南宁铁路枢纽

南宁周边铁路引入城区的配套工程

南宁铁路枢纽是南宁周边铁路引入城区的配套工程，主要由南宁南站、南宁站、南宁东站、南宁西站、五象站等火车站和南北环线、相关联络线等铁路构成。

背景介绍

南宁市规划部门称，南宁铁路枢纽规划建设的一大任务是，将以前客货不分的南宁铁路线，彻底分为“北客南货”的格局，这给南宁带来的最大变化就是，南边原有的铁路南环线，需要向南移动数公里。

为了满足“南货”需要，并考虑到城区发展，就需要重新建设一条新南环线，位置比现有的南环线往南移动数公里，根据《规划》，邕宁-南宁南的南环线将新增为双线。新南环线自邕宁站至南宁南站，沿途设邕宁、五象南、玉洞、那罗、南宁南等站，其中五象南、玉洞为新建站。

南宁站货场搬迁到南宁南站后，南宁站以运送旅客为主，客货分流，到达的货车转到南宁南站，运货的火车不再经过市区。南宁南编组站承担着进出南宁枢纽所有货车的编组作业。

南宁东站是一座特大型客运站，西距南宁站10.4公里，东距既有的屯里站两公里，车站由北向南设柳南车场、南广车场、南钦车场3个车场，共30条到发线、13座站台，与既有南宁站、规划预留的五象辅助客站，一同形成“两主一辅”的南宁枢纽客站格局。

相关客站

南宁站

南宁站为枢纽内主要客运站。南宁站三个站台能接发35对左右始发、终到旅客列车，最终规模可达到48对左右始发、终到旅客列车。规划到2020年开行旅客列车241对，其中始发终到列车122对，通过119对，2030年开行旅客列车349对，其中始发终到列车179对，通过170对。车站扩建后设始发终到线路13条（含正线4条，均靠站台）、站台7座。

客站分工：办理全部普速客车始发终到作业，办理大部分（剩余部分在南宁东办理）去往柳南、南钦、南凭方向动车组客车的始发终到作业（去往南宁机场的客车在南宁东站始发终到），办理所有通过客车（含动车组客车）的停站作业。

南宁东站

南宁东站为枢纽内新建第二客运站。规划到2020年开行旅客列车326对，其中始发终到列车188对，通过138对；2030年开行旅客列车455对，其中始发终到246对，通过209对。车站总规模为到发线30条、站台13座。南宁东站是连接南广高铁、柳南城际铁路、南钦高铁、南昆客运专线、贵南高铁、南凭高铁的交汇点，是中国铁路八横八纵特大型枢纽站，是广西最重要、规模最大的铁路客运枢纽，是广西建设体量、旅客运输能力最大的高铁车站。

客站分工：办理大部分（剩余部分在南宁办理）去往云桂、南广、金南方向动车组客车始发终到作业（其中去往百色、贵港、金城江的短途城际动车组客车也尽量在南宁客站始发终到），办理去往南宁机场的客车始发终到作业，办理通过客车（含普速客车）的停站作业。

五象站

五象站作为远期南宁枢纽辅助客站，是规划预留站。位于南宁市五象新区北端，北靠邕江、南望五象大道，西侧相邻桂海高速公路。在2030年后适当时机，开通南宁枢纽第三客站五象站的客车始发终到功能。

客站分工：主要办理钦州方向的客车始发终到及柳州-钦州方向客车停站通过作业。

南宁北站

南宁北站是继南宁、南宁东、南宁西、吴圩机场站后南宁第五座高铁站，南宁北站也与南宁站、南宁东站、五象火车站一起形成首府南宁四大黄金交通枢纽，将更快融入首府“交通圈”，市民出行将更加方便快捷。

南宁西站

南宁西站位于南宁市西乡塘区坛洛镇群南村坛地坡，是南昆客专南宁至百色段上的一个中间站。南宁西站是拉近南宁市区及周边市县的距离，对促进西乡塘区乃至首府南宁新型城镇化、工业化、农业现代化及工业化进程起到极大的推动作用，对于提升坛洛镇区乃至南宁西部区域整体形象，促进经济社会发展具有十分重要意义。

吴圩机场站

吴圩机场站与城市轨道交通机场站、机场停车库等共同组成广西第一个集民航、铁路、公路、城市轨道交通于一体的南宁国际空港综合交通枢纽。其中，铁路与轨道交通（地铁暂未开通）同层并线，多种交通方式实现无缝衔接。吴圩机场站投入使用后，将实现南宁站、南宁东站与南宁机场动车直通。