海湾航空公司

巴林航空运输公司

海湾航空（Gulf Air）是巴林的国家航空公司，总部设于巴林首都麦纳麦，主要枢纽机场是巴林国际机场。海湾航空拥有附属公司海湾货运航空。海湾航空公司阿拉伯航空运输组织（AACO）成员。虽然海湾航空并没有加入主要航空公司联盟，但其航线也属「寰宇一家」的计分制中。并与其它航空公司共同提供代码共享航班。

基本信息

海湾航空（英语：Gulf Air；阿拉伯语：طيران الخليج）是属于中东国家巴林的国家航空公司，总部设于巴林首都麦纳麦，主要枢纽机场是巴林国际机场[1]。

虽然海湾航空并没有加入任何航空公司联盟，但它的航线也属“寰宇一家”的计分制中。它与捷达航空和阿曼航空有合作伙伴关系，并与其他航空公司共同提供代码共享航班。

发展历史

初期

40年代末期，英国籍机师法兰迪‧波斯窝夫（Freddie Bosworth）开始了来往卡塔尔多哈与沙特阿拉伯宰赫兰之间的空中出租车服务，并于1950年3月24日扩张服务，及把之登记名字为“海湾民航”（Gulf Aviation ）私人股份公司，初期的机队是由7架Avro Anson、3架德哈维兰DH.86B飞机组成。

1951年10月，英国海外航空（BOAC）持有海湾民航22%的股份，成为了最大股东。1970年4月，海湾民航开办了往伦敦的航线，同时也因为英国海外航空的介绍，令新型飞机得以加入海湾民航的机队。

转折点

1977年，一架VC-10型客机准备降落伦敦希斯路机场

1973年是海湾民航的转折点。该年，4个位于波斯湾上的国家（巴林、卡塔尔、阿布扎比酋长国、阿曼）的政府购入英国海外航空的股份。1974年1月起，该4个国国的政府，每人均占有25%的股份，并同时更改为现有的名字–Gulf Air，成为该4个国家的国家航空公司；翌年（1975年）成立全资附属公司海湾直升降服务公司（Gulf Helicopters）。

1976年，随着波音737及三星客机加入机队，海湾航空扩展了其网络，开办了的航点有：安曼、阿姆斯特丹、雅典、巴格达、曼谷、贝鲁特、开罗、可伦坡、德里、达卡、香港、吉达、喀土穆、拉那卡、马尼拉、巴黎、拉斯海玛及萨那。

增长期

80年代，海湾航空的客量出现增长。1981年，海湾航空成为国际航空运输协会的成员，并于1982年成为首班降落于利雅得的国际航班。1988年，波音767加入机队，开展了法兰克福、伊斯坦布尔、大马士革、达累斯萨拉姆、富吉拉、内罗毕航点，同时恢复巴格达及设拉子的服务。

1990年，海湾航空成立40周年，空中服务员于同年起更换全新由巴黎世家设计，浅蓝色制服，并开办了新加坡、悉尼、特里凡得琅的航线，更成为了首间直飞澳洲的阿拉伯航空公司。至于墨尔本、约翰尼斯堡航线则于1992年开办，同样也是首间直航至该两个航点的阿拉伯航空公司。1993年，海湾航空在卡塔尔设立了一个模拟飞机驾驶中心，同年也继续增加航点，包括：卡萨布兰卡、恩德培、雅加达、乞力马扎罗、罗马、晨奈、萨那、苏黎世。

1994年5月，海湾航空接收其首架空中客车A340-300客机。1998年，海湾航空在往新加坡和澳洲的航班上实施禁烟，并于较后时间扩展至全线航班。1999年，接收了首2架空中客车A330-200客机（全批共6架），更换了空中服务员制服，及开办3个位于巴基斯坦的新航点：伊斯兰堡、拉合尔、白沙瓦。

21世纪

2000年6月，海湾航空接收余下4架A330客机，并开始了往米兰的服务。2002年5月，詹姆斯‧可根（James Hogan）成为海湾航空的主席及行政总裁，同时启动一个为期3年的重组及复苏计划，以扭转盈利急剧下跌及日益增加的负债而带来的负面影响；同年12月18日，海湾航空董事局经过会议商讨后，一致批准这个计划实行，而卡塔尔政府亦于同月退出持有海湾航空。

2003年，海湾航空开始更换机队颜色，并于同年6月1日成立附属子公司（海湾旅游）。同年11月23日，增设每日直航雅典及每日经新加坡往返悉尼的航班，也成为格兰披治巴林大赛奖的赞助商，直至2010年为止。

2004年，增设伦敦往返迪拜及马斯哈特，及每日来往阿布达比与拉斯海玛的服务。同年录得的客量为750万人次，也继续赞助巴林大奖赛。

一架A340-300客机正在起飞，起落架正在收起

2006年4月27日，巴林和泰国政府签署了一份双边航空运输协议，容许两国之间的航班数目不受限制。巴林往返曼谷的航班，可由每周7班增加至14班。同年10月1日，詹姆斯‧可根辞去主席及行政总裁一职，并转任阿联酋联合航空，其职位由阿密‧埃‧哈马迪（Ahmed Al Hammadi）临时接任，直至2007年4月1日安格‧多斯（André Dosé，前瑞士国际航空及十字航空行政总裁）上任为止。数目后，他公布了一项总值8亿2500万美元的重组架构计划，包括：

所有航班一律改为由巴林出发或直接抵达巴林

取消都柏林、雅加达、新加坡、香港、悉尼、约翰尼斯堡航点

把余下的波音767及空中客车A340客机全数退役

于2009年把A321及A330客机投入服务

裁减人手

A330-200客机

2007年5月6日，阿曼政府放弃持有的海湾航空朌份，海湾航空变成由巴林政府全资拥有。同年7月23日，安格‧多斯辞去职务，由庄‧纳夫（Bjorn Naf）及基斯杜化‧卡恩基（Christopher Cain）接任。11月6日，加开第3班由巴林往伦敦希斯路机场的每日直航航班。

2008年，海湾航空订购了16架波音787、15架A320及16架A330，以更新机队。同年6月16日，开办往上海浦东国际机场的服务，7月1日开办往海德拉巴国际机场的服务。最后一架767客机于2008年5月29日执行往都柏林的航班，翌日抵达都柏林后正式宣告退役。

2008年7月3日，海湾航空成为英国昆士柏流浪足球会的指定赞助商。

2009–，：脱胎换骨

2009年3月，海湾航空与捷特航空签订了为期42月的协议，向对方租赁4架波音777-300ER客机，首6个月为湿租（即飞机及机组人员一并租赁），之后的36个月改由海湾航空的机组人员服务。但此项协议已于同年5月终止，有关飞机于同年9月起退还予捷特航空。

同是2009年3月，海湾航空宣布停办3个印度航点：班加罗尔、加尔各答、凯达拉巴特。同年5月，开办夏季航班往亚历山大港、阿勒颇及塞拉莱。

2009年6月15日的巴黎航空展上，海湾航空订购了20架配劳斯莱斯特伦特700ER发动机的A330客机，于2012年起投入服务。同年6月尾，原任行政总裁邦昂·纳夫（Bjorn Naf）离任，其位置由森玛·马祖里（Samer Majali，前皇家约旦航空行政总裁）接管，于8月1日履新。9月1日，恢复巴格达航线服务，纳杰夫航线于9月26日恢复，10月26日新增阿尔贝拉航线。

海湾航空正计划出售其中5架A340客机，另外4架租赁予其他航空公司；其中2架（A9C-LB、A9C-LC）已出售作后备零件之用。

2010年3月1日，海湾航空引入新的“金猎鹰”（Gold Falcon）座舱，提升服务水平。新座舱将配备平卧式睡床座椅。

2024年4月25日，巴林海湾航空宣布，自2024年5月28日起开通飞往中国的直航航班，每周4班飞往上海，每周3班飞往广州。5月29日，由巴林海湾航空执飞的中国往返巴林的首条直飞航线正式开通。

通航城市

机队信息

截止2022年4月1日

平均机龄：6.9年

（数据来源：)

合作伙伴

海湾航空酒店服务

海湾航空轿车服务

意外及事故