青太客运专线

青岛至太原的客运铁路

青岛-太原客运专线（简称青太客专），是中国中长期铁路规划的“四纵四横”客运专线的“一横”。铁路东起青岛，西至太原，由济青高速铁路、石济客运专线和石太客运专线连接而成，沟通了华东地区和华北地区。石太客运专线于2005年6月11日开工，2009年4月1日正式通车；石济客运专线于2013年8月底开工，2017年12月28日正式通车；济青高速铁路于2015年12月24日开工，2018年12月26日建成通车。济青高铁的建成通车，标志着青岛-太原客运专线全线正式贯通。

简介

青太客运专线线路途经青岛、潍坊、淄博、济南、德州、沧州、衡水、石家庄、阳泉、太原等城市，由济青高铁、石济客专和石太客专构成，是山西省对外客运的重要通道，也对缓解既有铁路西煤东运运能紧张起到了重要作用。该专线全长约770公里。速度目标200～300公里/小时，电动车组，列车运行自动控制。

青太客运专线中，石太客运专线是重要的组成部分，也是我国铁路十五规划中的重要路段。2004年9月国家发改委批复项目建议书，2005年6月11日开工建设，2009年4月1日正式建成通车。专线全长189公里，总投资130亿元，设计时速250公里，是中国开工最早的高速铁路。石太客运专线工程是中国铁路工程总公司所属的中铁隧道集团承建的，铁路等级按正线双线、电气化、客运专线标准设计，线路穿越了该工程同期建造的当时全国最长的铁路山岭隧道—太行山隧道（全长27.839公里）。建成后设计时速为250公里的石太客专为山西中部地区居民东向出晋带来了极大的便捷，进一步提高原石太铁路晋煤外运能力，大大缓解了其运能紧张状况，为区域经济发展提速做出了重要贡献。石太客运专线是山西省七大重点工程之一。

石济客运专线位于华北平原中部，起自石家庄站，止于济南东站，大致与既有石德铁路和京沪铁路平行。线路正线全长315.82公里，速度目标值250公里/小时，已于2017年12月28日建成通车。全线共设11个车站，包括2个始发终到站和9个中间站，分别为石家庄站、石家庄东站、藁城南站、辛集南站、衡水北站、景州站、德州东站、平原东站、禹城东站、齐河站、济南东站。

济青高速铁路，简称济青高铁，是我国第一条以地方为主投资建设的高速铁路，是青太客专的重要组成部分。该高速铁路贯穿山东半岛，自济南东站引出，经邹平、淄博、临淄、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站；设济南东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站等11站；正线全长307.9公里，构筑起山东省 “三纵三横”城际轨道交通网主通道。2015年12月24日，济青高铁全线开工，2018年12月26日建成通车。济青高铁是中国第一条由地方控股并投资建设的高速铁路，西连济南枢纽，与京沪高速铁路、石济客运专线和石太客运专线等相连，形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛去往中原城市群、西北地区和长三角地区的快速客运通道；东接青岛枢纽，与青荣城际铁路、青连铁路等衔接，构成了连接济南、青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照等中心城市的快速客运主通道，形成了省内的2小时交通圈。济青高速铁路的建设对加快山东省基础设施建设，沟通山东省与三大经济带，推进国家级发展战略实施具有重要意义。济青高铁建成后，济南与青岛之间形成济青高铁、胶济客运专线和原胶济铁路并存的“客货分离六线”运输格局，该线路与既有的胶济铁路客运专线各展所长、合理分工，济青高铁以其速度优势承担区域对外客运的中长途客流，胶济客专承担济南至青岛间的城际铁路功能，原胶济铁路承担区域间的货运功能，实现运力资源合理配置，大大提高胶济通道运输能力。

运营现状

青太客运专线预计全线建成通车时年客运列车达70对。2018年12月26日济青高铁建成通车，标志着青太客运专线全线正式贯通。2019年1月5日全国铁路客运运行图调整后，正式开通经行青太客专全程的G2078/2079次威海～运城北高速动车组列车和G2080/2077次运城北～威海高速动车组列车，由中国铁路济南局集团有限公司担当。该动车组列车全程走青太客运专线和大西客运专线（太原南～运城北段），用时约10小时左右。中国铁路太原局集团有限公司预计在未来开行G2064/2061次太原南～荣成和G2062/2063次荣成～太原南高速动车组列车。原先在山东境内胶济客运专线上运行的太原南～青岛（北）、运城北～青岛（北）和运城北～济南西间的动车组列车暂未做调整。

建成意义

青岛～太原客运专线的全线建成贯通，拓展了我国高速铁路客运网覆盖范围，为打造新的晋冀鲁区际通道，区域间人员、信息和技术交流提供了极大的便利，也为晋冀二省与沿海发达地区打开了的合作之窗，进一步传导了经济发达地区辐射作用，加强了沿海与内陆地区的联系。在国家中长期铁路网规划（2016～2030）中，青太客运专线作为“八纵八横”中的一横—青银通道的重要组成部分，预计在银川～太原客运专线建成通车，即青银通道（客运）全线贯通时，将会进一步沟通东部沿海、华北和西北地区，加强沿海地区经济的辐射带动作用，促进经济结构转型、助力华北与西北地区的优化和发展。

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