无锡地铁

中国江苏省无锡市境内城市轨道交通系统

无锡地铁（Wuxi Metro）是服务于中国江苏省无锡市的城市轨道交通系统，其第一条线路无锡地铁1号线于2014年7月1日正式开通运营，使无锡成为中国内地第二十二座、江苏省第三座开通轨道交通的城市。

建设历程

建设背景

2002年，无锡市政府提出修建地铁设想。

2004年5月，日本中央复建工程咨询株式会社（CFK）编制完成了《无锡市轨道交通线网规划设计（最终报告书）》。

2005年，中铁四院编制完成了《无锡市轨道交通线网规划深化研究报告》。后来无锡市规划局将上述两份报告整合为《无锡市快速轨道交通线网规划》。

2006年6月，无锡市政府正式批准了地铁的建设；10月，江苏省发改委组织专家组对《无锡市城市快速轨道交通建设规划》进行了预评审；12月底，该报告正式上报国家发改委。此后，无锡市进一步完成了线网规划环评、用地预审、地质灾害评估、地震安全评价等审批手续。

2007年3月，规划经无锡市建设部和省建设厅联合审查通过。

2008年3月，评估报告正式上报给国家发改委；4月，国务院批复同意启动第二批城市快速轨道交通系统建设规划的审批工作，无锡被列入审批名单；9月，《无锡市城市快速轨道交通近期建设规划》正式上报国务院审批；11月，经国务院批准，国家发改委正式下文批复《无锡市城市快速轨道交通近期建设规划》，无锡地铁正式得到了国家的立项批准。

建设过程

2009年11月8日，无锡地铁1号线主线工程开工建设。

2011年1月16日，无锡地铁2号线主线工程开工建设。

2014年7月1日，无锡地铁1号线主线工程建成通车，开始载客试运营；12月28日，无锡地铁2号线主线工程建成通车，无锡成为中国首座一年内开通两条地铁线路的地级市。

2016年3月30日，无锡地铁3号线一期工程、无锡地铁1号线南延线工程开工建设，并在金海里站举行开工仪式，标志着无锡地铁第二轮建设正式启动。

2017年3月28日，无锡地铁4号线一期工程正式开工。

2019年9月28日，无锡地铁1号线南延线建成通车；10月17日，锡澄靖城际轨道交通锡澄段开工建设。

2020年10月28日，无锡地铁3号线一期工程正式通车试运营；10月30日，无锡地铁全网启用支付宝扫码过闸功能。

2021年12月17日，无锡地铁4号线一期工程开通运营。

2021年11月8日，国家发改委批复无锡市城市轨道交通第三期建设规划，同意建设无锡地铁4号线二期工程、无锡地铁5号线、无锡地铁6号线一期工程3个项目。

2022年8月23日，省发展改革委批复无锡地铁5号线一期工程可行性研究报告（苏发改基础发〔2022〕945号）；12月27日上午，无锡轨道交通建设迎来一个重大节点——首条市域轨道交通无锡至江阴城际轨道交通工程全线贯通，工程正式迈入铺轨、机电安装等站后工程施工新阶段，为早日通车奠定了坚实的基础。

2023年1月6日，无锡地铁5号线、无锡地铁S2号线（锡宜线）正式开工。12月30日上午，无锡地铁6号线工程暨无锡硕放机场配套设施工程开工，标志着无锡市第三期城市轨道交通规划全面启动实施、轨道交通形成“五线共建”局面。

2024年1月31日，无锡地铁S1线开通运营。6月28日，无锡地铁S2线无锡段、宜兴段首站临时围挡（一期）正式完成，线路建设迈向土建施工阶段。10月无锡地铁4号线二期净慧西道站顺利封顶；无锡地铁5号线旺庄路站首块底板完成浇筑，坊明路站首幅预制构件完成拼装；无锡地铁6号线金石路站围护结构完工。

2025年1月6日，无锡至宜兴城际轨道交通工程（以下简称：S2线）马山站首幅地连墙正式开工。

运营情况

运营线路

运营时间

客运流量

设备设施

无锡地铁均采用1500V第三轨供电。

无锡地铁1号线车辆由南车株机制造，为设计时速80千米的铝合金B型地铁，其外观呈“鼓”型，车体最宽处达到2892毫米，其6节编组最大载客量达1846人，每辆车比以往外观呈“V”型的B型地铁车辆可多载客9人。车体材料使用铝合金大断面组合式挤压型材，采用摩擦搅拌焊方式，车体具有高平整度与高强度，能保证两列车以相对速度每小时25千米及以下速度碰撞时两端车辆和乘客的安全，为国内B型车较安全的车体。

无锡地铁2号线车辆由南车南京浦镇制造，也采用“四动两拖”鼓形6B编组，总长约120米，车厢最大宽度达到2.88米。单节载客量动车为318人、拖车为295人，整列车最大载客量为1862人，最高运营速度每小时80千米。

无锡地铁3号线采用标准6节编组B1型列车，DC1500V第三轨受电，最高运行速度80千米/小时。初、近、远期均为6节编组，初期配属车辆28列168节。

智慧列车

2022年6月，无锡地铁3号线“智慧列车”升级成果展示暨江苏锡铁运维车辆设备有限公司揭牌仪式举行，经过一年时间的联合攻关，3号线20号（0320号）“智慧列车”升级工作圆满完成，实现无人驾驶。这是无人驾驶车辆首次开上试车线，也是为无锡地铁5号线全面实现无人驾驶。

无锡地铁在各个站点设置了无障碍电梯，而大部分站点出口附近还设置了厕所。

截至2017年10月，无锡地铁包括“爱心母婴休息室”、“贴心手推车服务”、“无锡话服务”、“失物招领中心”、“幸福地铁站”、“爱心休息室”、道德文明主题墙和车站便民服务等8大特色服务已全部推出。

位于1号线人民医院站的“爱心休息区”设立在站厅非付费区，内有桌椅和茶水，供有需要的市民乘客在此休息。“爱心休息区”还开发制作书籍架，放置养身、保健类的报刊书籍，并将与人民医院对接，放置一些医院的专科介绍及医院资料等的物品，方便有需要的乘客取阅。

2022年6月21日下午，无锡地铁0320号“智慧列车”小蓝正式开上试车线，地铁3号线将正式开启无人驾驶。

乘坐导引

导引标识

在无锡市，乘客只要找到白底黑字的指引牌，上面写着地铁（Metro），并带有地铁图标和无锡地铁标志的指示牌，就是指向地铁入口的路面标志牌。顺着它指的方向，乘客就能顺利到达地铁入口。

票务指南

无锡地铁线网票价按里程分段计价：起步5千米以内2元；超过5千米至15千米，每5千米加收1元（不足5千米按5千米计价）；超过15千米至29千米，每7千米加收1元（不足7千米按7千米计价）；超过29千米，每9千米加收1元（不足9千米按9千米计价）。截至2020年9月，无锡地铁线网的最高票价均为8元。

（一）车票超时

乘客进闸后，停留时限为180分钟，超过时限视为超时。

1.单程票按全程票价现金补足车费（全程票价为线网最高票价）。

2.无锡市民卡/无锡太湖交通卡、无锡太湖交通卡（锡澄互通）、第三代江阴市民卡、全国交通一卡通、第三代社保卡按全程票价补足。（卡内余额足够则直接在卡内扣值；卡内余额不足的，则须现金补足。）

3.实体计次卡加收2元。

4.二维码按全程票价扣款。

5.其他票种：以公布为准。

（二）车票超程

乘客所用的车票不足以支付所到达车站的实际车费时，须补交超程车费。

1.单程票补交超程车费。

2.无锡市民卡/无锡太湖交通卡、无锡太湖交通卡（锡澄互通）、第三代江阴市民卡、全国交通一卡通、第三代社保卡余额不足，按照单程票票价（不享受优惠），现金收取此次车程费。

（三）车票遗失、损坏

1.车票遗失，按车程补足票款。

2.由于乘客人为原因造成的单程票破损或涂改车票，按全程票价补足票款。

（四）过期票

不得使用过期车票，持过期车票须另行购票乘车。如已进站，须按车程补足票款后出站。

（五）市民卡乘车信息不完整

1.乘客持卡进出站时缺失进出站信息的，须补足相应的进出站信息，并扣除票款后进出站；扣款时，如余额不足则须按照单程票票价（不享受优惠）补足现金。

2.全国交通一卡通、第三代社保卡异地消费后如存在异地进出站信息不完整，无法在无锡地铁处理，须另行购票。

3.乘客刷二维码进出站时缺失进出站信息的，须在7日内通过APP自助操作或至客服中心补足相应的进出站信息，并扣除票款。7日内未补充完整的行程，第8日将按照3元/笔扣费。

（六）退票

单程票一经发售，不予退还。以下情况除外：当日购买的单程票且未进站的，在发售站给予退票；购买后未使用过且在有效期内的预赋值单程票；因地铁原因造成的无法完成运输的单程票。

1.由于地铁原因无法完成运输时，除期限票外可凭卡/二维码行程信息于7天内至任意车站申请退票/退款。

2.地铁原因无法完成运输的情况包括：①因地铁故障等原因导致须中途清客；②因地铁故障等原因导致延误超过5分钟（以调度信息为准）。

（七）罚则

按《无锡市轨道交通条例》规定，乘客无票乘车或者使用假票、废票等无效车票乘车的，以及持伪造、变造的优惠乘车票证或者冒用他人优惠乘车票证乘车的应当补交票款，轨道交通经营单位按照乘坐线网最高票价加收票款。

截至2024年1月，无锡地铁车票种类主要包括：单程票、计次卡、市民卡（2009年后发行的普通市民卡、学生卡、高龄卡和老龄卡）等种类。

（1）普通市民卡：适用于所有持卡人，乘坐地铁享受单程票价9.5折优惠。

（2）学生卡：市区全日制学生，仅凭市民卡学生卡，方可享受单程票价5折优惠。市区不含江阴、宜兴地区。

（3）老龄卡：市区60（含）-69（含）周岁老年人，高峰时段（工作日7：00—9：00、16：00—18：00，以进站时间为准）凭市民卡老龄卡，享受单程票价9.5折优惠，非高峰时段享受单程票价5折优惠。

（4）高龄卡：市区70周岁（含）以上老年人，高峰时段（工作日的7：00—9：00、16：00—18：00，以进站时间为准）凭市民卡高龄卡，享受单程票价9.5折优惠，非高峰时段免费乘车；市区70周岁（含）以上老年人非高峰时段，可凭本人身份证享受免费乘车；外地老龄卡和外地高龄卡，暂无法在地铁使用。

（5）残疾人、伤残军人、因公致残警察，凭有效证件免费乘车。

（6）每位成年人携带一名身高1.3米（含）以下儿童乘车，儿童免费，超过一名时按超过人数购票乘车。

2019年12月25日，长三角将在全国轨道交通二维码范围内率先实现区域城轨二维码“互联互通”服务的全覆盖。“沪杭甬温合宁苏锡徐常”10城居民去对方城市时，只需打开自己所在城市的地铁官方APP使用二维码，在另外9城也能扫码坐车。

2020年7月5日起，无锡地铁与南昌地铁乘车二维码实现互联互通。

2020年8月16日起，无锡地铁与长春轨道交通乘车二维码实现互联互通。

换乘站点

截至2024年1月，无锡地铁共有8座换乘车站。

文化特色

轨道标识

无锡地铁标志以“无锡”的起首字母“W”构成图形，似飞驰的轨道列车。具有较强的专一识别性和现代感，定位属性正确，现代感强，具有鲜明的无锡地域文化特征，巧妙的将无锡拼音的W与列车形象结合，使其浑然一体，既体现了无锡地方特色，又将地铁快速便捷等特点，以视觉的形式直接传达给人们，生动形象，让人印象深刻。

吉祥物

2014年11月4日，无锡地铁吉祥物的征集活动正式开始；同年12月12日24时时截至。经评选后最终决定将徐广伟设计的福宝选为吉祥物，福宝的设计原型为阿福，由红白两色搭配而成。红色是无锡地铁的企业色，意为高速和热情；白色则意为环保和清雅。福宝的口头禅是“福宝相伴，幸福随行”，其整体形象旨在展现出无锡地铁的理念——“便捷、高速、速达、环保”。

建筑风格

无锡地铁的设计，着重体现了江南水乡的特色。在列车的内部装修中，融入了“月亮门”造型的江南园林艺术风格，月台吊顶则多采用“水波纹”的设计。

三阳广场站是中国最大的换乘站，大厅内则设有以水文化为主题的特色景观，刷卡进站后便可看到四棵颜色不断变换的巨型发光树和吊顶繁星，四棵树的中央还设有喷泉和雕塑；

市民中心站则采用了无锡市市花梅花为主题的风格，该站的负一层没有一根柱子，面积约为4700平方米。大厅正中央的天花板上设有一朵直径9.6米、面积70平方米的内凹状梅花图案，四周还有五朵较小的梅花围绕在它的周围。这些梅花图案由彩色马赛克拼贴而成，光彩夺目；

胜利门站的总面积约为4万平方米，站外的下沉式广场周边植被面积约为8600多平方米，硬质铺装约为7200平方米。广场内还设有一面文化墙，雕刻了地铁1号线沿线的无锡历史文化风貌图景和站点。

无锡地铁在便民服务的同时，地铁集团积极推进传统文化宣传，弘扬主旋律。无锡地铁2号线车站主打的“道德文明主题墙”也已搭建完成，梅园开原寺至大王基站以“仁、义、礼、智、信”为主题，无锡东站至庄桥站则以“忠、贤、孝、清、廉”为主题，借以弘扬中华民族传统文化。

建设规划

在建线路

截至2024年1月，无锡地铁在建路线有无锡地铁4号线二期、无锡地铁5号线、无锡地铁6号线和无锡地铁S2号线（锡宜线）4条线路。

2022年6月29日上午，总投资70亿元的无锡地铁4号线二期工程正式开工。整个工程起于无锡地铁4号线一期工程终点——博览中心站，止于锡士路站，线路全长8.3km，设车站6座，全部为地下敷设。

无锡地铁6号线南起于贡湖湿地公园站，北止于石新站，线路全长32.5千米，全地下敷设，共设车站23座，平均站间距1450米，主要经过五湖大道、湖滨路、学前西路、崇宁路、永乐东路、学前东路、友谊中路、东亭路等道路。线路南端设贡湖湿地公园停车场，线路北端设东北塘车辆段。投资估算253.23亿元，计划2021年开工，2026年建成运营。

拟建线路

无锡市城市轨道交通第三期建设规划规划年限确定为2020-2025年。新增项目总规模87.3千米，其中包含3号线北延、4号线二期，共25.9千米；新线5、6号线，共61.4千米。新建车站60座。新建车辆段2处，停车场3处，主变电所4处。

无锡地铁3号线北延线工程北起于唐平湖站，南止于3号线一期起点苏庙站，线路全长13.52千米，全地下敷设，共设车站8座，平均站间距1701米，主要经过钱洛路。北延线在线路起点设前洲停车场，接轨于唐平湖站。投资估算102.83亿元，计划2023年开工，2027年建成运营。

总体规划

依据已公布的《无锡市轨道交通线网规划》，无锡市轨道交通线网由5条线组成，设车站111座，地下线路长77.44千米，高架线路长80.33千米，其中1、2、3号线构成整个轨道交通网络骨架，4、5号线是对线网的补充。到2020年，规划建成轨道交通规模为118.97公里，到2050年，轨道交通规模达157.77公里。而在无锡新一轮的轨道交通规划研究中，则有望增至7条线、总长208公里。

在编制新一轮城市总体规划的过程中，结合《无锡市综合交通规划（2016-2035）》的编制，形成了新一轮城市轨道线网规划、快速路网规划、货运通道网规划三项核心规划的阶段性成果。为契合新一轮城市总规提出的“一城两核三片六组团”空间格局，按照无锡综合交通集约高效绿色的交通发展策略，市规划局会同地铁集团组织编制了新一轮城市轨道线网规划。根据规划，未来无锡市将构建“8线+1支”的城市轨道骨干网络，线网规模约297公里。与上一轮线网规划比较，新一轮轨道线网在确保1、2号线和3、4号线一期工程稳定的基础上，优化调整线路3条，新增线路3条（含支线），延伸线路1条。

此外，无锡地铁S1号线还规划继续向东南延伸至无锡东站和苏南硕放国际机场，并与未来的盐泰锡常宜城际铁路一起向北跨越长江至靖江。无锡与所辖的宜兴之间也规划建设S2线。1号线堰桥站、2号线梅园开原寺站已分别预留了与S1线、S2线连接的条件。同时，无锡与相邻的苏州市、常州市及常熟、张家港等县级市之间也有将线路互通的计划，最终或可实现直通上海的长三角城市轨道群。

价值意义

无锡地铁1号线的开通，是无锡城市打造立体式多样化城市公共交通的里程碑式节点，将对缓解城市交通拥堵、构筑公共交通大动脉，提高市民出行质量、拓展城市规模、优化城市布局、提升城市国际化程度等都具有重大意义。（无锡地铁集团有限公司评）

无锡地铁1号线的开通，运行首日对城区晚高峰交通影响有所显现，车流量跟以往晚高峰持平，未出现交通拥堵状况。（中国江苏网评）

对于无锡而来说，地铁3号线一期和1号线南延线，既可以完成轨道交通骨架线网的构建，发挥地铁网络运营优势，3条线客流凸显叠加效应，进一步提高全市公共交通分担率，方便市民低碳、绿色出行，又能通过便利交通、改善环境，带动沿线片区产业的发展，增添城市发展的新动能。（《无锡日报》评）

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