甬广高速铁路

中国宁波至广州高速铁路

甬广高速铁路（Ningbo-Guangzhou High-speed Railway），简称甬广高铁，是一条连接浙江省宁波市与广东省广州市的东南沿海高速铁路，是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之“沿海通道”的重要组成部分。

历史沿革

2023年2月，宁波和广州之间的东南沿海高速铁路大通道正式命名为“甬广高铁”。甬广高铁由甬台温高铁、温福高铁、福厦漳高铁、漳汕高铁、汕汕高铁、广汕高铁共同构成。

2016年11月15日，中国铁路总公司、福建省人民政府批复《关于新建福州至厦门铁路可行性研究报告》。11月26日，福建省环境保护厅批复《新建铁路福州至厦门客运专线环境影响报告书》。

2017年1月15日，甬广高速铁路福漳段先行工程开工建设。7月3日消息，中国铁路总公司、福建省人民政府批复《新建铁路福州至厦门客运专线初步设计》。9月30日，甬广高速铁路福漳段全线开工建设。

2019年9月16日，甬广高速铁路福漳段首座隧道（南峰隧道）贯通。

2021年7月12日，甬广高速铁路福漳段正线隧道全部贯通。

2022年5月21日，甬广高速铁路福漳段“四电”接触网工程首条接触导线成功架设。6月，甬广高速铁路福漳段启动接触网承导线架设施工。7月23日，甬广高速铁路福漳段桥梁主体工程全线贯通。7月，甬广高速铁路福漳段全线架梁结束。8月30日，甬广高速铁路福漳段全线铺轨贯通。11月27日，甬广高速铁路厦漳段正线开始铺轨。

2023年2月3日，甬广高速铁路福漳段进入静态验收阶段。4月11日，甬广高速铁路福漳段全线轨道精调完成。4月12日，甬广高速铁路福漳段接触网开始送电。5月20日，甬广高速铁路福漳段进入联调联试阶段。8月31日，甬广高速铁路福漳段进入试运行阶段。9月4日，复兴号智能动车组正式在甬广高速铁路福漳段试跑。9月28日，甬广高速铁路福州至漳州段开通运营。

2023年1月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建漳州至汕头高速铁路可行性研究报告》。

2024年2月4日，漳州至汕头高速铁路开工建设。

2018年12月26日，甬广高速铁路汕汕段开工建设。

2023年10月16日，甬广高速铁路汕汕段（汕尾至汕头南先期开通段）启动联调联试。11月25日，甬广高速铁路汕汕段（汕尾至汕头南段）进入试运行阶段。12月18日，甬广高铁汕汕段（汕尾至汕头南段）顺利通过中国铁路广州局集团有限公司与广东省交通运输厅联合成立的运营安全评估组的运营安全评估。12月26日，甬广高铁汕汕段（汕尾至汕头南段）开通运营。

2017年7月5日，甬广高速铁路汕尾至广州段开工建设。

2022年10月25日，甬广高速铁路汕尾至广州段全线箱梁架设完成。

2023年2月23日，甬广高速铁路汕尾至广州段正线铺轨贯通。5月23日，甬广高速铁路汕尾至广州段全线进入静态验收阶段。7月10日，甬广高速铁路汕尾至广州段启动联调联试。8月29日，甬广高速铁路广州至汕尾段进入列车运行试验阶段。9月26日，甬广高速铁路广州至汕尾段开通运营。

线路站点

设计参数

线路走向

甬广高速铁路自北向南串联浙江省宁波市、台州市、温州市，福建省宁德市、福州市、莆田市、泉州市、厦门市、漳州市，广东省潮州市、汕头市、揭阳市、汕尾市、惠州市和广州市15个城市。

沿线车站

截至2023年8月，甬广高速铁路福漳段（福厦高速铁路）共设置8座车站：福州南站、福清西站、莆田站、泉港站、泉州东站、泉州南站、禾山线路所、厦门北站、北溪头线路所、漳州站。

截至2024年2月，甬广高速铁路漳汕段（漳汕高速铁路）共设漳州、漳浦、东山县、诏安南、饶平南、汕头等6座车站。

截至2023年8月，甬广高速铁路汕汕段（汕汕高速铁路）共设置7座车站：汕头站、汕头南站、潮南站、惠来站、陆丰东站、陆丰南站、汕尾站。

●汕尾至广州段

截至2023年9月，甬广高速铁路广汕段（广汕高速铁路）共设置8座车站：汕尾站、深汕站、惠东站、惠州南站、麻地岭线路所、罗阳线路所、博罗站、罗浮山站、增城站、新塘站。

运营情况

2024年1月10日零时起，铁路部门启用新的列车运行图。随着汕汕高铁汕头南至汕尾段的开通运营，东部沿海快捷通道初步成型，部分途经杭深线动车组调整至甬广高铁运行，甬广高铁共开行动车组列车148列，较上季度运行图增加62列，汕头南至广州东、深圳北站间最快分别114分钟、110分钟可达。

建设成果

甬广高速铁路福漳段全长277.42千米，正线桥梁84座、隧道29座，桥隧比高达85.1%，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾三个海湾。

甬广高速铁路汕头至汕尾段线路全长162.3公里，设计时速350公里。先行段为汕尾至汕头南段，线路长度142.5公里，桥隧比达84.9%。

汕头湾海底隧道是汕汕铁路全线的关键控制性工程，全长9781米，是世界首条设计时速350公里的单洞双线高铁海底隧道，地质条件恶劣，是全线重难点工程、高风险工程。隧道分为海域段和陆域段，采用“明挖法+盾构法+矿山法”的组合施工方案，南岸设立进口、1号斜井和2号斜井3个矿山法工区，北岸设立盾构工区，南北岸相向而行，多个工作面共同掘进。

甬广高速铁路广汕段正线全长200公里，设计时速350公里，全线设8座车站（其中6座车站为新建车站），架设了121座桥梁，建成了53座隧道。

建设规划

截至2024年2月，甬广高速铁路宁波经温州至福州段暂未开工建设。

价值意义

借助甬广高速铁路，浙闽粤三省沿海经济带客流、物流时空距离可以得到极大的缩短，三省之间的发展要素能够进一步实现融会贯通。在全国高速铁路网路布局中，连接江苏南通、苏州和浙江嘉兴和宁波的通苏嘉甬铁路未来有望跟甬广高速铁路相连接，这样，长三角城市群和珠三角腹地城市之间的连接将更加通畅，长三角城市群和粤港澳大湾区城市群之间全方位融合的步伐进一步提速。甬广高速铁路全线建成通车后，还将为浙南地区、闽东地区和粤东地区等经济洼地提供强大的基础设施支持，将这些经济洼地与经济强市串联起来，形成更加紧密联系的东南沿海经济带。（新京智库评）

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