深珠通道

连接珠海与深圳的跨海大桥

深珠通道是规划中广东省境内连接深圳市与珠海市的一条跨海大桥，是G0412深圳至南宁高速公路的重要组成部分。根据初步规划，深珠通道选址位于港珠澳大桥与深中通道之间，为公铁两用桥。通道起于深圳，跨越伶仃洋至珠海，向西延伸至江门和阳江。

历史沿革

2020年5月，深圳市前海管理局发布《深珠（伶仃洋）通道前海衔接规划研究招标公告》，中标单位已完成深珠通道深圳侧走向的设计方案。

2023年4月23日，深圳市规划和自然资源局发布《关于深圳枢纽新建西丽站及相关工程选址规划设计条件及基本生态控制线占用方案（草案）公示的通告》，该通告提及“ 西丽站是深珠城际的引入车站”的规划，此外道路交通规划图显示，深珠通道起于深圳前海，对接广深高速公路和南坪快线，然后经孖洲一路向西至珠海。

2023年6月6日，广东省公共资源交易平台发布了《伶仃洋通道珠海侧公路工程方案设计研究项目招标公告》（以下简称《招标公告》）。

规划背景

从现状看，深圳联系珠江西岸的陆路通道仅有虎门大桥，该通道绕行东莞虎门、广州南沙，距离过远，无法实现深圳与珠江西岸的快速连通；虎门大桥呈常态拥堵，西岸纵向公路也将随着两岸交通联系增长而不堪负荷。

而深圳和东莞两市汽车拥有量就超过600万，可以想见 “深中通道” 通车之后，必将异常繁忙。未来，两岸客货运交通需求年均增长率预计超过5%，日均客运量在30万人次以上，有限的通道难以满足未来交通联系的需求。

在深珠通道透露的规划中，深圳一侧起于前海、对接广深沿江高速和南坪快线。这条路线贯穿深圳东西，未来通过深珠通道衔接珠江西岸后，将形成一条串联深圳东西并延伸到珠海的发展轴，对完善其区域路网结构具有重要意义。2018年初，深圳市政府提出“东进、西协、南联、北拓、中优”的城市发展战略，明确要求加强和珠江西岸地区的联系。除此之外，深圳和珠海作为两大经济特区，其中心城区之间，尚无一条直连通道。深珠通道的建设，无疑对两市协同发展及完善湾区产业布局有着重要的促进作用。

深中通道是珠江口跨海的 “内环通道”，港珠澳大桥是珠江两岸的“外环通道”。推进基础设施的互利互通，打造便捷和高效的区域交通圈。从世界湾区的发展经验看，第一步要解决的就是交通问题，互联互通水平决定着区域的发展未来。

2022年7月4日，中华人民共和国交通运输部、中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《国家公路网规划》，深珠通道被整体归于深圳至南宁高速公路（简称：深南高速，国家高速G0412）。

线路走向

深珠通道，是连接珠海与深圳的一条跨海大桥。根据初步规划，深珠通道选址位于港珠澳大桥与深中通道之间，为公铁两用桥。通道起于深圳前海，跨越伶仃洋至珠海唐家北边界，向西延伸至台山和阳江。

深珠通道初步规划为公铁两用通道，采用西桥东隧方式敷设，该通道将承担高速铁路和城际铁路2种功能，设计将采用高速铁路设计标准。

珠海线路走向：

根据初步规划，深珠通道在港珠澳大桥与深中通道之间，距离这两座跨江通道均约20公里左右，为公铁两用桥。通道起于深圳前海、对接广深沿江高速和南坪快速，跨越伶仃洋至珠海唐家北边界，途经五桂山、跨磨刀门水道、银湖洲水道，穿古兜山，向西延伸至珠海高栏港和江门台山及粤西，而珠海市内的线路已较为明确。伶仃洋大桥长46.5公里，西延线长81.8公里。大桥建成后，深圳至珠海的时间可缩短至半小时以内。

早在2017年深珠通道已纳入广东省高速公路网规划中，深圳和珠海两地也一直在开展这条通道的线位方案及相关配套研究。

深圳线路走向：

深珠通道深圳侧的走向也得到进一步明确。最近，深圳市前海管理局发布了《深珠（伶仃洋）通道前海衔接规划研究》的项目中标公示。公示显示，深珠通道由深圳西丽站引出，在前海设置站点，采用“西桥东隧”方式敷设，穿越珠江至珠海。该通道将承担高速铁路和城际铁路两种功能，设计将采用高速铁路设计标准。初步线位将由深圳西丽站引出，在前海设置站点，沿前海北端双界河通道敷设。

价值意义

深圳与珠海两个经济特区直线距离不到50公里，因为没有直连的陆路通道，驾车需要两三个小时。深珠通道的建设，无疑对两个特区的协同发展，加强前海和横琴两个自贸片区的联系，以及完善大湾区产业布局有着重要作用。

建设深珠通道是推进大湾区内基础设施互联互通的需要，有利于构建大湾区一小时生活圈，促进人流、物流等要素流动便捷高效。同时，港珠澳大桥和深中通道建设都需要建造人工岛承担桥隧转换的功能。而在深珠通道线位范围内，有淇澳岛及其东部一个天然小岛可以承担相关功能，大大节约建造的成本。

深珠通道打通后，以深圳为节点，向北对接京港、沿海高铁线，以及正在建设中的京九、赣深高铁线，通过铁路网联通全国资源。西岸以珠海为节点，无缝对接中山、江门等城市，再延伸至粤西地区，将促进整个珠江西岸地区要素流动和经济发展从而打通大湾区铁路交通闭环。

深珠通道建成后，不仅大大优化了珠江两岸的公路和铁路交通网，更将一键串联起深圳前海自贸片区、广州南沙自贸片区、珠海横琴自贸片区。三大自贸片区形成闭环，将进一步降低物流和人才流动成本，为资源有效配置提供先决条件，促使三大自贸区形成闭环。

深珠通道不仅进一步优化大湾区公路交通，更是打通了珠江口两岸铁路交通的闭环，让珠江口两岸的深圳和珠海，从珠三角城市间最远的距离，变成30分钟可以通达，天堑变通途，真正加速实现大湾区城市“一小时都市圈”。

招标公告

2023年6月6日，广东省公共资源交易平台发布了《伶仃洋通道珠海侧公路工程方案设计研究项目招标公告》（以下简称《招标公告》）。根据《招标公告》，项目研究范围为伶仃洋公铁复合通道，方案设计范围为：伶仃洋公路通道淇澳登陆点至下栅互通节点长度约14.6km；淇澳大桥连接线（淇澳互通立交至港湾大道）长度约2.7km；淇澳、北围、下栅、港湾大道唐家四个立交互通。

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