上环站（英文：Sheung Wan Station）是港铁港岛线的其中一个中途站，也是港岛海上过境交通运输之中转站，位于香港岛中西区上环德辅道中地底，1983年3月动工兴建，1986年5月23日启用。该站设于地底，以浅啡色为主要色调，共设有两个侧式月台，全部月台均设有月台幕门。
基本介绍
上环站（Sheung Wan Station）是港铁
港岛线的车站，在香港岛
中西区上环德辅道中地底，于1983年3月开工，1986年5月23号完工。该站是地底车站，有两个
侧式月台，全部月台都有月台幕门。上环站在计划之时，叫上环街市站（Western Market Station，属
港岛线）站和
林士站（Rumsey Station，属东九龙线）。
车站楼层
车站大堂
车站设有两个大堂，分别位于
德辅道中及
林士街地底，每个大堂只有两个位置分别连接两个
港岛线月台，加上
扶手电梯的位置不便，所以乘客由车站大堂来往
月台需时甚久，于繁忙时间更为挤拥，为不少人所诟病。
林士街大堂原计划为
东九龙线林士站的大堂。为免兴建林士站时影响上环站的运作，地铁公司兴建上环站时已预留了该站大堂及月台于林士街地底。林士站亦设有车站控制室、完整的大堂、
商店及
客户服务中心等，具备独立运作的条件。唯因
东九龙线计划搁置，林士站的大堂现已成为上环站的东大堂。
上环站内提供不同类型的商店供乘客购物或进食，例如有
便利店、面包糕饼店及银行等服务，主要分布在德辅道中及林士街大堂内。此外，上环站也有不少自助服务设施供乘客享用，包括
自动柜员机、自动售卖机等。近B出入口亦设有
香港邮政邮箱。
车站月台
港岛线月台
上环站港岛线月台为两个
侧式月台，全部月台均设有
月台幕门，设计有别于
港岛线其他车站。1号及2号月台在
乘客眼中看似两个位于不同层数的单向式月台，但事实上它们是对向式
月台设计，只是两个月台之间被墙壁完全阻隔，令乘客无从得知两月台位于同一层（不过在两个月台的尽头附近，两条路轨隧道墙壁有隔网，乘客可以看到另一边月台的列车开车或到站），与
南昌站（
西铁线）、
美孚站（
西铁线）、
荃湾西站、
坑口站及
青衣站的设计类似。当港铁列车在南面的2号月台落客后，便会利用无人驾驶列车系统驶进车站西面的掉头路轨，再掉头进入北面的1号月台上客。而
上环站掉头路轨尽头位于
德辅道西与
高升街交界，已预留作
西港岛线延伸计划之用。
由于当年上环站隧道图则设计失误，两个月台均较正常长约40米，在加装月台幕门之前，多出来的月台边缘曾设有栏杆，防止乘客在该处候车；后来在安装月台幕门的时候，改为以玻璃板代替。
东九龙线预留月台
位于
林士街地底的空置月台，呈南北走向，并与
港岛线月台成一直角。该
岛式月台原预留作
东九龙线林士站月台之用，自上环站启用至今一直空置，月台边缘设有栏杆，并未装置任何路轨或架空电缆。前地铁公司将月台的两端以砖墙封掉，只留下大约60米（约3/8个正常月台）的月台位置，设置通道连接林士街大堂及港岛线月台。
该月台现为两条单方向通道，一条由上环站2号月台（港岛线落客月台）连接林士街大堂，另一条由林士街大堂连接上环站1号月台（往
柴湾方向），2条通道各设有2组共4条
扶手电梯。如果乘客错误走到连接林士街大堂的通道，则可以使用在林士街大堂阁楼该层的楼梯返回上环站2号月台（港岛线落客月台），再步行到德辅道中大堂。现时月台已被完全封闭。
车站服务
车站商店
香港品质管理协会
自助服务
邮箱服务
上环站共设有10个出入口，主要往返上环及中环的主要商业中心区及其他周边设施。各出入口均设有
指示牌显示出入口周边的建筑物及设施列表。
出入口
车站出口
上环站共设有10个出口，主要往返
上环同
中环嘅主要商业中心区同埋其他周边设施。
德辅道中大堂
设有轮椅辅助车前往地面
A1 -德辅道中、兴业商业中心、安泰金融中心、嘉华银行中心、岑氏商业大厦、东协商业大厦
A2 -文咸东街、
金银业贸易场、禧利街、
荷李活道、皇后大道中、上环文娱中心、上环市政大厦、泰达大厦、柏廷坊、御珍阁、东华医院、永乐街
B -禧利街
禧利街、中环丽栢酒店、儿童癌病基金、德辅道中、锦甡大厦、海外银行大厦、宝轩/汉贸商业中心、东宁大厦
设有失明人士引导径往返地面
珠江船务大厦、干诺道中、粤海投资大厦、
廉政公署、西港城、豫秦商业大厦
设有失明人士引导径往返地面
林士街大堂
E -维德广场
设有轮椅辅助车前往大堂及失明人士引导径往返地面
设有失明人士引导径往返地面
设有失明人士引导径往返地面
E1 - 癌症服务中心、康健天地 - 香港圣公会福利协会、金龙中心、租庇利街、Plaza 168、
中环中心E2 -文咸东街、中区健康院、中远大厦、
新纪元广场、
荷李活道、兰桂坊酒店、
皇后大道中、
林士街、
永亨银行大厦、
永乐街E3 - 中保集团大厦、
德辅道中、李宝桩大厦、南丰大厦、先施百货、有馀贸易中心、永安中心
E4 -
干诺道中、中旅集团大厦、海港政府大楼、多层停车场
E5 - 维德广场
邻接车站
接驳交通
2、3A、4、4X、18、26、43X、91、94、94X、720、720P、722、H1
其他路线：1、5B、7、10、10S、37A、37B、37X、71、71P、90B、780、788、A11、E11、N8X、N90
101、104、109、111、111P、113、115、115P、182、182P、307、601P、603、603S、619、619X、680X、681P、811、905、914、914X、930、930A、948、948P、960、960P、960S、961、962、962A、962B、962S、962X、967、968、969、969A、969B、969P、N11、N121、N182、N368、N619、N680、N691、N962、N969
54 - 中环渡轮码头 ↔ 玛丽医院
香港港澳码头 ↔深圳机场
车站周边
主要大厦及购物中心
兴业商业中心
安泰金融中心
嘉华银行中心
岑氏商业大厦
东协商业大厦
柏廷坊
中环栢丽酒店
锦甡大厦
海外银行大厦
宝轩/汉贸商业中心
东宁大厦
珠江船务大厦
粤海投资大厦
豫秦商业大厦
招商局大厦
金龙中心
中远大厦
兰桂坊酒店
永亨银行大厦
中保集团大厦
李宝桩大厦
南丰大厦
有馀贸易中心
永安中心
中旅集团大厦
荷里活华庭
帝后华庭
高乐花园
住宅及屋苑
荷里活华庭
帝后华庭
高乐花园
百货公司
先施百货
酒楼及食肆
好彩海鲜酒家
金聚德海鲜酒家
陶源酒家
学校
浸会大学港岛中心
公共服务及设施
上环文娱中心
东华医院
儿童癌病基金
癌症服务中心
康健天地
香港圣公会福利协会
中区健康院
交通
文咸东街
高陞街
禧利街
皇后大道中
租庇利街
机利文街
车站历史
设计及预留月台
上环站的前身是于1967年9月的《香港集体运输研究》及1970年《集体运输计划总报告书》所提及的
港岛线上环街市站。而在1970年的方案中，同时建议在上环街市站兴建
东九龙线林士站，成为现时上环站雏型。
1980年12月，香港政府正式批准分期兴建港铁港岛线，终点站由
坚尼地城站缩短至上环站。与1970年方案有所不同的是，整个车站均向地底下移数十米，并由岛式月台改为
侧式月台，以便保护四周建筑物发展。为免兴建东九龙线终点站时会影响上环站的运作，兴建
上环站时同时于林士街地底兴建东九龙线大堂及预留月台结构。因1983年上半年建造之中环站4号月台隧道兴建错误、上环站隧道图则设计失误及地面建筑物重建搬迁工作出现延误，上环站未能赶及于1985年5月31日落成，而需要延至1986年5月23日才启用。
另一方面，由于东九龙区人口增长放缓及落实搬迁
启德机场，东九龙线的落实一直遥遥无期，而林士街的东九龙线预留月台亦一直空置。1990年，政府更在《香港运输政策白皮书》提及东九龙线原有过海路段由
机场快线取代，并重新规划东九龙线，意味着林士街月台将会无用武之地。
在1999年香港政府的《第二次铁路发展研究》中，上环站林士街月台曾被建议作为南港岛线的总站，其后于2003年，地铁亦曾考虑使用林士街月台作为西港岛线（现称
南港岛线西段，和现时兴建中的
西港岛线不同）的终点站，但在2004年3月的计划中，西港岛线（现称南港岛线西段）改在西营盘站和港岛线延线（现称西港岛线）交汇，使林士街月台将来被使用的机会更见渺茫。
西港岛线轨道接驳前期工程
由于港铁公司需进行
西港岛线之重置轨道走线、信讯系统及架空电缆工程，上环站掉头路轨暂时无法供列车使用，所以2011年8月5日晚上11时30分直至8月8日首班车前，港岛线曾以
金钟站为终点站，在此期间，上环站大部份车站范围于工程期间关闭，但C出入口、D出入口以及连接此两出入口的隧道则维持对外开放，方便行人横过
干诺道中来往
信德中心及
港澳码头。此外，E2出入口在工程期间用作工作人员出入口，中环站港岛线月台亦暂停服务，至于
荃湾线来往
荃湾站至
中环站的列车服务则不受影响，港铁在工程期间安排了免费接驳巴士接载受影响乘客直接来往
金钟站及
上环站之间，中途不停站。
港铁在7月21日发出新闻稿，表示上环站将于8月5日深夜至8月8日清晨暂时关闭54小时。
港岛线、
荃湾线及
将军澳线部份列车在部份车站于暂停服务期间有特别的广播系统（包括显示“港岛线往上环的列车服务暂停”等），而
港岛线沿途各站的月台指示的前往方向均由“往上环”改为“往
金钟”，列车车头的目的地亦改为“金钟”，部份铁路迷拍摄大量照片。
改建
西港岛线通车后，上环站将会由
终点站变成中途站，现时的2号月台将会有乘客上车，人流方向将有所改变。因此，港铁公司于2010年8月28日开始改建该站，包括改建东大堂并增建
洗手间、收窄E3出入口以容纳增建的出入站升降机、更换LED光管和信号系统升级、填平林士街月台，以及增建2号月台往东大堂的升降机。东大堂改建工程及E3出入口翻新工程于2011年11月13日完成。洗手间、出入站及月台往大堂的
升降机则于2012年8月26日启用。
成为中途站
随着
西港岛线开通，港岛线已由
上环站伸延至港岛西区的
坚尼地城站。现时，上环站将从
港岛线西端终点站变为中途站。
利用状况
上环站和
中环站一样，位于
中西区的
商业区内，繁忙时间车站都有返工乘客搭港铁。加上近住
港澳码头，所以每日使用本站转乘其他交通工具的乘客非常之多。使用人士来自帝后华庭、达隆名居、
文咸街同埋
永乐街往来
中环、
铜锣湾及
太古城的住户和上班人士。
车站概览
未来发展
港铁公司拟在2010年填平
林士街月台，系
上环站扩建计划之一，填平后的用途仍然未定。
上下车站
列车班次
相关简介
地理位置