蒙城站

中国安徽省亳州市境内铁路车站

蒙城站位于蒙城城南，是阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路和亳蚌城际交汇站。位于中国安徽省亳州市蒙城县，蒙城站为地面站，东西向布置，车站设于蒙城县县城东南侧、在建安驰大道与规划东外环路之间，距县城主城区约 5km。车站范围内用地主要为旱地、林地，地势平坦，无建筑物拆迁。隶属中国铁路上海局集团有限公司管辖

基本信息

蒙城站是淮宿阜城际铁路与亳蚌城际铁路的枢纽站。阜阳蒙城宿州高铁设站点。根据初期研究，阜淮高速铁路设计时速为350km/h、线路走向和站点具体为：淮北北站、淮北西站、宿州西站、双堆集站、蒙城站、利辛站、阜阳西站。

2019年9月17日

淮北至宿州至阜阳城际铁路双堆集至阜阳西段环境影响评价第一次公示

2020年7月30日，阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路环境影响评价第二次公示

阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路位于安徽省北部，经由淮北、宿州、亳州、阜阳四市。线路接轨淮宿蚌城际铁路双堆集站至淮北方向，设联络线衔接蚌埠方向，往西南行经蒙城与亳州方向沟通，经利辛引入阜阳枢纽阜阳西站与京九客专相连，形成徐州~淮北~阜阳方向、蚌埠~阜阳方向、蚌埠至亳州方向的运输通路。

自淮宿蚌城际铁路双堆集站（不含）至郑阜高铁阜阳西站（含）DK1+291～商合杭DK184+169，新建正线长约141.143km。阜蚌联络线左线线路长度4.507km，阜蚌联络线右线线路长度4.465km。同步施工工程：亳蚌城际左线线路长度0.836km；亳蚌城际右线线路长度0.616km；阜阳西下行联络线线路长1.311km。共设车站5座，其中新建车站3座。

铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；速度目标值：350km/h；牵引种类：电力；机车类型：动车组。

蒙城站规划方案

蒙城站车站中心里程为 DK44+420，站房位于线路右侧，为线侧平式，站坪长 2.15km，为平坡直线。车站设到发线 6条（含正线 2条），有效长 650m；基本站台（450×8×1.25m）和侧式站台（450×8×1.25m）各 1 座，与站台等长雨棚 2 座，进出站旅客地道 1 座（8m 宽）。站对右设综合维修工区 1 处。

阜蒙淮铁路开工建设

12月30日上午阜蒙淮铁路亳州段开工仪式在蒙城县举行阜蒙淮铁路起自商合杭铁路阜阳西站,途经亳州市利辛县、蒙城县,止于拟建淮宿蚌铁路双堆集站,正线长142.5公里,设车站4座,其中新建车站2座,分别为蒙城、利辛站,设计时速350公里/小时,总投资236.6亿元,建设工期3.5年。其中，亳州市境内总长85公里，总投资136亿元。

2022年11月，为更好发挥高铁站房交流窗口功能，蒙城县积极沟通对接，并初步取得评审专家同意，蒙城站设到发线6条（含正线），岛式站台2座（即“2台6线”），蒙城站房面积增加到15000平方米，预留亳蚌铁路正线设42号道岔接轨方案。设计单位按照有关设计规范，根据蒙城站区场地现状标高条件和场地周边情况及项目可研、初设批复内容，正在开展蒙城站站房设计工作。新建阜淮铁路站前工程施工总价承包于2022年9月完成招标，施工单位已进场开展相关工作，项目计划于2026年建成通车。蒙城县高铁新区规划编制规模为蒙城高铁站周边地区约34平方公里，高铁站前区约2.2平方公里。

2022年12月，蒙城高铁站相关建设情况。阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路（简称“阜淮铁路”）起自商丘至合肥至杭州铁路阜阳西站，经利辛县、蒙城县，止于拟建淮北至宿州至蚌埠铁路双堆集站，正线全长142.5公里，设计速度标准值为350公里/小时，蒙城站预留亳州至蚌埠铁路接轨线路。安徽省皖北城际阜淮铁路股份有限公司负责新建阜淮铁路项目的投资、建设和运营。

设计单位根据蒙城站区场地现状标高条件和场地周边情况及项目可研批复，结合蒙城实际和发展需求，按照《铁路旅客车站建筑设计规范》、《铁路旅客车站设计规范》等有关设计规范及专家意见，统筹考虑完善蒙城高铁站的候车、进出客通道等因素开展蒙城站站房设计工作。

1.根据专家意见，蒙城站方案进一步优化采用长方形体量方案，整体造型气势恢宏，更加注重造型与功能相统一，体量与构型相适宜，同时具备远期扩建的条件。

2.为解决人车分流的站前交通问题，采用站前地下车库的方式，将车流引入地下，把地面广场空间释放为步行景观广场，成为地面连续的市民活动空间。

3.结合蒙城实际情况，充分考虑长远发展，县政府积极与评审专家进行沟通，为满足旅客进出站分流需求，力争采用双地道进出站方案，并初步取得评审专家认可，现已上报国铁集团审批，最终地道数量以国铁集团批复为准。

下一步，将持续与设计单位及相关部门沟通，更多借鉴吸收外地设计经验，统筹考虑完善蒙城高铁站的设计问题，为全县人民群众提供方便、快捷、安全的交通出行，进一步提升蒙城对外窗口形象。

2023年5月30日，蒙城站预留亳州至蚌埠铁路接轨线路。阜淮铁路项目计划于2026年上半年建成通车，根据建设时序，蒙城高铁站站房工程计划于2024年底开工建设。

2023年9月15日下午，省政府投资项目评审中心在合肥召开新建阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路蒙城站、利辛站、阜阳西站3座客站站房、雨棚及相关工程初步设计审查会。根据规划设计，蒙城站站台规模为2台6线，站房为三层、旅客进出站为双通道出入，总建筑面积约1.5万平方米、总投资约2.3亿元，近期发送旅客平均5329人次/日、远期6348人次/日。利辛站站台规模为2台4线，站房为两层、旅客进出站为单通道出入，总建筑面积约1万平方米、总投资约2亿元，近期发送旅客平均5420人次/日、远期6600人次/日。

2023年12月，阜阳至蒙城至宿州（淮北）城际铁路蒙城站、利辛站站房及相关工程补充初步设计获省发展改革委批复，范围包括站房、雨棚、地道、站台铺面、停车设施及信息、电力、暖通等配套工程。根据初步设计及补充初步设计批复，蒙城站站场规模设到发线6条（含正线），预留亳蒙城际铁路接轨工程，岛式站台2座，站房建筑面积15000平方米，设10米宽旅客地道2座。共增加投资12790万元（不含站场规模调整及预留亳蒙城际铁路接轨工程投资）。蒙城站、利辛站各设铁路停车场用地面积5000平方米。

价值意义

阜蒙淮铁路是皖北城市群衔接胶东半岛地区，沟通长三角地区的便捷快速通道，也是促进沿线地区资源开发的重要基础设施。铁路建成后，将完善安徽尤其是皖北地区铁路网布局，结束蒙城、利辛两县不通高铁的历史，为沿线居民提供高质量出行条件。

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