郑州—洛阳高速公路（Zhengzhou-Luoyang Expressway），简称“郑洛高速”，是《河南省高速公路网规划（2021—2035年）》中新增的高速公路建设项目，属于郑州都市圈辐射路线之一。
线路概况
郑州至洛阳高速公路推荐方案起点位于荥阳市贾峪镇周新庄东南，设置马米路枢纽互通连接郑州西南绕城高速，终点在杨沟北设置龙门东互通式立体交叉下穿规划G208，于刘窑西设置T型枢纽连接二广高速，路线由东至西经郑州市和洛阳市2市。
本项目路线全长99.215公里，位于郑州市荥阳市、郑州市巩义市和洛阳市偃师市、洛阳市伊滨区境内，其中郑州境约65.925公里，洛阳境33.290公里。本项目采用分段双向八/六车道高速公路技术指标，设计速度分段120/100公里/小时，路基宽度采用42/34.5/33.5米。
全线设特大桥1座，大桥55座，中桥13座，涵洞68道；设置隧道7座；桥隧比例约为29.06%。全线设互通式立交12处，其中枢纽4处、收费型互通8处；服务区2处，通道50道，分离式立交桥27座，天桥42处。全线共设匝道收费站9处、监控通讯分中心1处、养护工区2处、隧道救援所1处、应急救援中心1处。
项目建设工期为4年，计划2021年6月底开工建设，2025年6月底建成通车。
2021年12月24日，河南省17个交通重点项目分别在郑州、开封、洛阳、平顶山、安阳、鹤壁、新乡、焦作、濮阳、许昌、漯河、南阳、商丘、信阳、周口、驻马店等16个地市同步宣布开工建设，其中16个为高速公路项目。郑州至洛阳高速公路项目位列其中。
2022年3月8日，中原高速公告称，河南省发改委向
郑州市、
洛阳市发改委出具《关于郑州至洛阳高速公路项目申请报告核准的批复》。
工程批复
2022年3月8日，河南省发展和改革委员会向郑州市、洛阳市发改委出具《关于郑州至洛阳高速公路项目申请报告核准的批复》。
批复称，郑州至洛阳高速公路项目建设有利于完善区域路网，分担连霍高速交通压力，加快郑州市国家中心城市建设、促进
黄河流域生态保护和高质量发展、带动沿线区域经济发展和旅游资源开发。根据《行政许可法》、
《企业投资项目核准和备案管理条例》，结合省交通运输厅行业审查意见和咨询机构评估意见，经研究，同意建设郑州至洛阳高速公路。
郑州至洛阳高速公路项目起点位于荥阳市
贾峪镇周新庄东南，设马米路枢纽
互通式立交，与郑州西南绕城高速相交。终点位于
伊滨区刘窑西，设龙门枢纽互通式立交，与二广高速相交。
项目全长约99公里。全线设特大桥2座，大桥33座；长隧道2处、中隧道1处；互通式立交14座，其中枢纽互通式立交4座；服务区2处（其中1处与万山湖互通式立交合建），停车区1处（与西村互通式立交合建），监控通讯分中心1处、养护工区2处、应急物资储备中心1处、桥隧管理所1处。
项目估算总投资约198.8亿元。项目拟采用BOT模式，项目实施机构为郑州市、
洛阳市交通运输局。项目法人为河南交投中原高速郑洛建设有限公司，由
河南中原高速公路股份有限公司全资组建。
2022年8月，河南省交通运输厅批复郑州至洛阳高速公路项目主体工程施工图设计。
郑州至洛阳高速公路项目起点位于郑州市荥阳市贾峪镇周新庄东南，设置马米路枢纽互通与郑州西南绕城高速相交，终点位于洛阳市伊滨区刘窑西，设置龙门枢纽互通与二广高速相交。主线采用双向六车道高速公路技术标准建设，整体式路基宽度34．5米，分离式路基单幅宽度17米。主体工程施工图预算约为1828060．9万元，其中建筑安装工程费1258019．4万元，土地使用及拆迁补偿费340483万元，工程建设其他费53987．4万元。
线路走向
项目起点位于郑州市荥阳市贾峪镇周新庄东南，设置马米路枢纽互通连接郑州西南绕城高速，路线向西经辛沟村北，在岵山村北下穿规划
荥泽大道，设置荥泽大道互通；继续向西经后沟村北、傅河村北，在王湾村南下穿塔山路，设置万山湖综合服务互通；路线继续向西经索坡村北，在赵家村北下穿G234，设置万山互通；向西经下姜庄村南、魏沟村北，在花地沟村北进入巩义市境。路线向西南偏转，在水头村设置浮戏山枢纽互通与在建
焦平高速交叉；向西经新丰园社区北，在龙门村南下穿X050，设置长寿山互通；路线向西设长寿山隧道、竹林隧道穿越长寿山，沿薛庄村南前行设薛庄隧道、应天寨隧道，在后寺河水库北设后寺河特大桥，而后设青龙山隧道到达老井沟村北，设置凤凰山枢纽互通与
焦桐高速交叉；路线向西在坞罗水库北上跨S235，在西村镇南上跨X010，设置西村综合服务互通；路线向西在鲁庄镇南上跨规划G207，设置鲁庄互通，在桑家沟村进入洛阳市偃师区境。路线向西经唐僧寺北，在戴庄村北上跨同期建设的沁伊高速，设置唐玄枢纽互通，而后向西南偏转，在李庄村北上跨S317，设置缑氏互通；在引礼寨村西设置偃师南互通，与S237相接；向西经周寨村南进入伊滨区境，在韩寨村北下穿规划S237，向西在高沟村设置伊滨东互通与玄奘路相接；路线向西经酒流沟水库南，在雷村设置万安山服务区；在杨沟村北下穿规划G208，设置龙门东互通；于刘窑村西设置龙门枢纽互通连接二广高速，到达项目终点。
路线全长约94.939公里，其中郑州境约65.302公里，洛阳境29.637公里。
建设标准
建设规模
项目起点位于郑州市荥阳市贾峪镇周新庄东南，设置马米路枢纽互通与郑州西南绕城高速相交，终点位于洛阳市伊滨区刘窑西，设置龙门枢纽互通与二广高速相交，路线全长99．026公里。其中郑州市境内65．681公里，洛阳市境内33．345公里。
技术标准
项目采用双向六车道高速公路技术标准建设，整体式路基宽度34．5米，分离式路基单幅宽度17米。起点至长寿山隧道段（K0＋000～K33＋000）、凤凰山隧道至终点段（K48＋000～K97＋955．130）设计速度120公里／小时，长寿山隧道至凤凰山隧道段（K33＋000～K48＋000）设计速度100公里／小时；桥涵设计荷载等级：公路－Ⅰ级，设计洪水频率：特大桥1／300、其他桥涵及路基1／100；其他有关技术标准按照
《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）和有关规范执行。
建设历程
2024年3月13日，中建八局郑洛高速项目桩基施工顺利突破1000根，工程建设取得阶段性进展。6月7日，郑洛高速2标项目首片梁板成功架设。9月29日，郑洛高速项目水稳层路面施工正式拉开序幕，标志着项目施工进入新阶段，向年度任务目标的完成迈出了坚实的一步。9月，郑洛三标后寺河特大桥已经完成中塔柱的施工，整个塔柱施工突破150米大关；青龙山隧道右洞已经全部贯通、左洞剩100余米，预计10月底实现左右洞双线贯通。10月12日，河南郑洛高速2标首片40米T梁顺利完成浇筑。10月14日，河南郑洛高速2标顺利完成了首段悬浇桥梁的施工。11月14日，河南郑洛高速2标2#梁场首片30米T梁顺利浇筑，标志着K31+017主线桥的上部结构正式进入实质性施工阶段。11月22日，河南郑洛高速2标南岭大桥首片40米T梁顺利完成架设。12月6日消息，郑洛高速青龙山隧道实现左右线双幅贯通。
主要工程
主线路基挖方约1531万立方米，填方约904万立方米；沥青混凝土路面约1550千平方米。
（一）原则同意初步设计采用的路基横断面形式、组成、设计参数和一般路基设计原则。
1、整体式路基宽度34．5米，横断面形式为：2×0．75米土路肩＋2×3米硬路肩＋2×3×3．75米行车道＋2×0．75米左侧路缘带＋3米中央分隔带；分离式路基单幅宽度17米，横断面形式为：左侧0．75米土路肩＋左侧1．25米硬路肩＋3×3．75米行车道＋右侧3米硬路肩＋右侧0．75米土路肩。
2、结合土源调查及填料土工试验检测结果，进一步优化路基填料处理和填筑方案设计。加强不良地基路段现状调查和试验研究，并提出有针对性的处治方案；加强桥头高路基段地基处理方案研究，确保方案经济合理。
3、结合区域气候特征、水文水力计算，加强综合排水设计，优化桥头及互通区防护排水设计。
（二）主线采用沥青混凝土路面结构，自上而下依次为：4厘米细粒式改性沥青混凝土（AC－13C）＋6厘米中粒式改性沥青混凝土（AC－20C）＋8厘米粗粒式沥青混凝土（AC－25C）＋36厘米水泥稳定碎石基层＋18厘米水泥稳定碎石底基层（中风化石质挖方段为15厘米级配碎石底基层）。
全线新建桥梁20174．77米／57座，其中特大桥7439．51米／3座、大桥11600．56米／36座、中桥1112．62米／17座、小桥22．08米／1座，涵洞74道。后寺河特大桥桥面宽度2×20．5米，桥梁上部结构：40米预应力混凝土装配式T梁＋（2×193）米单塔双索面预应力混凝土斜拉桥。
主线设置隧道5592．60米／5座，其中长隧道4004米／2座，中隧道751．1米／1座，短隧道837．5米／2座。下阶段应加强隧道工程地质、水文地质勘察工作，结合地勘成果和地形条件进一步优化隧道平纵面、洞口位置及洞门型式、衬砌、防排水等设计，确保隧道施工及运营安全。
（一）互通式立交。主线设置互通式立交14处，其中枢纽型互通4处，服务型互通10处，马米路枢纽互通采用双喇叭＋T型复合式，浮戏山枢纽互通采用单环式变形苜蓿叶形，凤凰山枢纽互通采用单喇叭＋T型复合式，龙门枢纽互通采用T型形式；
荥泽大道、长寿山、西村、缑氏、偃师南、伊滨东互通采用单喇叭形式，万山、鲁庄、龙门东互通采用双喇叭形式，万山湖互通采用部分苜蓿叶形式。
（二）通道、天桥和渡槽。全线设置通道44道、天桥36座、渡槽5处，下阶段进一步优化通道、天桥设计，充分考虑净空、排水及采光要求，保证沿线居民生产生活需要。
交通设施
互通立交
服务设施
价值意义
郑州至洛阳高速公路是
郑州都市圈4条辐射路线之一，是河南省高速公路网重要组成部分项目。项目的建设将很好的缓解通道内交通压力，完善
中原城市群快速公路网络，改善交通条件，为区域内的资源开发和经济发展建立良好的交通基础条件，加快中西部地区的经济发展步伐，承担中原城市圈中心城市与副中心城市——郑州与洛阳之间最便捷高速通道的功能。