罘站。线路全长237公里，设计时速350公里，设昌邑、灰埠、莱州、招远、龙口市、蓬莱、烟台西、福山、芝罘9座车站。2020年12月，潍烟高速铁路于开工建设；2024年10月21日，潍烟高速铁路开通运营。

青荣城际铁路

青荣城际铁路，即山东省青岛市至荣成市的城际铁路，中国“八纵八横”高速铁路网主通道之“沿海通道”的组成部分。连接青岛、烟台、威海三个主要城市，设计起点为青岛北站，终点为荣成站。线路长度近300公里，设计时速为250km。2016年11月16日，青荣城际铁路全线开通运。

青盐铁路

青盐铁路，即山东省青岛市至江苏省盐城市的铁路，中国“八纵八横”高速铁路网主通道之“沿海通道”的重要组成部分。自青岛北站引出，经日照、连云港至盐城北站，线路全长428公里，运营时速200公里。2018年12月26日，青盐铁路开通运营。青盐铁路与青荣城际铁路通过联络线贯通。

盐通高铁

盐通高速铁路，即江苏省盐城市至南通市的高速铁路，中国“八纵八横”高速铁路网主通道之“沿海通道”的重要组成部分。北起盐城市，向南经大丰区、东台市、海安市、如皋市，终至南通市，线路全长158公里，设计时速350公里。2020年12月30日，盐通高铁全线开通运营。

沪苏通铁路

沪苏通铁路，即上海市至江苏省苏州市、南通市的铁路，中国“八纵八横”高速铁路网主通道之“沿海通道”、京沪第二通道的重要组成部分。北起江苏省南通市，从既有南京至启东铁路赵甸站引出，经南通市通州区、苏州市的张家港、常熟、太仓市，终到上海市嘉定区，全长143公里，设计时速200公里。2020年7月1日，沪苏通铁路开通运营。

沪苏通铁路二期位于苏南和上海沿江、沿海地区，北起沪苏通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线路全长111.8公里，设计时速200公里。项目采用客货共线的运输组织模式。

通甬高铁

通苏嘉甬高速铁路（在建），即江苏省南通市至浙江省宁波市的高速铁路，中国“八纵八横”高速铁路网主通道之“沿海通道”的重要组成部分。自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里。

甬广高铁

甬广高速铁路，即浙江省宁波市至广东省广州市的高速铁路，中国“八纵八横”高速铁路网主通道之“沿海通道”的重要组成部分。由宁波至温州至福州高铁、福州至厦门至漳州高铁、漳州至汕头高铁、汕头至汕尾高铁、汕尾至广州高铁组成，设计时速350公里。

广湛高铁

广湛高速铁路（在建），即广东省广州市至湛江市的高速铁路，中国“八纵八横”高速铁路网主通道之“沿海通道”的重要组成部分。线路从广州站引出，经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站。正线全长401公里，设计时速350公里。

深汕高铁

深汕高速铁路（在建），即广东省深圳市至汕尾市的高速铁路，中国“八纵八横”高速铁路网主通道之“沿海通道”的重要组成部分。全长约125公里，起于深圳枢纽西丽站，终至深汕合作区并引入广汕高铁深汕站。

深江高铁

深江铁路（在建），即广东省深圳市至江门市的高速铁路，中国“八纵八横”高速铁路网主通道之“沿海通道”的重要组成部分。起自深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入江门至湛江铁路江门站。正线全长116公里，深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。

江湛铁路

江湛铁路，即广东省江门市至湛江市的铁路，中国“八纵八横”高速铁路网主通道之“沿海通道”的组成部分。东起广珠城际铁路新会站，西至湛江西站，由新建深圳至茂名铁路江门至茂名段、已经实施电气化改造的茂名至湛江铁路茂名至黄略段、新建湛江东海岛铁路黄略至湛江西段三个区段组成。全长357公里，设计时速200公里。2018年7月1日，江湛铁路开通运营。

合湛高铁

合湛高速铁路（拟建），即广西壮族自治区合浦县至广东省湛江市的高速铁路，中国“八纵八横”高速铁路网中“包（银）海通道”和“沿海通道”的重要组成部分。线路西起合浦县，向东经铁山港湾、白沙镇、山口镇，进入广东省廉江市的青平镇和横山镇，由遂溪县南侧引入湛江枢纽。正线长度141.655km，设计时速350km。

北海至防城港

广西壮族自治区北海市至防城港市的高铁线路是中国“八纵八横”高速铁路网中“沿海高铁”的组成部分。2021年4月10日，北海、钦州、防城港沿海三市之间开通动车。

防东铁路

防东铁路，即广西防城港市至东兴市的铁路，位于中国大陆沿海高铁最西端，是沿海高铁的最后一段。线路长度46.9公里，设计时速200公里（基础设施预留250公里）。2023年12月27日，防东铁路开通运营。

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