中国东方航空集团有限公司

国务院国资委管理的中央企业

中国东方航空集团有限公司（China Eastern），1993年10月，东方航空集团成立。集团董事长是王志清，总部位于上海，是中国三大国有骨干航空运输集团之一。构建全服务航空、创新经济型航空、航空物流三大主业和东航技术、东航食品、东航科创、东航资本、东航资产五大航空相关产业布局，是首家实现航空客运和航空物流两项核心主业“双上市”的国有大型航空运输集团。

历史沿革

企业前身

1957年1月9日，东航前身民航上海管理处飞行中队迈出第一步，用7架拼装飞机首开航线。1957年1月出发伊始，新中国民航事业刚从一穷二白的基础上起步，民航人自力更生，用美制DC-3机身和苏式螺旋桨发动机拼装出“革新型”飞机，开辟了最初的上海经杭州、南昌至广州航线和上海经合肥、徐州至北京航线。东航的前辈们筚路蓝缕，开始织就空中通衢。1957年，这支机队共运输6179人次。进入20世纪60年代，从上海出发的航线逐渐延伸。1964年，上海—南京—郑州—西安—兰州、上海—南昌—长沙—贵阳—昆明等航线陆续开航，这支机队的全年旅客运输量也突破2万人次大关，达到2.07万人次。当时的航班已经不仅有客运，还担负着货运职责，每周有2吨大西南开发建设最急需的各类重要物资从上海空运往昆明。到20世纪70年代后期，由民航上海管理处升格而来的民航上海管理局执管飞机运送的旅客，已达每年20多万人次，是通航之初的30倍。而在1974年，民航上海管理局机队，又迎来了首架三叉戟飞机，这支东航前身的队伍，开始迈向喷气时代。

1981年11月1日，民航上海管理局开航“上海—日本大阪”，这支机队的第一条国际航线由此诞生。1983年，2架波音707客机在上海落户，这是驰名世界的波音客机与东航的第一次握手。1985年，一架编号为B-2301的空客A310客机来到上海，世界民机领域的后起之秀欧洲空中客车公司第一次亮相中国民航。1987年12月24日，根据民航体制改革要求，原民航上海管理局分设为民航华东管理局、中国东方航空公司和上海虹桥国际机场。次年6月25日，经过半年的内部试运营，东方航空正式对外开业。传统管理局体制变为政企分开、管办分离，东航的历史迎来重要的转折点。

集团成立

1989年，东航推出了客舱品牌班组“凌燕”，在中国民航率先将客舱优质服务打造为品牌。1991年5月，东航开通美国航线。1992年6月，东航开通欧洲航线。1993年10月，东方航空集团成立。1995年，为筹备股份制改制和境内外上市，中国东方航空公司进行了分立重组。原公司中直接从事航空运输和服务的东航上海总部和子、分公司整体改制为股份公司，其他非从事航空运输和与航空运输没有密切关联的全资子公司以及在合资企业中的全部股权分立成为中国东方航空集团公司。1995年4月14日，中国东方航空股份有限公司正式成立，由中国东方航空集团公司独家发起。1997年，中国东方航空股份有限公司在上海、中国香港、纽约三地上市，成为中国民航首家在三地上市的航空公司。1998年8月，东航与中国远洋运输（集团）总公司联合组建中国货运航空有限公司。1999年8月30日，东航MD-11客机在完成一期建设的浦东机场执行了试飞任务；同年9月16日，日后加入东航大家庭的上海航空FM451航班首航成功，浦东机场宣告通航。2000年，东航运输服务系统通过了ISO9002质量保证系统的认证。2001年5月30日，东航MU588“芝加哥—浦东”航班完成了中国民航首次穿越北极上空的极地航路飞行。

联合重组

2002年，东航与中国西北航空公司、云南航空公司联合重组，成立新的中国东方航空集团公司。2005年1月，东航首班台商包机航班从上海浦东机场起飞，成功首航2005台商春节包机。2005年4月26日，中国国民党主席连战率领的国民党大陆访问团一行60人搭乘东方航空公司客机顺利抵达南京禄口机场。江丙坤、连战和宋楚瑜的“破冰之旅”。2006年3月14日，东航成为上海世博会首家合作伙伴。东航一架A340-600远程客机被冠名为“世博号”，“世博号”客机从北京首都国际机场首航，搭载全国人大上海代表团部分代表返沪。2007年3月，东航创新服务理念，全面推出“东方空中文化体验之旅”系列文化周活动，打造“文化增值”品牌，走内涵式提升服务之路，确保服务质量持续改进，有效提升企业竞争力。2007年7月25日，中国东方航空股份有限公司北京分公司在北京正式挂牌成立。

2008年底，东航集团一度负债率达105.65%，东航新领导班子团结带领东航广大干部员工，锚定振兴东航的目标。特别是党的十八大以来，东航坚持高质量发展，整体实力不断增强。2009年，东航在相关部门批准下，中国东方航空有限公司与上海航空股份有限公司联合重组。

快速发展

2010年4月26日，东航四川分公司成立，基地成都双流国际机场。2010年7月28日，中国东方航空集团公司与云南省政府在云南昆明举行揭牌仪式，正式宣布由东航集团所属东航股份有限公司与云南省国资委共同投资组建的合资公司进入实质性筹建阶段。2011年6月21日，东航在北京人民大会堂举行仪式，宣布正式加入天合联盟。从2010年6月21日（美国纽约时间）东航签署《天合联盟遵守协议》开始到2011年6月21日东航正式加入天合联盟，东航只用了12个月时间就完成了全部入盟对标和准备工作，是迄今为止用时最短的中国航空公司。2010年8月，东航与保险公司联合推出一款电子化航空旅行保险产品，乘客在购买东航机票后，可再加20元购买一份“航班延误险”，如因航空公司自身原因造成航班延误后，由保险公司给予600～1000元的赔偿。东航旅客今后遇到航班延误4小时及以上、或者航班取消的情况，只要参加了东航航空旅行保障计划的，均可获赔600元人民币。如果行李延误超过8小时及以上的，可获得赔偿1000元人民币。该险种费用为20元，由旅客自愿购买。

2015年，东航国际化步伐深入资本层面；同年7月，东航引入美国达美航空成为战略投资者，达美航空以占东航总股本3.55%“入局”，不仅给东航带来了资本，同时也使东航在品牌知名度、重点市场控制力、国际航线经营回报上发生变化。2015年6月10日，从闭幕的国际航空运输协会第71届年会中获悉，根据国际航协发布的世界航空运输业最新数据统计，东航2014年旅客运输量继续保持强劲增长，全球排名已攀升至第七位，成为全球第七大航空公司。东航同时凭借2014年度出色的运营表现，在美国《航空周刊》发布的“全球航空公司最佳运营表现系列排名”中上升至全球第十五位，居中国航空公司之首。东航积极布局和拓展国际、国内航线网络，2015年将持续加密现有的洛杉矶、纽约、巴黎等国际远程航线，进一步提升国际竞争能力。预计到2015年底，东航运营机队将达550架，旅客运输量将突破9000万人次。

2017年3月30日，东方航空股份有限公司对外发布2016年度业绩报告。根据中国企业会计准则，东航2016年实现营业收入人民币985.60亿元，同比增长5.03%，居全球第七大航空公司。2017年12月30日，中国东方航空集团公司完成公司制改制并领取新的《营业执照》，正式更名为中国东方航空集团有限公司，东航集团正式由全民所有制企业改制为国有独资公司。

2018年1月17日，东航发布关于《东航机上便携式电子设备使用规范》的公告，标志着东航率先按照中国民航局《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订、《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》相关要求，正式形成东航的“落地细则”。东航《公告》发布的同时，正式启用涉及的运行、服务及管理流程，搭乘东航实际承运航班的旅客可以使用手机、平板电脑（Pad）、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备（PED）。2018年7月1日，东方航空南京-威海-大庆航线新增航班首航。2018年10月28日起，东航正式实施冬春季航班计划，新增80条航线。贵阳机场率先开通盲点航站常德，从10月28日起，新增青岛-常德-贵阳往返新航线，由空客A320机型执飞。2018年10月28日8时20分，东航MU2291航班平稳降落在河南信阳明港机场，标志着信阳明港机场迎来首个商业航班，东航计划每周在信阳起落50个班次，与北京、上海、广州、重庆、西安、昆明、杭州、青岛等大中型城市实现直线互通。下一步，东航将继续致力于打造华东经信阳至西南西北地区、华北经信阳至西南中南地区的“东西相贯、南北相通”的航线网路，为明港机场提供通达全球177个国家、1074个目的地的航向网络。

2009年至2019年，公司实现连续11年盈利，累计实现利润超过590亿元。2019年5月1日，由东方航空执飞的MU2075威海—大邱航班1日顺利首航。这标志着威海至韩国大邱航线正式开通。2019年5月5日，东航韩国大邱-威海MU2076航班于顺利首航。2019年9月6日下午，东航集团与均瑶集团在上海正式签署战略合作协议，宣布双方及旗下的航空主业公司东方航空、吉祥航空从商业伙伴关系升级为战略合作伙伴关系，正式开启“股权+业务”全面合作。2019年7月19日，东航开通合肥-威海航线每周三班。2019年国庆黄金周期间，东航计划运行航班22026班次，预计运送旅客301万人次。其中，东航旗下中国联合航空作为近期独家入驻大兴机场的航企，将在国庆期间运营884个班次，为广大旅客带来新国门的全新出行体验。

2008年到2020年，运输机队规模从240架增至733架，集团总资产从868.23亿元增至3815.9亿元，净资产从-49亿元增至1145.4亿元，资产负债率从105.65%降至69.6%，连续安全飞行超过2300万小时，跻身全球最安全航空公司之列。2020年5月5日，东航开通“威海—合肥—成都”航线，每天一班。2020年6月18日，东方航空通过自家APP渠道限量发售“周末随心飞”产品，消费者以3322元的价格就可享有“周末无限次”“国内任意飞”等购票乘机服务。2020年12月28日，东航新成立的一二三航空迈出了市场化运营国产飞机的标志性一步，其引进的首架ARJ21飞机执行MU5159航班，以超过90%的高客座率正式开启首航之旅；飞机于14:33分从上海虹桥机场起飞，飞向北京首都机场。

2021年4月8日，民航局再发熔断指令，对东方航空公司MU588航班（纽约至上海）实施熔断措施。3月30日入境的东方航空公司MU588航班（纽约至上海）核酸检测阳性旅客10例，自4月19日（航班入境日期）起，暂停该航班（周二入境）运行4周。该航线4月19日以前入境的航班可继续执行，如期间触发熔断机制，熔断时间将予以累加计算。熔断的航班量不得用于其他航线。民航局要求，东方航空公司要做好后续航班旅客安抚和机票退改等服务工作。

近年发展

2022年1月3日，入境的东航MU570（巴黎至上海）确诊新冠肺炎旅客9例，自1月24日起，暂停该航班运行2班。2022年1月25日起，东航西安上海航线每日复飞三班。2022年3月，从东航方面获悉，此次坠机事故发生后，公司已经停飞所有737-800客机。2022年4月17日消息，在3·21东航客机事故发生后，中国东方航空宣布停飞旗下所有波音737-800客机，包括东方航空、上海航空、中联航在内共224架。2022年4月17日，东航恢复了波音737-800的商业运营。复飞首趟航班为MU5843，于17日上午10点左右从昆明长水国际机场起飞，1小时后落地成都双流国际机场。2022年5月4日，美国证券交易监督委员会（SEC）将东方航空纳入“预摘牌”名单。2022年5月10日晚间，公布2022年度非公开发行A股股票预案：拟向包括中国东航集团在内的不超过35名特定投资者非公开发行不超过56.62亿股，募集资金总额不超过人民币150.00亿元。其中，中国东航集团拟以现金方式认购此次非公开发行股票金额不低于人民币50亿元。此次募集资金净额将投105.00亿元用于引进38架飞机项目、45.00亿元用于补充流动资金。2022年6月20日，东航的计划执行航班量达到1274班，这是上海封控以来的最高值；随着上海等地的疫情趋于缓解，东航的复工达产正在做好防疫的前提下全力推动，从6月10日，东航的航班量已经持续恢复到每天1000架次以上，较之四五月间的日均约600架次、四月初最低谷240架次大幅增加。2022年10月，民航局对这些航班实施熔断措施，2022年10月4日东航MU588航班（纽约至福州）确诊新冠肺炎旅客12例，占比达到该航班入境旅客人数的4%；自2022年10月24日起，暂停该（周二入境）航班运行1班。2022年10月3日东航MU2036航班（达卡至昆明）确诊新冠肺炎旅客13例，占比达到该航班入境旅客人数的4%；自10月24日起，暂停该航班运行1班。2022年10月4日法国航空公司AF198航班（巴黎至上海）确诊新冠肺炎旅客7例，占比达到该航班入境旅客人数的4%；自2022年10月24日起，暂停该航班（周二入境）运行1班。2022年10月6日新加坡酷航有限公司TR180航班（新加坡-南京）确诊新冠肺炎旅客8例，占比达到该入境旅客人数的4%；自2022年10月24日起，暂停该航班（周四入境）运行1班。2022年10月20日上午9时55分，中国东航杭州至东京的MU279航班搭载着65名旅客从杭州萧山国际机场顺利首航。2022年12月9日，中国东航将在上海虹桥机场接收全球交付的首架C919飞机。2022年12月26日，据中国民航网消息，东航接收的全球首架c919飞机将开始100小时的验证飞行。

2023年1月14日，据新加坡《联合早报》网站报道，中国航空巨头东方航空2023年1月13日宣布从纽约证券交易所退市。2023年5月25日，中国东航以网络互动形式召开2022年业绩说明会。副董事长、总经理李养民表示，公司与商飞2021年3月正式签署5架C919客机的采购协议，首架C919飞机已于2022年底交付公司。2023年5月28日上午，中国东方航空使用中国商飞全球首架交付的C919大型客机，执行MU9191航班，从上海虹桥机场起飞，飞往北京首都机场，开启这一机型全球首次商业载客飞行。自2023年6月6日起，中国东方航空公司开通圣彼得堡至上海直飞航线，这是2019年10月以来东航首次复飞这一航线。自2023年6月20日起，东航恢复上海-马德里往返直飞航线，航班号为MU709/MU710，每周5班往返。2023年7月14日10时35分，随着搭载着155名旅客的东航MU2491航班在金昌机场平稳降落，武汉-金昌-敦煌航线成功首航。2023年7月16日上午，中国东航在上海正式接收第二架国产C919大型客机。2023年8月，中国东航宣布“空中Wi-Fi”服务再迎新突破，国内首家实现3000米以下开放使用，旅客可以“从起飞到落地”的飞行全航程使用手机等PED（便携式电子设备），享受空中上网服务，随时“在线”。2023年8月14日起，中国东航将开通合肥至新加坡正班航线，这将是2023年东航在安徽省内开通的首条国际航线。2023年9月27日，中国东方航空公司恢复开通广州至曼谷直飞国际航线。2023年9月28日起，中国东航将新开“上海—伊斯坦布尔”往返直飞航线，这是中国航空公司首次在中国与土耳其之间开航这一航线。2023年9月28日，中国东航公告，公司与中国商用飞机有限责任公司签订《C919飞机买卖协议》，向商飞公司购买100架C919飞机，100架飞机计划于2024年至2031年分批交付于公司。2023年12月11日起，中国东方航空将新开“上海-开罗”往返直飞航线。2023年12月9日，东航第三架C919大型客机（编号为B-919D）执行MU2999调机航班，从上海浦东国际机场飞抵上海虹桥国际机场，正式加入东航机队“大家庭”。2023年12月11日，从上海浦东国际机场起飞的中国东方航空MU223航班已抵达埃及开罗机场。这是中国航空公司首次开通由上海直飞北非的定期客运航线。2023年12月，飞常准App显示，中国东航接收的第三架C919国产大飞机将于12月13日正式投入运营。

2024年1月5日，由中国东方航空公司执飞的MU551航班从三亚凤凰国际机场顺利起飞，经上海中转后，将继续飞往英国首都伦敦，标志着“三亚⇌浦东⇌伦敦”航线正式开通。1月8日，通过东航APP获悉，京沪航线启用C919机型，1月9日起开始执飞京沪航线。2024年1月9日，中国东航C919大飞机开始执行上海虹桥—北京大兴航线的商业航班。2024年1月26日，“东航空铁联运换乘服务中心”在上海虹桥站启用。2024年1月19日至2月17日，东航将在每周一、四、六开通上海至珀斯直飞航线，为期4周。2024年1月28日，青岛机场将正式开通青岛-东京国际往返航线，该航班由东方航空执飞，每周两班。2024年2月18日起，东方航空在博鳌机场增加上海（虹桥）、上海（浦东）、北京（大兴）、太原、武汉5条航线，可提供进出港座位数9694，截至2024年2月16日，所有航班已开舱销售。2024年2月28日，东方航空正式开通沈阳-莫斯科定期直航客运航线。2024年3月2日9时30分，编号为B-919F的东航第五架C919国产大飞机，执行MU2999调机航班，从上海浦东国际机场起飞，于9时51分抵达上海虹桥国际机场，正式入列东航机队。2024年3月8日，东航开通国产商用飞机C919上海虹桥—西安咸阳航线，每天往返两班。2024年3月31日起，东航四川从将新增成都天府直飞西双版纳、成都天府直飞丽江、成都双流直飞广州、成都天府经停烟台至大连航班。这些航班班期为每天往返各一班。

2024年3月，沙特阿拉伯空中互联联通计划（ACP）和中国东方航空宣布建立“战略合作伙伴关系”，从4月起双方开通从上海浦东国际机场到利雅得哈利德国王国际机场的直航航班，每周3班。2024年3月16日，东航昆明-吉隆坡航线实现首航。2024年4月15日，兰州中川国际机场兰州至中国香港直飞正班航班正式开通。由中国东方航空执飞，每周一、五常态化执行。2024年4月16日，东航烟台-临沂-中国香港地区联程航线顺利首航。2024年4月27日，东航新开上海—利雅得往返直飞航线。2024年5月18日，东航新开上海浦东至喀什全新定期直飞航班。2024年5月27日，东航正式接收新增订100架C919的首架机。2024年5月27日，东航正式接收新增订100架C919的首架机，该架飞机编号为B-919G，与已投运的5架C919飞机相比，在驾驶舱系统显示、客舱娱乐系统方面都有优化升级。至此，东航C919机队规模增至6架。6月1日，东航还将使用C919大飞机执飞“中国香港—上海”商业包机航班，承运从中国香港前往上海参加“沪港同心”交流活动的中国香港大学生，这也将是C919首次境外商业飞行。2024年6月11日起，宁波栎社国际机场首次开通往返越南最大城市——胡志明市航线。这是2023年以来，宁波机场首次新增往返亚洲主要城市航线。该航班由中国东航采用空客320机型执飞。2024年6月12日，中国东航开通杭州-胡志明的直飞航班。2024年6月14日，东航C919机型将开启第四条商业定期航线——上海虹桥往返广州白云。2024年6月14日，华东局万向东局长率领合格证管理办公室监察员赴东航研发中心训练基地，以“四不两直”方式对中心121部、142部日常训练情况开展深入检查。2024年6月21日起，东航开通武汉-新加坡往返直飞航线，这是东航时隔10年在湖北地区再次开通直飞新加坡航线，也是唯一一条由中国航司执飞的武汉-新加坡往返直飞航线。2024年6月24日，东航发布长三角“区域通”服务，2024年6月24日起符合条件的东航及旗下上海航空实际承运的旅客，如果飞往上海、江苏、浙江、安徽四省市全部民航机场，或者从上述四省市机场出发，因行程临时有变，在起飞4小时前，不需要支付退票费，可以全额退票。2024年6月28日，东方航空正式开通江苏南京至维多利亚州首府墨尔本的直飞客运航班。2024年6月29日，中国东方航空公司西安至布达佩斯直飞航线复航首趟航班抵达匈牙利布达佩斯国际机场。2024年7月2日，东航正式开通“上海—马赛”直飞往返航班，这是中国与法国南部之间，第一次开通定期直飞客运航线。2024年7月3日，正式开通青岛至敦煌航线，这是青岛机场首次开通直飞敦煌的客运航线，将为两地搭建起便捷高效的空中桥梁。

2024年7月22日，进入暑运后的7月1日—21日，东航C919机队共执飞航班366班次，运输旅客超过4.9万人次，平均客座率达86%。2024年7月28日11时许，东方航空MU5077次航班由合肥新桥国际机场起飞前往日本大阪，标志着由东航执飞的合肥往返日本大阪国际客运航线正式开通。2024年7月29日，东航正式接收第7架国产大飞机C919。2024年8月5日起C919开始执飞西安咸阳往返北京大兴的全新航线。2024年8月9日消息，中国东方航空发布国际/地区新增航班计划，西安新增加密三条航线，分别是“西安—米兰”“西安—河内”“西安—中国澳门”。自2024年7月1日至8月14日，东航在烟台机场运送旅客52.5万余人次，同比增长20.56%；运行航班4271班次，同比增长11.31%，高峰期东航在烟每日进出港航班超100班，创下东航在烟暑运的历史新高。2024年8月20日，东航将恢复西安至中国澳门直飞航班，航班号为MU5019/5020，空客A32L执行，每周二、四各执飞一班，去程航班西安09:05起飞，预计12:00落地中国澳门，回程航班计划13:00自中国澳门出发，16:05到达西安。自2024年8月30日起，东航全新开通西安至河内航线，航班号为MU867/868，航班每周二、五为当天往返。去程航班西安至河内计划17:10自西安出发，18:55到达河内，空中飞行时间2小时45分；回程航班河内至西安计划20:15自河内出发，23:55到达西安，空中飞行时间2小时40分（以上时刻均为当地时）。2024年7月1日—8月31日，东航及旗下航司累计执行航班18.95万班次，服务2676万人次旅客航空出行，日均飞行小时7723小时，航班量、承运旅客量、飞机利用率、客座率均创历史新高。在国际方面，东航国际地区航班恢复度为101%，位居同类型航空公司首位。暑运期间共执行国际及地区航班2.46万班次、运输旅客395.36万人次，较2019年同期分别增长2.1%、8.1%。2024年暑运，中转旅客数量增幅明显。自6月底到8月下旬，东航服务中转人数超过188万人，比2019年同期增长82.7%。其中，东航空巴联运合计服务旅客超1.1万人次；“东航空铁联运换乘服务中心”共计为3030人次旅客提供中转换乘服务，转运行李共2099件。

2024年9月3日，太原—烟台—名古屋国际航线正式复航，班期为每周二、四、六3班。2024年9月3日8时55分，经太原海关所属太原机场海关监管保障，东航MU5073由太原武宿国际机场顺利起飞前往日本名古屋，标志着太原—烟台—名古屋国际客运航线正式复航，这也是该条航线停航4年后首次复航。2024年9月19日，东航完成国产大飞机C919首次加注SAF(可持续航空燃料)执行MU9192商业航班任务。2024年9月20日，随着中国东方航空MU7367航班从烟台机场顺利起飞，烟台至泰国曼谷国际客运航线顺利复航。2024年9月22日，中国东航发布通告，自2024年9月22日起，东航与一二三航合并运行，由于实际承运人发生变更，为了保障已购买一二三航航班旅客的合法权益，东航特制定相关客票退改规定。符合规定适用范围的客票，在客票有效期内，可至原购票渠道办理未使用航段非自愿退票，免收退票手续费。2024年9月24日，中国东方航空公司正式开通太原—三亚—新加坡航线。2024年9月26日起，东航将新开上海直飞意大利威尼斯航线。该航线航班号为MU785/786，每周执行3班，周一、四、六各执行一趟往返航班。2024年9月26日起，东航新开西安至意大利米兰直飞航班，航班号为MU5013/4，选用空客A330飞机执行。2024年9月28日，中国东方航空开通上海浦东至俄罗斯喀山的国际直飞客运航线，每周三班，这将是中国上海与俄罗斯喀山两地之间的首条直飞航线。2024年9月30日，中国东航宣布其第8架C919交付入列。2024年10月1日，记者从东航云南公司了解到，10月1日-10月7日期间，东航云南增加昆明飞往部分东南亚市场的航班和云南省内直飞省外的航班，投入航班近2200班，日均航班量314班。2024年10月，东航在汉正式开通武汉—悉尼国际通程航班业务。2024年10月4日，东航C919机型单日执飞22个航班，运输旅客3437人次。东航于9月30日接收的第8架C919客机也在长假期间投入商业运行。10月2日10：48，该飞机开启首航，执飞MU9189航班，从上海虹桥机场起飞前往成都天府机场，客座率接近100%。2024年10月27日起，东航将正式开通武汉至大阪航线。这是东航首次开通武汉直飞大阪航线，也是武汉天河机场开通的第二条中日航线，与东航已在飞的武汉至东京航线相互联通，为武汉及周边市民赴日商务旅游提供更多选择。2024年10月27日起，青岛机场联合东方航空恢复青岛至福冈直飞航线，每日一班；同日，2024年冬春航季正式拉开帷幕，中国东航（含旗下上海航空、中国联合航空）将共投入客机790架，日均执行航班约3118班。2024年11月12日起，东航将正式开通武汉至越南首都河内航线，是东航首次开通武汉直飞越南航线。2024年10月31日，中国东方航空接收首架空客A321neo飞机。

2024年11月6日，中国东航在进博会上签下多轮采购订单，签约金额超25亿美元。包括与CFM签署LEAP-1A备发协议，支持东航的新一批A320neo飞机，与TurbineAero签署APU包修协议，与波音、欧航航材深化在航材寄售领域合作等。2024年11月8日，据东航消息，自11月13日起，东航将加密上海—多伦多直飞航班至每周4班。2024年11月12日，MU2573航班从武汉天河国际机场起飞前往越南首都河内，这是东航首次开通武汉直飞越南航线，也是东航在武汉开通的第10条国际及地区航线。2024年11月13日起，东航联手天合联盟伙伴西班牙欧罗巴航空，开展代码共享航班联运合作，共同打造“上海-马德里-利马”往返联运航线。12月1日起，东方航空开通成都双流国际机场至哈尔滨太平国际机场的每日直飞航线。2024年12月1日起，东航云南恢复执行昆明至上海浦东至大阪往返航班，该航线航班将由波音B737-800机型执飞，每天一班。2024年12月7日，东方航空恢复开通烟台-福冈航线。2024年11月28日上午，机号为B-657T的国产大飞机C919执行MU9002调机航班，从上海浦东国际机场飞抵上海虹桥国际机场，正式加入东航机队。这是东航作为C919全球首发用户今年接收的第5架C919飞机，也是东航C919机队的第9架，更是全球第一架具备客舱局域网服务功能的C919。2024年12月3日8时05分，中国东方航空全球首架C919国产大飞机将从上海虹桥机场起飞，前往重庆江北国际机场，开启重庆首航之旅，航班号为MU5435/5436。2024年12月4日，中国东航C919国产大飞机又添“上海虹桥-武汉天河”航线。2024年12月7日，一架由东方航空执飞的空客A320飞机从烟台机场腾空而起，标志着烟台直飞日本福冈客运航线复航。

2024年12月13日，哈尔滨—昆明—曼谷航线成功首航，该航线不仅为即将到来的亚冬会提供了便捷的交通保障，更以其独特的旅程设计和高效的航班衔接，成为连接中国东北地区与东南亚的“空中桥梁”。该航线由东航B737-800机型执行，每日一班，航班号为MU9651/2，16:20从哈尔滨起飞，21:25抵达昆明，23:10从昆明起飞，次日00:45抵达曼谷；05:35从曼谷起飞，09:10抵达昆明，10:50从昆明起飞，15:20抵达哈尔滨。2024年12月起，中国东方航空集团有限公司航班截载时间再度缩短5分钟。

2025年1月1日，国产大飞机C919“上海虹桥—中国香港”首个定期航班即将起飞，这也是东航联合中央广播电视总台央视新闻推出的“闪耀中国红”特别航班。执飞首航航班的C919以“新皮肤”亮相，身披“闪耀中国红”特别涂装即将开启新年第一飞。2025年1月9日，中国东航在哈尔滨太平国际机场2号航站楼内举办仪式，正式成立哈尔滨基地，并为东航第九届亚冬会前线指挥部揭牌。2025年1月10日起，东航为所有运往灾区的紧急救援物资无偿开辟航空运输绿色通道，以实际行动传递爱心。2025年1月14日，2025年春运拉开序幕，为满足旅客的出行需求，中国东航加大在湖北市场的运力投放，在武汉进出港航班量预计将增至每天187班，较2024年春运提升约10%，峰值预计将达到195架次，高于历史同期。2025年1月14日，东方航空执飞的MU7707航班平稳降落在延吉朝阳川国际机场，标志着延吉至南京航线正式开通。2025年1月14日至3月29日，东航新增独飞合肥—赣州—湛江航线，班期为每周二、周四和周六，由国产C909飞机执飞。2025年1月19日，东航旗下上海航空开通“上海浦东-摩洛哥卡萨布兰卡”航线。2025年2月6日，来自东航山东分公司消息显示，今年春节假期，东航在烟台蓬莱国际机场整体运行平稳有序，共保障进出港航班662班次，运输进出港旅客7.5万人次，服务轮椅旅客40人次、无成人陪伴儿童45人次，顺利完成春节假期期间各项保障任务。2025年2月21日起，将加密上海—利雅得直飞航线，从每周3班往返增至每周6班往返。2025年3月15日，中国东方航空开通成都至大阪直飞航班。

从事服务

中国东方航空集团有限公司总部位于上海，是中国三大国有骨干航空运输集团之一，前身可追溯到1957年1月原民航上海管理处成立的第一支飞行中队。经营业务涵盖航空客运、航空物流、航空金融、航空地产、航空食品、融资租赁、进出口贸易、航空传媒、实业发展、产业投资等航空高相关产业。在建立起现代航空综合服务集成体系的基础上，全力打造全服务航空、创新经济型航空、航空物流三大主业，着力打造东航技术、东航食品、东航科创、东航资本、东航资产等五大航空相关产业板块，是首家实现航空客运和航空物流两项核心主业“双上市”的国有大型航空运输集团。

作为集团核心主业的中国东方航空股份有限公司，运营近800架飞机组成的现代化机队，是全球最年轻的机队之—，拥有中国规模最大、商业和技术模式领先的互联网宽体机队。目前，东航构建起以上海和北京为主的“两市四场”双核心枢纽网络和西安、昆明等区域枢纽，借助天合联盟，航线网络通达全球166个国家和地区的1,050个目的地，业务范围实现中国省会城市及千万级以上机场全覆盖。“东方万里行”常旅客可享受联盟多家航空公司的会员权益及全球超过750间机场贵宾室，每年能为1.5亿人次提供航空出行服务，位居全球前十。

东航机队

服务网点

财报数据

年报数据显示，截至2011年12月31日，东航总资产为人民币1122.15亿元，较年初增长11.31%；全年共实现营业收入人民币839.75亿元，较上年增长12.03%；资产负债率80.27%，较年初下降3.29个百分点。东航2011年共实现利润总额人民币51.68亿元，每股收益0.43元。

中国东方航空股份有限公司8月30日发布2013年上半年财务报告显示，截至2013年6月30日，按照国内会计准则，东航总资产为人民币1308.30亿元，较上年同期增长8.16%；上半年共实现营业收入人民币414.79亿元，较上年同期增长2.66%。东航2013年上半年共实现净利润人民币7.63亿元，每股收益0.0658元。2013年上半年，东航共执飞近33万个航班，运送旅客近3800万人次，货邮运输量超过66万吨，安全飞行逾74万小时，平均客座率近80%。

2016年3月30日晚，中国东方航空股份有限公司对外发布了2015年度业绩报告。根据中国企业会计准则，2015年东航实现营业收入938亿元，实现利润总额56.71亿元，同比增长37.65%；承运旅客近9400万人次，实现了“十二五”完美收官。

2018年3月29日，中国东方航空股份有限公司对外发布2017年年度报告。根据中国企业会计准则，2017年东航实现营业收入人民币1017.21亿元，同比增长3.21%；实现利润总额人民币86.2亿元，归属于上市公司股东的净利润为人民币63.52亿元，净利润同比增长40.91%；资产负债率为75.15%，较2016年末下降1个百分点。

2024年8月31日，中国东航发布2024年半年报。报告显示，公司上半年营业收入为641.99亿元，同比增长29.89%；归母净利润为-27.68亿元，同比增长55.70%；扣非归母净利润为-29.67亿元，同比增长55.61%；基本每股收益-0.12元。

截至2024年9月3日，公司已有7架C919投入运营，执飞上海虹桥—成都天府、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—西安咸阳、上海虹桥—广州白云、西安咸阳—北京大兴等5条“精品快线”。公司C919自2023年5月28日投入商业运营以来，已累计执行商业航班超3700班、承运旅客突破50万人次大关。2024年“十一”假期，东航现有8架C919均合计执行航班154个，服务旅客超2.2万人次。

2024年11月15日，中国东航公告，2024年10月客运运力投入同比上升12.34%，达到2019年年同期的109.79%；旅客周转量同比上升23.24%，达到2019年同期的114.83%；客座率为84.55%，同比上升7.47个百分点，比2019年同期客座率上升3.70个百分点。2024年10月货邮周转量同比上升21.08%，达到2019年同期的113.12%。

现任领导

组织机构

科研成果

社会责任

东航积极履行社会责任，执行一系列应急救灾和海外公民接运任务，自新冠肺炎疫情发生以来，东航执行了民航首班援鄂、首班援外医疗包机，承担中国民航1/3以上的抗疫运输任务。以航空扶贫、产业扶贫、教育帮扶等方式多年定点帮扶云南省临沧市双江、沧源，助力两县实现脱贫摘帽、接续推进乡村振兴。全面推动“节能减碳、绿色飞行”打赢“蓝天保卫战”，在“十三五”期间实现减碳200万吨，成功推出中国首个全生命周期碳中和航班。

支援灾区

2013年4月20日，四川雅安市芦山县发生7.0级地震，造成人员伤亡、民房倒塌，150余万人受灾。4月23日，东航集团公司举行“爱在东航，心系雅安”捐款仪式，部分管理者及员工代表齐聚集团公司一楼大厅，身着红马甲，为地震灾区人民率先捐款逾10万元人民币。

2020年2月17日，中国东方航空集团有限公司将刚刚从美国纽约运回的4000箱、共400万只（200万副）医用乳胶手套捐赠给上海市卫健委，这批急需的抗疫防护物资将很快投入疫情防控工作最前线，助力打赢疫情防控阻击战。这批抗疫物资的捐赠同时是东航集团继2月4日捐赠60万副医用乳胶手套之后的又一次捐赠。

2020年3月2日9：32分，中国东方航空公司（以下简称东航）MU5041航班从上海浦东机场起飞，承载着上海市捐赠给韩国大邱市、庆尚北道等地区的50万只口罩飞向韩国首尔，飞机于当地时间3月2日11：53分（北京时间10：53分）顺利抵达首尔仁川机场。跨国支援在行动，这是中国地方政府首次向韩国捐赠的疫情防控物资。

2021年7月22日，中国东方航空集团宣布向河南省慈善总会捐献2000万，用于特大暴雨灾情救助和灾后重建工作，同时在运力准备、人员调集、物资运输、旅客出行、志愿服务、后勤保障等方面做好周密部署，随时准备投入各项救灾保障任务。河南水害发生后，东航第一时间启动应急处置预案，坚决确保航班运行安全，合理决策航班计划调整，全力做好现场旅客服务保障，迅速发布相关航班客票退改签政策，将极端天气对旅客的影响降到最低。

2025年1月8日早上7时，东航MU2335航班从上海虹桥机场起飞，经停西安飞往拉萨，运送上海首支医疗队医护人员13名、棉衣棉被等7吨救灾物资飞赴地震灾区，全力支持日喀则抗震救灾工作。

爱心活动

2010年1月22日，东航在上海虹桥机场举行“爱在东航”公益志愿活动启动仪式。“爱在东航”是由东航全体员工志愿参加，旨在“传递爱心、服务社会”的一项大型公益活动。东航以2010年上海世博会的召开为重要契机，开展志愿者服务，组织6万名员工每人每年安排1个工作日参加公益活动。既包括面向机构的集体行动，又有“两人结对”面向个人的行动。突出“一帮一，多帮一”的活动特点活动，不搞“运动”，坚持长久持续开展。目前，“爱在东航”网站正式上线，站内提供一个即时参与志愿活动、共同管理志愿项目的平台。从今年开始，东航员工除了为旅客提供志愿服务外，将走进民工子弟学校，深入社区、福利院、敬老院等公共场所，从事各类公益志愿服务，用实际行动为社会困难群体提供长期帮助。

2019年11月8日，由东方航空郑州营业部与吉祥航空郑州营业部联合举办的“情系靳村，爱在白云蓝天”关爱留守儿童活动在洛阳汝阳县靳村乡小白小学举行，50名留守儿童在学校老师的陪伴下参加了此次活动，在与公司员工交流过程中植下了一颗蓝天梦的种子。

2020年1月10日，成都双流国际机场高空中出现了一架特殊的航班，东航开展的中国国内首次“为爱众筹”飞行小时公益活动。春运第一天，MU5321成都到广州，国内首次为爱“众筹飞行小时”航班起飞。此次航班是东航“蓝天党小组”特色党员航班，全体机组将捐出一小时飞行小时费为大凉山孩子募集御寒衣物，为爱助力。不少旅客了解到背后的故事后，对东航的“为爱飞行1小时”大加赞许。在乘务组发放“为爱飞行1小时专属留言卡”后，纷纷写下对大凉山孩子的祝福。

2024年5月18日上午，上海市残疾人就业服务中心举办首届“无界共融”“阳光 201”主题日活动。现场开展了皮具制作、陶艺体验、手工编织制作等多种残健融合体验活动。活动现场，上海迪士尼度假区、中国东方航空股份有限公司、上海半岛酒店、上海星巴克咖啡经营有限公司、优衣库、上海久事旅游（集团）有限公司、荼小爱助残公益茶饮等众多企业组团专场招聘残疾人，为残疾人提供更多优质岗位，其中6家企业HR走进线上直播间，为求职残疾人解答岗位需求、薪资待遇等相关问题。

环境保护

东航从2011年开始推进基于移动端的电子飞行包（efb）的应用，并于2013年成为中国民航首家获批使用efb的公司。2016年，东航实现了全机型获批使用efb，成为全球第五家，也是北美以外第一家实现全机队、全机型机载航行资料“无纸化”的航空公司。

2021年10月12日，东航执飞中国首班全生命周期碳中和航班，实现了从原油开采、运输、航空燃油炼制、储存、成品油燃烧的“全生命周期碳中和”。

2023年5月17日上午，中国东航首班「可持续飞行」主题航班mu5473“上海虹桥-成都天府”顺利启航。活动期间，东、上航将共计发出六趟主题航班，以实际行动打造绿色航迹，传递“节能减碳，绿色飞行”的可持续发展理念，以全新的尝试实践创新的方案，共同探索可持续航空出行的更多可能性。

帮扶助农

2016年，东航集团还投资3亿元参与设立中央企业贫困地区产业投资基金。东航突破当地交通瓶颈的航空扶贫、具有示范带动效应的项目扶贫、阻断代际贫困的教育扶贫、强基固本的干部派驻，构成央企扶贫中的东航样本。

2022年2月26日，全国首个航空助农平台与特色农品推介中心启动仪式在京顺利举行。本次活动由农业农村部指导，中国东方航空集团有限公司、中国农产品市场协会、中国农村杂志社、中国联合航空有限公司、东方航空食品投资有限公司、国际航创组织中心实验室共同主办。活动中，农业农村部领导与中国东航领导、中国联合航空领导共同上台见证并启动全国首个航空助农平台——航空农品汇。

2023年6月6日，2023年航空助农大会暨航空助农馆启动仪式在京成功举办。本次活动由农业农村部市场与信息化司、中国东方航空股份有限公司指导，中国农产品市场协会、中国农村杂志社、重庆市农业农村委员会、广东省农业农村厅、陕西省安康市人民政府、东航股份北京分公司、中国联合航空、东航股份北京指挥部共同主办。启动仪式上，农业农村部、中国东航有关领导分别致辞，并同参会领导嘉宾一起共同启动2023年航空助农大会的重点项目——航空助农馆。航空助农馆将通过员工消费、电商平台、空地主题推介等线上线下相融合方式，积极推介优质农产品，带动旅客消费帮扶。

2023年，东航策划发起了“藏在画里的家乡十八变”六一主题活动，带领其旗下各分子公司分别前往各地帮扶点，开展乡村振兴梦想启航活动，为孩子们讲授航空知识，带领孩子们绘画家乡。

公司合作

国内合作

2010年3月9日，中国航天科技集团公司与中国东方航空集团公司的战略合作进一步深化。在国务院国资委领导的见证下，双方在北京签署了长城航空有限公司股权划转交接备忘录。

2012年12月18日，东航与中国航空油料集团公司签署海外战略合作协议，标志着双方战略合作迈入新发展阶段。今后双方将充分发挥各自优势，不断增强和拓展双方在海外市场的战略合作，利用双方优势资源提升各自国际竞争力。

2017年6月26日，京东集团宣布与中国东方航空集团公司签署战略合作协议。双方将充分发挥各自的核心优势，以客户服务为中心，在航空物流、航空客运业务、品牌宣传、企业采购、会员体系、信息化建设等领域展开创新性合作，打造竞争优势，在产业链、价值链、服务链上谋求更高水平的共赢发展。京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东，东航集团董事长、党组书记刘绍勇，京东物流CEO王振辉，东航集团总会计师徐昭等出席了签约仪式。

2017年9月，中国东方航空集团公司与招商局集团公司在东航技术应用研发中心正式签署战略合作框架协议。双方将创新合作模式，构建双赢、可持续发展的战略合作伙伴关系，促进短期成效与中长期战略目标均衡发展，实现互利共赢、共同发展。根据协议，东航集团与招商局集团将本着开放公平、优势互补、互利共赢和市场化的原则，致力于长期而稳定的合作。双方将充分发挥各自优势，在差旅与旅游服务、社区与园区开发、融资租赁、保险、产业基金、综合物流、品牌宣传等多个领域开展合作。同时，双方将积极研讨双方在践行国家“一带一路”倡议中的合作机会，共同推动中央企业走出去。双方将建立高层会晤机制和工作层面推进机制，不断丰富合作内容，推动合作项目有效落地。东航集团董事长、党组书记刘绍勇，招商局集团董事长、党委书记李建红出席仪式。东航集团总经理、党组副书记马须伦主持仪式。东航集团总会计师徐昭和招商局集团副总经理孙承铭代表双方签署协议。

2019年9月6日晚间，东航公告称，为充分发挥双方各自优势资源，应对多元化的市场需求，本着优势互补、互利共赢和公平、公正、对等的原则，中国东方航空集团有限公司和上海均瑶（集团）有限公司已通过双方集团及/或下属控股子公司开展互相持股等资本合作方式，实现国有资本与民营资本的战略合作。该战略合作对于推进上海“五大中心”建设，将上海打造成为国际航空枢纽和航运中心、以及深化国有企业混合所有制改革和促进双方未来持续发展具有重要战略意义。为进一步加强后续合作事宜，经友好协商，东航集团与均瑶集团达成《战略合作框架协议》。

2020年6月9日，中国东方航空集团有限公司与中国国际进口博览局在上海签署核心支持企业合作框架协议。双方致力于深入贯彻落实进博会“办出水平、办出成效、越办越好”的总要求，在延续前两届良好合作的基础上，进一步结成更为紧密的合作伙伴关系，提升合作层次、深化合作内涵、拓展合作领域，为进博会插上“航空的翅膀”飞向全球，全面提升进博会的国际影响力、吸引力，打造国际一流博览会，助力推进更高水平开放，为中国推动建设开放型世界经济、构建人类命运共同体贡献力量。

2020年6月10日，东航与厦门翔业集团在厦门签署战略合作框架协议。双方贯彻落实中央“六稳”“六保”部署，共同推进东航在厦门机场设立基地公司，进一步加强双方在航空客运、航空物流、飞机租赁等各领域合作，做大做强厦门航空产业，助力厦门打造成为中国重要的东南国际航空枢纽，更好地服务海峡西岸经济区的建设发展。

2021年6月4日，吉林省委书记景俊海，省委副书记、省长韩俊一起在长春会见前来参加央企助力吉林振兴发展系列活动的中国东方航空集团党组书记、董事长刘绍勇一行，并共同见证省政府与中国东方航空集团签署合作框架协议。

2021年8月17日，中国联通与中国东航在上海东航城签署战略合作协议。中国联通董事长王晓初与东航集团董事长刘绍勇出席并见证签约，中国联通总经理陈忠岳、东航集团总经理李养民代表双方签约。

2023年1月29日上午，中国上海市人民政府与中国东方航空集团有限公司在沪签署战略合作框架协议。上海市委书记陈吉宁，市委副书记、市长龚正会见中国东航总经理、党组副书记李养民一行。

2023年6月27日下午，为落实上海市政府与中国东方航空集团有限公司合作协议要求，充分利用东方枢纽建设发展机遇期进一步深化合作发展，浦东新区人民政府和中国东方航空集团有限公司（以下简称“中国东航”）在新区办公中心签署深化合作战略协议。

2023年6月29日，中国东方航空集团有限公司与中国移动通信集团有限公司与在上海签署战略合作框架协议。中国东航总经理、党组副书记李养民，中国移动党组书记、董事长杨杰出席签约仪式。中国东航党组成员、副总经理成国伟，中国移动党组成员、副总经理赵大春代表双方签约。

2023年7月27日，辽宁省与中国东方航空集团有限公司在沈阳举行会商。省委书记、省人大常委会主任郝鹏主持会商并讲话。中国东航党组副书记、总经理李养民出席会商并讲话。会商后，双方共同签署了《辽宁省人民政府中国东方航空集团有限公司战略合作框架协议》。

2024年4月12日，中国东方航空集团有限公司与华为技术有限公司在华为总部签署战略合作框架协议。根据协议，双方将基于中国东航领先的行业经验，结合华为先进的信息与通信技术（ICT）、解决方案与数字化转型实践经验，积极在数字化转型方面开展合作。通过在数字化转型规划、数字化基础设施、数字化创新场景、数字化人才体系和差旅服务等领域的全面深入合作，共同引领产业模式升级，构建供应链产业链安全高效运转的大交通大物流体系。双方表示，此次战略合作框架协议的签署，必将进一步拓展双方合作的广度、深度，促进航空与科技的深度融合，共同推进智慧航空建设，打造世界一流大型航空产业集团，为广大用户提供更高品质的航空出行服务。

2024年5月，东方航空集团与厦门市签订战略合作协议。东方航空集团有限公司董事长王志清表示，厦门在国家战略中具有重要区位优势，东航一直把厦门作为重点开发市场。今后东航还将依托自身优势，投入更多资源，加强双方在基地航空、航空枢纽、航空物流等领域合作，助力厦门打造国际航空枢纽、加快建设新发展格局节点城市。

2024年5月14日，中国银行董事长葛海蛟与中国东方航空集团董事长王志清在中国银行总行大厦签署战略合作框架协议。中国银行副行长张小东、中国东航总会计师周启民出席活动。

2024年7月16日，中国东方航空集团有限公司与中国红十字会总会在上海签署《战略合作框架协议》，深化在人道物流、应急救护、人道救助、公益活动等领域的合作。中国红十字会会长陈竺，中国东航董事长、党组书记王志清，中国东航总经理、党组副书记李养民出席签约仪式。中国红十字会党组成员、副会长孙硕鹏，中国东航党组成员、总会计师周启民代表双方签署协议。

2024年8月26日，烟台市人民政府与中国东方航空股份有限公司战略合作框架协议签约仪式在东山宾馆举行。仪式上，烟台国际机场党委书记、董事长吴红光表示，烟台民航事业的迅速发展离不开东方航空的大力支持。

2024年9月6日，中国东方航空集团有限公司与中国电信集团有限公司在北京签署战略合作框架协议，双方相约实现优势互补、合作共赢，着力打造央企合作典范，进一步巩固深化双方合作关系，在更大范围、更多领域、更深层次开展务实合作，携手加快世界一流企业建设，促进双方高质量发展。

2024年10月，中国东方航空股份有限公司与中信银行股份有限公司在北京签署了战略合作协议，标志着双方合作的进一步深化。中国东航董事长、党组书记王志清出席了此次重要的签约仪式，见证了这一历史性时刻。此次合作不仅将加强双方在各自领域的核心竞争力，还将建立长期、良好的战略性银企合作关系，共同促进双方的高质量发展。

2024年10月23日，中国东方航空股份有限公司与海南省发展控股有限公司在上海签订战略合作协议。中国东航董事长、党组书记王志清，海南控股董事长、党委书记周军平出席签约仪式。中国东航党组成员、副总经理万庆朝与海南控股党委副书记、海南机场集团党委书记、董事长肖发宣代表双方签订战略合作协议。

2024年12月17日上午，上海博物馆和中国东方航空集团有限公司在东航总部举办战略合作框架协议签署仪式。上海市文化和旅游局党组成员、上海博物馆馆长褚晓波和中国东航党组成员、副总经理万庆朝代表双方签署战略合作框架协议。上海市文化和旅游局党组书记、局长钟晓敏和中国东航董事长、党组书记王志清出席并见证签约仪式。上海博物馆党委书记汤世芬，上海博物馆党委副书记、纪委书记王万春等出席仪式。仪式由中国东航市场营销部总经理卢军主持。

国际合作

2012年3月26日，澳洲航空和中国东方航空发布声明称，两家公司将在中国香港建立一家名为捷星香港有限公司的廉价航空公司，初期将投入三架空客A320客机运营。合资公司注册资本为1.15亿美元，两家公司均以现金出资，在合资企业当中的持股比例相等。东航公告显示，预计合资公司2015年机队将增加到18架A380飞机。

2015年9月1日，中国东方航空与美国达美航空在上海宣布缔结为全球战略合作伙伴，并签署《关于达美航空战略入股东航认股协议确认书》和《市场协议》。排名全球前十强的这两大航空公司宣布，全面升级其合作关系，共同为全球旅客带来更多选择、打造航空运输国际合作的成功典范。

2024年4月，中国东方航空公司与Amadeus签署NDC国际分销协议，成为中国大陆首家与Amadeus达成该项合作的航空公司。协议签署后，借助Amadeus的NDC技术，东航将能够为旅游销售商提供更丰富、可定制内容。

2024年6月5日，中国东方航空公司与阿联酋阿提哈德航空公司在阿提哈德航空总部签署联营合作协议。中国驻阿联酋大使张益明应邀出席签约仪式，并同阿提哈德航空集团主席舒拉法、东方航空公司董事长王志清等共同见证协议签署。

2024年6月6日，据中国东航发布的消息，在迪拜举行的国际航空运输协会（IATA）年度会议（AGM）期间，中国东航与沙特阿拉伯新成立的国家航空公司利雅得航空签署谅解备忘录，这是双方牵手合作、共创未来，更好地服务中沙两国互联互通的一项重要标志。

2024年12月17日，中国东方航空与普惠双方举办了盛大的庆祝活动，纪念合资公司上海普惠飞机发动机维修有限公司，暨普惠上海发动机中心SEC成功完成2024年的第200台发动机大修任务。这一成果不仅是对过往努力的肯定，也象征着两家公司合作进入了一个全新的阶段。

企业文化

企业标识

旧标识

诞生于上世纪80年代的原标识，设计理念基于红日与大海间翱翔的一只飞燕。上面的汉字和下面的拉丁文相结合组成一圆形标志。在色彩处理上，上半圆用红色，下半圆用蓝色、营造了旭日东升、海天一色、壮丽辉煌的宏大场面，充分地表达了中国、东方、航空的内涵。汉字和拉丁文的组合使中外旅客一目了然，识辨性很强。

新标识

新标志沿用了红蓝品牌基准色，燕首及双翅辉映朝霞的赤红——“日出东方”，升腾着希望、卓越、激情；弧形的尾翼折射大海的邃蓝——“海纳百川”，寓意着广博、包容、理性，巧妙地呼应东航“激情超越、严谨高效”的企业精神。

新LOGO的核心元素“飞燕”，突破了保守的对称式圆框设计风格，优化了线条，令轻盈灵动的“领头燕”能昂首高飞，彰显出东航人用于创新、奋发有为的进取精神。而圆润的弧形燕尾形似连接天际的彩虹和闻名世界的黄浦江湾，寓意连接五湖四海之间的和谐欢畅。刻画在机上的“CHINA EASTERN”的首字母“CE”，又形似跃动的音符，显示了东航推动品牌无国界的竞合意识。

企业愿景

成为“员工热爱、顾客首选、股东满意、社会信任”的世界一流航空公司。

核心价值观

客户至尊，精细致远。

企业精神

严谨高效，激情超越。

子文化体系

“大东航”意识——上下同欲的合力文化

“以业绩论英雄”——科学公平的用人文化

“安全是根”——恒久持续的安全文化

“服务是魂”——精细贴心的服务文化

“东航时间”——时不我待的高效文化

“市场意识”——先算后干的效益文化

“转型升级”——创新进取的变革文化

“借力联盟”——飞向世界的开拓文化

“清正廉明”——敬业自律的廉洁文化

文化理念

企业站在世界的东方，致力于建设一个“员工热爱、顾客首选、股东满意、社会信任”的世界一流航空公司，为全球客户架起安全高效的空中桥梁。

企业尊重客户需求，也创造客户需求，这一切都源于企业内心对客户的尊敬和对事业的热忱。

企业以战略的眼光着眼全局，谋划未来；企业以务实的行动关注细节，日清日高。企业通过精细化管理实现资源价值最大化，使企业的实力倍增，使企业的基业长青。

作为一家现代航空企业，企业关注员工的成长与幸福，尊重员工的贡献与才智，重视员工的意见和建议，珍惜员工的热情与创意，给予员工公平公正的待遇与机会，营造员工热爱的家。

企业不断追求服务品质的提升，为顾客提供安全、舒适、便捷的航空运输服务和精准、精致、精细的全流程个性化服务，达到或超越顾客的期望，赢得顾客的信赖与忠诚，成为顾客心中首选，与顾客共同创造“世界品位、东方魅力”的品牌核心价值。

企业秉持稳健创新、开放合作的经营理念，构建规范高效的公司治理机制、严谨细致的风险管控机制和敬业创新的团队合作机制，竭力为股东创造持续稳定的投资回报，以共享价值赢得股东满意，使股东对企业的未来充满信心。

企业坚持创造经济效益和社会效益并重，带动全体员工努力提升经营业绩，促进和谐社会关系，投身社会公益事业，推进绿色航空实践，传承东方文化魅力，勇担急难险重任务，以良好的企业公民形象赢得公众的理解与认可，舆论的支持与维护，社会的鼓励与关爱，国家的信任与期待。

作为航空从业者，安全是企业的根基。严谨高效是企业必备的职业素养，也是企业的精神内核。必须保证每一位旅客都安全快速地抵达目的地，企业尽力保证及时准确地响应每一位旅客的需求，这是企业光荣而艰巨的使命。

企业不断认识自我、激励自我、超越自我，让每一个细胞都充满激情和活力，知难不难，只争朝夕，在日复一日的学习和创新中坚守平凡，成就不凡。

人一能之，己百之；人十能之，己千之。企业奋斗不懈，持之以恒，努力创建世界一流航空企业，为全球客户创造更多价值。

社会荣誉

领导访问

2015年7月1日至9月1日，中央第九巡视组对东航集团进行了专项巡视。中央巡视组认真贯彻落实中央巡视工作方针和《中国共产党巡视工作条例》，聚焦全面从严治党，突出党风廉政建设和反腐败工作，把纪律和规矩挺在前面，紧扣“六大纪律”和“四个着力”开展监督检查，把发现问题、形成震慑作为主要任务，广泛开展个别谈话，认真受理群众来信来访，调阅有关文件资料，深入了解情况，顺利完成了巡视任务。中央巡视工作领导小组听取了巡视组的巡视情况汇报，并向中央政治局常委会报告了有关情况。2015年10月17日，中央第九巡视组组长佟延成，副组长季晓南、庄超英、廖建宇和巡视办负责同志向东航集团党组副书记、总经理刘绍勇和党组书记、副总经理马须伦，传达了习近平总书记关于巡视工作的重要讲话精神，并反馈了巡视情况。10月18日上午，佟延成代表巡视组向东航集团领导班子进行了反馈，刘绍勇主持会议，马须伦作表态发言。

2019年3月29日上午，中央第十三巡视组巡视中国东方航空集团有限公司党组工作动员会召开。会前，中央第十三巡视组组长李炎溪主持召开与东航集团党组书记、董事长刘绍勇，党组副书记、总经理李养民的见面沟通会，传达学习了习近平总书记关于巡视工作的重要讲话精神，通报了有关工作安排。会上，李炎溪作了动员讲话，对做好巡视工作提出要求。刘绍勇主持会议并作表态讲话。

2022年4月1日，国资委党委书记、主任郝鹏深入东航集团、南航集团大兴基地和中航集团总部调研指导企业安全运营、改革发展、疫情防控等工作，强调要深入学习贯彻习近平总书记3月31日中共中央政治局常务委员会会议上重要讲话精神，学习贯彻习近平总书记对“3·21”东航MU5735航空器飞行事故重要指示精神和李克强总理批示要求，坚决落实全国安全生产电视电话会议精神，坚持人民至上、生命至上，统筹发展和安全，从近期发生的安全事故中深刻汲取教训、举一反三，全面深入开展安全隐患大排查大整治，坚决做到责任到位、措施到位，确保航空运行绝对安全、确保人民生命绝对安全，统筹做好提质增效、疫情防控和安全生产运营各项工作，为保障人民群众生命财产安全、维护社会大局稳定作出积极贡献。国资委党委委员、副主任任洪斌、袁野参加调研。

2023年10月，中央第十四巡视组巡视中国东方航空集团有限公司党组工作动员会召开。中央第十四巡视组组长高飞作了动员讲话，对深入学习贯彻习近平总书记关于巡视工作重要讲话精神，扎实开展巡视工作提出要求。中国东方航空集团有限公司党组书记、董事长王志清主持会议并讲话。

2023年11月21日，农工党中央专职副主席杨关林率队赴中国东方航空北京总部开展调研，了解东航集团企业发展和运营情况，并围绕中央单位定点帮扶工作开展座谈交流。中国东航、东航股份工会主席，中国联合航空董事长、党委书记姜疆陪同调研。

2024年1月12日，江苏省委书记信长星、省长许昆林在南京会见中国东方航空集团董事长王志清、总经理李养民一行。

2024年7月4日上午，湖北省委副书记、省长王忠林在武汉与中国东方航空集团有限公司党组书记、董事长王志清座谈交流。

2024年10月9日下午，浙江省委常委、市委书记彭佳学会见中国东方航空集团有限公司董事长、党组书记王志清一行。

2024年12月2日，江西省委书记尹弘在南昌会见了中国东方航空集团董事长、党组书记王志清一行。省领导陈敏、孙洪山参加会见。

相关事件

2013年5月21日16：20分，前往武汉的MU2512航班开始登机，工作人员通过预先录播的方式分别在登机前、登机中、最后登机的三段广播后，加推了一段特色沪语广播。当纯正地道的沪语在候机大厅内响起时，许多正在登机的旅客颇感亲切。一些上海本地旅客一边细听登机口沪语广播，一边琢磨起沪语中的咬字与发音。还有不少外来旅客表示了对特色沪语广播的浓厚兴趣，他们表示，虽然还不能完全听懂沪语，但却能够从浓浓的方言中体会到上海这座城市的地方韵味。

2022年3月21日，有自媒体称，东航因上百亿巨亏压力而严控维修费用、压降成本。对此，东航权威人士表示，消息失实，东航始终致力于提供安全可靠的维修工程服务，按年报披露数据，其年维修成本在2021年较2019年增加12%。

2022年3月26日，国家网信办指导多家网站平台，对网上传播的关于MU5735的谣言进行溯源。经查，以下网络谣言均已被及时清理，首发账号已被相关网站平台依法依约予以关闭禁言处置。

“关于“东航上百亿巨亏压缩飞机维修费用”的网络谣言”，微信的首发账号为“一点财闻”，首发时间为3月21日16时39分；“关于“某公司7名董事在失事飞机上”的网络谣言”，快手的首发账号为“与您同行py”，首发时间为3月21日22时4分；“关于“MU5735坠毁第一视角影像”的网络谣言”，抖音的首发账号为“A火123”，首发时间为3月21日17时23分；“关于“坠机原因”的网络谣言”，新浪微博的首发账号为“发财老博士”，首发时间为3月21日19时31分。

2018年3月23日晚上19时37分，东航从上海飞往纽约的MU587航班为了救治一名60岁的女性旅客，空中紧急放油30吨，安全备降安克雷奇机场。

2019年7月16日，东方航空上海浦东至纽约MU587航班在飞行途中，一旅客突发不适，并伴有咳血、心跳加快等症状。机长迅速决定空中放油45吨，就近备降东京成田机场将旅客转往当地医院救治，旅客现已转危为安。

2023年8月13日，有网友发视频称，东方航空MU6958从拉萨飞往上海的航班上，一名乘客的充电宝掉进座椅缝隙被挤压冒烟，飞机紧急备降武汉天河国际机场。

2023年12月3日，有网友发布消息称，朋友乘坐上午8点半从上海飞往中国香港的东方航空MU721航班，飞行途中剧烈抖动，客舱内颤抖幅度较大，最后成功备降厦门高崎机场，乘客和机组人员无大碍。

2023年12月9日中午，东方航空上海飞往伦敦的MU533航班备降浦东机场，该航班此前于上午9时39分从浦东T1机场起飞，计划当地时间14：07降落伦敦，已于11：43备降上海浦东。东方航空客服称，因机械故障，飞机已返航并平安降落进行维修。17时17分，MU533航班处于返航上海后再次起飞的状态，该航班实际于9:39从上海浦东机场起飞，11:43返回上海浦东机场，14:02再次起飞前往伦敦，预计9个小时13分钟后到达。

2024年9月11日消息，有网友反映称，其9月5日乘坐的东航MU6220航班因前序航班涉“公共卫生原因”延误，前序航班曾在兰州中川国际机场备降。11日，甘肃12320卫生热线工作人员告诉南都记者，据甘肃疾控部门了解，航班备降原因为“飞行途中出现老鼠”。“备降后，航空公司安排了捕鼠作业，并做了消毒。老鼠经鉴定为小家鼠”。

1989年上海虹桥空难

1989年8月15日，中国东方航空公司一架上海至南昌的An-24飞机因二号引擎故障，在起飞过程中坠毁，34人罹难。机组幸存2人，旅客幸存4人。

1993年太平洋遇险

1993年4月，中国东航一架MD-11（B-2171）从北京经上海至洛杉矶的MU583航班在美国阿拉斯加州阿留申群岛南约950海里的太平洋上空飞行时，前缘缝翼突然伸出，飞机急速翻滚、跌落数次，高度下跌5000英尺。事故造成两名乘客死亡，149名乘客和7名机组成员受伤。飞机最终迫降在美军阿留申群岛上的军事基地。

1993年福州空难

　1993年10月26日，一架属于中国东方航空公司的麦道-82在暴雨中冲出福州机场跑道，71名乘客中至少有2人死亡。

1998年上海虹桥迫降

1998年9月，中国东方航空一架MD-11（B-2173）型客机，航班编号MU586，由上海飞往北京。从上海虹桥国际机场起飞后起落架失效被迫折返，事件中无人受伤。

2003年武汉天河偏离跑道

2003年7月，东方航空公司一航班降落武汉天河机场时偏离跑道，该航班降落时偏离跑道，冲上了旁边的草坪，24名乘客有惊无险。

2004年包头空难

2004年11月21日8时21分，从包头飞往上海的中国东方航空公司5210次航班在起飞一分钟后，在距机场1公里处的包头市南海公园坠毁，机上47名乘客和6名机组人员全部遇难。该飞机是东航从云南公司调往上海执行任务的CRJ200型飞机，可载客50人。事故发生后，国务院派出事故调查组赶赴现场，协助处理善后和事故调查工作。民航总局、安全监管局和内蒙古自治区政府立即启动应急处置预案，积极组织现场救援和事故调查工作。

2013年上海虹桥冲出跑道

2013年6月7日，东航一架ERJ-145执行由淮安飞往上海虹桥的MU2947航班，于降落上海虹桥机场跑道时，前起落架先于主起落架触地并折断，飞机冲出跑道。

2014年南宁误降滑行道

2014年6月17日，东航MU2005航班，在降落南宁吴圩国际机场时误落在滑行道上。未造成严重后果。

2014年长治冲出跑道

2014年6月19日，上午8时40分，东航MU2487航班从武汉天河机场起飞。9时53分，该飞机在山西长治机场冒雨降落，结果冲出跑道300多米，最终停在草坪上。东航随后发表声明称，人机安全。

2014年武汉无法移动

2014年6月26日，从广州飞往武汉的东航MU2541航班，降落滑行到滑行道后无法移动，不能进入停机坪，机场己关闭B3道口，机上148人无伤亡。

2016年上海虹桥机翼碰擦

2016年1月27日，12时10分，东航MU2153航班（西安-虹桥）抵达虹桥机场后，在滑行停靠廊桥时，与一架准备离港的东航飞机发生翼尖轻微擦碰，未造成人员伤亡。

2022年东航波音737飞机坠毁（3·21东航客机事故）

2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明—广州航班任务时，于梧州上空失联。已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。3月21日下午5:40许，记者从昆明长水机场了解到，一些从昆明出发的航班已取消。包括东航飞杭州、厦门、云南保山等地的航班。3月21日，东航已要求旗下所有波音737-800客机明天起暂停运行。中国东航3月21日晚间公告，3月21日，公司下属东方航空云南有限公司一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于广西梧州上空失联。目前，已确认该飞机失事。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。飞机失事后，公司高度重视，立即启动应急机制，派出工作组赶赴现场，并已开通家属应急援助专线。本次飞机失事的原因还在调查中，公司将积极配合相关调查。公司对本次飞机失事中遇难的旅客和机组人员表示沉痛的哀悼。

2022年3月21日19时，白云机场已经设立了专门的家属接待工作组，并开通了专门的家属接待区域。在工作人员的陪同下，一些家属正在询问相关事宜。对于进入该接待区域家属，工作人员会拿着一张已经好打印白色名单要家属确认。这张长约六七十厘米的名单上，有旅客的名字（拼音）以及座位等信息。

2022年3月21日晚，中国东航公告，飞机失事后，公司高度重视，立即启动应急机制，派出工作组赶赴现场，并已开通家属应急援助专线。本次飞机失事的原因还在调查中，公司将积极配合相关调查。公司对本次飞机失事中遇难的旅客和机组人员表示沉痛的哀悼。

2022年3月23日，东航云南有限公司董事长孙世英新闻发布会上表示，东航正全面开展安全隐患大排查，飞机的停飞并不代表波音737-800必然存在安全隐患，而是一种遇到突发重大事故后的应急反应，是一种对旅客负责任的行为，一切还是要以调查组的结论为准。东航将严格按照民航安全管理规定，有序开展相关工作。目前，东航航空运力比较充足，航班并不会因为部分飞机的停飞而受到影响。

2022年4月11日，民航局举行新闻发布会，中国民航局航空安全办公室副主任吴世杰表示，此次“3.21”事故发生后，对民航一线从业人员的心理和情绪产生一定冲击，部分员工情绪波动，尤其是部分年轻空勤人员出现应激心理反应，情绪较低落。民航局对此高度重视，全国民航安全电视电话会议专门提出要求，主动采取措施，帮助飞行员、乘务员和安全员纾解心理压力，各航空公司已在第一时间按照民航系统长期以来较为完善的制度政策开展相关工作，落实各项运行安全保障措施，确保空勤人员保持稳定的、积极的思想状况和心理状态，全身心投入飞行安全工作。

2023年航班剧烈抖动备降

2023年12月3日，从上海飞往中国香港的东方航空MU721航班，飞行途中剧烈抖动，客舱内颤抖幅度较大，最后成功备降厦门高崎机场，乘客和机组人员无大碍。

2023年6月18日，知名艺人胡兵因维权东航登上热搜。胡兵在视频中自述称，自己是东航的白金卡会员，通过飞了很多趟才累积50万积分，但后来东航以简讯方式突然间通知他，“因为疫情这段时间，所有的积分都没了。”

2024年4月29日，有网民反映东航一客机在停机坪上应急滑梯突然被放出。记者多方核实，事发28日晚浦东机场，29日涉事航司已启动内部调查。30日，机场一知情人士告诉记者，涉事客机是一架空客A320客机。知情人士称，初步了解系机组成员矛盾导致应急滑梯被放出，涉事客机上载有抵达浦东机场的乘客，该事件导致涉事客机暂时退出运营。涉事航司正在进一步确认具体原因。4月30日，东航通报，深表歉意，正进一步调查。

2024年7月4日，有网友在社交平台发文称，当日其乘坐中国东方航空集团成员的上海航空由上海飞往青海西宁的FM9273航班因天气原因备降甘肃兰州，重新起飞时竟然遗漏了在贵宾休息室等待的4名旅客。经过协商，最终4名旅客只能共同乘坐一辆网约车抵达了西宁。7月7日，事件当事人在微博再次发长文称已收到来自“中国东方航空公司服务管理部”的书面道歉函。随后中国东方航空转发了该条微博，并再次致歉。

当地时间2024年10月28日，加拿大运输署在其网站发表公告称，10月24日，加拿大交通部长在外交部长的指示下，撤销了2022年2月3日颁布的“中国大陆航司每周飞往加拿大总计不超六个往返定期客运航班”及“禁止北京直飞加拿大客运航班”等限制措施。自2024年10月25日起，移除对东方航空等的限制条件。

2024年1月5日，龚先生在东航App上购买了一张1月10日从上海飞往澳大利亚，价值6338元（含税）的机票。然而，在付款1分钟后，龚先生再次核对日期时，发现自己买错了日期。于是，他立即在App上选择“退订”。没想到，前后耽搁不过几分钟，龚先生收到的退款金额仅有269元。高达5340元的“手续费”，比机票总价的84％还要多，着实惊呆了龚先生。

随后，龚先生立即联系东航客服，工作人员表示，客票上若带有“不可退票”的字样，只能退还除了燃油附加费之外的其他税费，无法进一步申诉。对此，龚先生告诉记者，一方面，强行规定“不可退票”并不合理；另外，在支付时，系统也并未明确弹窗通知，没尽到告知的义务。东航方面最终与龚先生达成了初步协商方案：龚先生自行再购买一张机票，东航承诺补偿差价与“改签费”。

跨航司非连续客票无损退票互认机制

2024年3月6日，上海市消保委表示，上海近日已建立跨航司非连续客票无损退票互认机制。上海市市场监管局机场分局和上海市消保委空港办牵头行业龙头企业和上海基地航司东方航空、国航上海分公司、南航上海分公司、春秋航空、吉祥航空、金鹏航空共6家航司共同推出《上海机场跨航司非连续客票无损退票互认机制》，力求破解这一航空服务中的堵点问题。该机制指在上海始发或到达的往返程航班，及在上海转机的国内航班，同一旅客购买本机制互认航空公司的非连续客票，并且实际承运人同是本机制互认航空公司的，如因天气、不可抗力原因前一段航班发生延误或取消，后一段航班同享无损退票。

2024年10月，东航调整国内航线燃油附加费收取标准：2024年10月5日（含）起销售的客票，800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民币10元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币20元。

2024年10月，张先生从上海前往深圳出差，他预定的是东方航空的机票，可是当他提前两天在线上值机选座时，才发现能选择的座位竟然寥寥无几。关于东航选座的话题引起了网友的关注与讨论，不少网友发布了购买东方航空机票后线上选座困难的吐槽贴，大家普遍反映，进入选座界面后，能选的座位只有最后两三排，以及少部分中间的座位，靠前、靠窗、靠过道的位置大部分都处于“上锁”状态，无法选取，如果想要选到这些座位，只能去现场值机柜台与工作人员沟通，有业内人士分析，锁座的原因可能是为了给“高卡”客户、常旅客等群体预留座位。

2024年1月3日，有网友发布视频称，2023年12月30日，其乘坐由北京飞往成都的MU6797次东航航班，因一男子给自己和孩子买了头等舱的票，给保姆买了经济舱，却以照顾小孩为由让保姆滞留头等舱，使得已延误了5个小时的该航班被取消。1月4日，东航方面表示，12月30日的MU6797次航班系天气原因取消。同日，大兴机场公安称有接到相关情况，有后续处理结果，会通过相关平台进行发布。

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