深圳地铁6号线

中国广东省深圳市境内地铁线路

深圳地铁6号线（Shenzhen Metro Line 6），是中国广东省深圳市境内的一条地铁线路，主线于2020年8月18日开通运营，支线一期工程于2022年11月28日通车，主线标志色为薄荷绿，支线标志色为湖绿色。

历史沿革

主线工程

2014年12月30日，深圳市轨道交通三期工程6号线、10号线前期工程集中开工仪式在地铁6号线光明新区长圳车厂施工现场举行。

2015年5月26日，深圳地铁6号线采用公私合营（PPP）的投融资模式进行建设。6号线前期工程已于2014年底动工。

2016年，深圳地铁6号线二期开工。

2017年5月8日，深圳地铁6号线首座车站（上塘北站）主体结构封顶。

2018年5月30日，深圳地铁6号线合薯区间150米大跨度桥合龙。10月8日，深圳地铁6号线跨龙大高速梁顶推成功。

2019年7月，深圳地铁6号线高架桥已全部架设完毕，铺轨工作展开。8月8日，深圳地铁6号线首列车在长圳车辆段落轨。8月28日，深圳地铁6号线首列车调试完毕。12月12日，深圳地铁6号线首列车在长圳车辆段热滑成功。

2020年1月17日，深圳地铁6号线一期热滑试验成功。3月15日，深圳地铁6号线二期热滑试验成功。3月27日，深圳地铁6号线项目验收通过。3月28日，进入试运行阶段。3月31日，深圳地铁6号线进入为期3个月的试运行阶段。5月23日，深圳地铁6号线一期进入试运行阶段。7月31日上午，经过为期8天的专家评审，深圳地铁6号线初期运营前安全评估落下帷幕，地铁6号线开通前最后一项政府专项验收完成。8月14日下午，深圳地铁6号线“三权移交”。2020年8月18日11时18分，深圳地铁6号线全线开通运营。

自2023年11月20日起，深圳地铁6号线将在工作日试行“大站快车”模式，成为深圳地铁继14号线之后第二条上线“大站快车”的地铁线路。

2024年6月13日起，地铁6号线实施新版工作日列车运行图，早、晚高峰期行车间隔均有不同程度压缩，最快2分40秒可等来一趟车，部分区段高峰小时运能提升超20%。

支线工程

详见词条：深圳地铁6号线支线

2017年7月7日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复了《深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2022年）》，批复中提到，深圳地铁6号线支线一期工程自荔林站（今光明站）至中山大学站（今中大站），线路长6.4公里，设站3座，投资43.3亿元，采用B型车6辆编组，规划建设期为2017至2020年。

2018年1月10日，深圳地铁6号线支线一期工程全面开工。

2020年3月26日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复了《调整深圳市城市轨道交通第四期建设规划方案》，批复中提到，深圳地铁6号线支线二期工程自翠湖站（今光明站）至光明城站，线路长度4.9公里（地下线4.25公里、地上线0.65公里），采用B型车6辆编组；总投资37.30亿元，建设工期4年。10月28日，深圳地铁6号线支线翠新区间、中科区间(即“翠湖站-新明医院站”和“中山大学站-科学城东站”)两区间右线隧道贯通。12月29日上午，深圳地铁6号线支线二期工程全面开工并举行开工仪式。

2021年2月25日，深圳市规划和自然资源局公布了《关于<深圳市轨道四期及四期调整相关线路站名规划>方案公示的通告》，拟定了深圳地铁6号线支线一期工程4个站点的轨道站名规划方案，分别为光明站、圳美站、中大站、深理工站。10月，深圳地铁6号线支线中山大学站、科学城东站顺利通过土建工程和内部结构子单位工程初步验收。11月3日，深圳地铁6号线支线一期工程进入“铺轨”阶段。

2022年1月15日，深圳地铁6号线支线一期工程实现全线长轨通节点目标。2月11日，深圳地铁6号线支线一期全线车站及区间主体工程全部完成。5月2日，深圳地铁6号线支线项目限界检测完成。6月初，深圳地铁6号线支线一期冷滑试验成功。6月8日，深圳地铁6号线支线首列车接车仪式在长圳车辆段举行。6月15日，深圳地铁6号线支线一期热滑试验完成。10月，深圳地铁6号线支线通过消防验收。11月，深圳地铁6号线支线通过竣工验收。同月，深圳地铁6号线支线迎来首批市民试乘。11月21日，深圳地铁6号线支线实现“三权移交”。11月28日，深圳地铁6号线支线开通运营。

2023年8月，地铁6号线支线二期二工区完成盾构千环施工，全线预计2025年建成。截至9月，深圳地铁6号线支线二期二工区已顺利完成盾构千环施工。共计完成1005环，占总环数3314环的30%。10月，深圳地铁6号线支线二期工程华夏站~光明小镇站区间左线顺利贯通。11月20日起，深圳地铁6号线将在工作日试行“大站快车”模式，成为深圳地铁继14号线之后第二条上线“大站快车”的地铁线路。

2024年1月，深圳地铁6号线支线二期光明城站-华夏站区间顺利贯通。1月，光终区间高架段桩基、承台、墩身盖梁、现浇梁、连续梁完成100%。1月16日，深圳地铁6号线支线二期工程光明城站～华夏站区间右线顺利洞通，标志着深圳地铁6号线支线二期工程区间隧道全线贯通。5月9日，深圳地铁6号线支线二期光明小镇站顺利通过站后安装及装修样板工程验收，标志着项目全面进入砌筑和机电安装阶段。5月23日，深圳地铁6号线支线二期项目光明小镇站顺利通过砌体结构、混凝土结构子分部验收。7月，深圳6号线支线已修建至深莞边界。10月6日，深圳地铁6号线支线二期项目光明小镇站附属结构D出入口暗挖通道初支顺利结束。自10月28日（周一）起，深圳地铁6号线实施新版工作日列车运行图，早、晚高峰期行车间隔均有不同程度压缩，部分区段高峰小时运能提升超30%。11月，地铁6号线支线二期实现全线洞通。该工程已进入附属设施建设阶段，轨道工程的2站3区间已完成铺轨工作，站后设备安装、装饰装修和系统设备安装也在稳步推进中。全线预计2025年建成。

2025年1月，深圳地铁6号线支线二期（南延）、13号线二期（北延）光明城站400V低压开关柜受电成功。1月18日，深圳地铁6号线支线二期一工区项目碧眼站A出入口及1号风亭顶板浇筑完成，标志着项目碧眼站（原光明小镇站）主体结构全部完成。

线路站点

线路参数

车站列表

线路走向

深圳地铁6号线主线全长约49.35千米，途经宝安区、光明区、龙华区、罗湖区、福田区，呈“7字形”走向。深圳地铁6号线起于深圳市福田区的科学馆站，列车出站后沿上步路先后向北和向西北方向行驶，再沿梅关路、新区大道以东行驶到达深圳北站，之后列车沿腾龙路与深圳地铁4号线并行，分轨后沿布龙路向西北方向行驶，沿石岩北环路经过宝安区。接着列车向北行驶进入光明区，沿光明大道方向向北行驶，经过光明站后列车转向正西方向行驶，穿过楼明路和龙大高速。最后，列车沿别墅路、松白路和沙江路行驶，途经光明区红花山体育中心、红花山公园、公明广场和麒麟山公园，到达深圳市宝安区的松岗站。

深圳地铁6号线支线一期工程起于主线光明站，连接光明中心区和光明北区，止于深莞边界深理工站。深圳地铁6号线支线二期工程起于光明站，途经光明中心区、凤凰城片区，止于光明城站。

深圳地铁6号线支线起自光明站，止于莞深边界，设光明、圳美、中大、深理工4座车站，全长6.13公里，设计速度120公里/小时。该线路在光明站与深圳地铁6号线实现换乘，未来将延伸至东莞黄江北站与东莞轨道交通1号线接轨。

运营情况

运营时刻

客运流量

截至2020年8月24日，深圳地铁6号线工作日日均客运量为20.3万人次，周末客运量为26.8万人次。

截至2020年8月31日，深圳地铁6号线客流量为317.8万人次。

截至2023年12月31日，深圳地铁6号线单日最高客流量为2023年12月31日的60.1万人次。

运营模式

2023年11月20日起，深圳地铁6号线将在工作日试行“大站快车”模式。

设备设施

车辆设施

深圳地铁6号线列车为6节编组，采用A型铝合金车体，最高运行速度100千米/小时，最大载客量2738人。列车采用轻量化设计，水性环保漆涂装，客室空调设有负氧离子净化器，具有杀菌消毒功能，可根据载客量自动调节客室温度。每辆车设有10套双开电动电控塞拉门，车门尺寸1400毫米。列车车厢旅客界面新增了无线信标系统、站台监控和轨靴监控系统、障碍物检测、走行部监控等系统功能。此外，深圳地铁6号线列车增加了后视摄像头，便于司机监视站台情况，提高了运营安全性；设有防撞及障碍物探测系统，保障监测到有障碍物侵入时的安全运营；配备健康管理系统，与深圳地铁列车智慧运维平台无缝对接，实现列车各系统的故障预测与健康管理。

服务设施

深圳地铁6号线全线车站采用“生物识别+信用支付”自动售检票系统服务，配备了人脸识别设备（边门检票机）和智慧客服设备（自助票务处理机）等票务处理设备。

深圳地铁6号线沿线各站均设有无障碍设施，并设有无顶棚客服中心、配备降低式服务窗口，方便儿童及特殊人群办理业务。

深圳地铁6号线支线车厢内配有无线充电区、USB插口充电区、爱心座椅等服务设施。

运行系统

深圳地铁6号线长圳车辆段定位为车辆大架修段。该车辆段承担车辆的大修及架修、定修任务以及车辆停放、整备、运用、检修以及各种运营设备保养维修并承担物资保障等任务。长圳车辆段南北长约1400米，东西长约340米，设计总用地面积为28.39万平方米，总建筑面积为21.56万平方米。

深圳地铁6号线民乐停车场位于龙华区梅观立交西北侧、新区大道与深圳地铁4号线以西，占地面积11万平方米，总建筑面积10.6万平方米。民乐停车场承担着深圳地铁6号线列车停车和检修功能。

主要工程

技术难题

深圳地铁6号线以高架形式31次跨越市政道路、3次上跨地铁4号线、2次跨越龙大高速，以隧道方式分别穿越多条地铁以及机荷高速公路、东江引水隧洞、广深港高速铁路和杭深铁路等线路，修建难度大。

深圳地铁6号线支线光新区间先后穿越了柴山、楼村断裂带、广深港高铁、大陂河，接连克服长距离硬岩、上软下硬地层、浅覆土河道等多重困难；中科区间地质条件复杂，区间隧道与公常路隧道并行施工，两条隧道之间的最小距离仅5.2米，安全风险大。

深圳地铁6号线的羊台山隧道下穿广深港高铁线、机荷高速公路区间穿越的岩层硬度达到210兆帕，远超城市地铁TBM施工理想硬度80兆帕，施工难度大。

重点工程

深圳地铁6号线合薯区间150米大跨桥四墩三跨钢构连续桥梁，是国内地铁领域最大的跨度梁式桥梁，线路平面位于曲线半径为550米的圆曲线及缓和曲线上，是深圳地铁6号线的重难点工程。

文化特色

深圳地铁6号线通过设置艺术座椅、艺术墙面的形式，在地铁空间内布展艺术作品。

深圳地铁6号线主海报以高科技蓝为主色调，融合了光明小镇的城市田园风情，说明了未来科技前沿的产业特色能吸引世界一流科技人才，而图中奔跑着集聚光明科学城，象征着凝心聚力共建湾区。

所获荣誉

在中国交建公布了2017-2018年度企业文化示范基地评选结果中，中交二公局深圳地铁6号线支线二工区项目喜获“中国交建企业文化示范基地”荣誉称号，此外，该项目还荣获“中交二公局双文明建设先进单位”。

2024年1月，深圳地铁6号线入选2022~2023年度第二批中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）。

价值意义

深圳地铁6号线是联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团线路。深圳地铁6号线通车后，将有效加强龙华、大浪、石岩、光明、公明、松岗等片区之间的联系，进一步缓解地面交通压力，为市民出行提供更便捷的选择，同时，有利于带动沿线经济发展，促进城市空间结构完善，加速城市经济一体化进程。此外，深圳地铁6号线将有效缓解深圳北站枢纽的换乘压力，为既有的深圳地铁4号线分流减负，大大方便沿线市民出行。届时，从光明前往市区也将更方便快捷。

深圳地铁6号线开通后，将串起深圳北部片区地铁线网，形成大环线。届时，从光明前往福田中心区不需要绕道，就可实现光明到中心城区快速直达。（深圳市交通运输局评）

深圳地铁6号线作为深圳市中西部轨道交通快线，开通后将带动光明区和龙华区发展、促进城市空间结构完善，加强与东莞等周边城市轨道交通之间的沟通联系，同时有效缓解深圳北站换乘压力。（深圳地铁评）

深圳地铁6号线大幅缩短了光明区与中心城区的距离，使光明区正式迈入地铁时代，实现了百万光明人的地铁梦。（晶报评）

深圳地铁6号线支线二期建成后将与13号线、18号线、莞深城际、广深港高铁、赣深高铁换乘，实现轨道直达，南连香港、北接东莞，切实提升区域交往便利度，进一步深化深莞一体化发展。（深圳新闻网评）

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