阿克赛钦（维吾尔语：ﺋﺎﻗﺴﺎﻱ ﭼﯩﻦ，源于古突厥语Aksai Chin，意为“中国的白石滩”，aksai指“白石滩”，突厥语称中国为秦Chin），位于中国新疆与西藏交汇地带，与印度霸占的中国故土拉达克地区的边界东方，大部分在和田县南部（划于喀什塔什乡和郎如乡）、小部分在西藏自治区阿里地区日土县，总面积4万2685平方公里，有新藏公路通过（北方是康西瓦）。主权为中国，不存在主权争议（而且其西方的拉达克地区是中国故土、应归还中国，1962年中印自卫反击战时期印度很担心中国收回拉达克，但中国还是维持1959实控线），且一直在中国政府实际控制之下，绝大部分属于新疆和田地区管辖，南部很小一部分属于西藏阿里地区管辖。
历史沿革
阿克赛钦是由新疆进入西藏的必经之地，元朝蒙古大军和清朝前期准噶尔的熬茶礼佛的旅行都是从
阿克赛钦地区进入西藏，清朝
雍正时在此设立拓置局管辖。
1846年英国吞并查漠—克什米尔后，声称
拉达克（原本属中国西藏地方政府管辖的地区，后来被
锡克帝国和其中的
克什米尔霸占的一部分）应归英印政府统治。在未经清朝政府同意的情况下，英国便占领
拉达克地区，清朝以来，中国从来没有承认被侵占的
拉达克属于外国。后来，在标定拉达克和西藏的边界中，英国侵略者为了寻找一条侵略中国新疆腹地的捷径，于1865年派遣印度测量局官员约翰逊潜入南疆地区，从拉达克进入阿克赛钦最后到达新疆的和田，通过“勘察”，绘制了一条界线，这就是
约翰逊线。此线将包括阿克赛钦在内的近三万平方公里的土地划给了英属印度，使阿克赛钦变成英印克什米尔的一部分，但英国政府并未知会当时的清政府。50年代后期，中国在阿克赛钦地区修建
新藏公路，引起尼赫鲁不满。印度遂以没有依据的所谓
约翰逊线为依据，断然对阿克赛钦提出领土要求，中印西段边界不和由此产生。而中国没有承认的被侵占的
拉达克地区的情况也引起人们关注。
1962年，中印在阿克赛钦爆发了一场小规模战争。在1993年和1996年，两个国家签订协议表示尊重实际控制线。
地理信息
位置
大体上在
和田县南部。位于和田县南部
昆仑山与
喀喇昆仑山间，是半封闭性山间盆地，地质构造上北为西昆仑山背斜带，南为古生代褶皱带。东南部的地表径流归宿于山间局部洼地，形成许多
咸水湖，如
阿克塞钦湖、萨利吉勒及腾格湖，属封闭性部分；西北部地表径流汇集为
喀拉喀什河，流至塔里木盆地，为和田河西源，属外泄性山间盆地性质。盆地海拔几乎都超过4000米，而位于喀拉喀什河谷的
康西瓦，为 3986米；东南部的阿克塞钦湖，湖面海拔为4990米；萨利吉勒湖，湖面为5181米。盆地内的山峰大多超过6000米，山口大多超过5000米。如
喀喇昆仑山口为5568米，其东南的
天文点为5565米；
空喀山口5278米。
气候
阿克赛钦海拔较高，高寒气候。以康西瓦为例，年平均温度为-0.6℃，1月平均温度为-11.3℃，7月平均温度为9.8℃，无霜期10天，10℃以上活动积温为20℃。天文点年平均温度为-9.8℃，1月平均温度为- 21.0℃，7月平均温度为3℃。盆地位于雨影面，西南季风很难越过喜马拉雅山进入，西风气流也难越过喀喇昆仑山和西昆仑山，实测年降水量均不到100毫米，康西瓦36毫米，天文点47毫米，空喀山口仅29毫米。
通道
盆地虽然地势较高，但地势平坦，且有几处山口可至
拉达克地区，自古以来为新疆至印度次大陆以及从
塔里木盆地经拉达克至中东各国的捷径，南疆各地去
沙特阿拉伯朝圣的穆斯林，过去多取此道。
建国后，这里建成新疆至西藏阿里地区公路，通
阿克赛钦盆地的线路约400公里，至
喀喇昆仑山口、
空喀山口等边防点也有公路。
军事意义
新藏公路必经之地
巴基斯坦是牵制印度的重要力量，也是中国控制中亚的桥头堡和稳定新疆的屏障。而且阿克塞钦紧邻印度和巴基斯坦争议地区。在印度和巴基斯坦战争爆发时中国可以有力地支持巴基斯坦，很大程度让印度战而不胜，陷入腹背受敌的被动局面，因此阿克塞钦对在印度来说是一块关键的地区。印度也清楚这点，所以印度多次要求中国把阿克塞钦给它。
阿克塞钦的重要意义是它是从新疆通往西藏的必经之地。如果中国失去阿克赛钦，新疆和西藏的陆地联系就中断了，所以，中国绝对不可能让出阿克赛钦。从地理上来说，阿克赛钦并不是中亚的制高点，中亚的制高点在葱岭（帕米尔高原）上，占据阿克赛钦，要威胁印度，还需要过两个大山（喀喇昆仑山和喜马拉雅山），所以，所谓占据阿克赛钦可以威胁印度的说法，不太成立，这个地区对于中国的意义远大于对于印度的意义。
形势
阿克赛钦西南侧的喀喇昆仑山主脉却仍然在印度的控制之下，印度最前方的边境哨所离新藏公路不到30公里，印度边防军的重炮可以攻击到在新藏公路上的汽车。
途经的新藏公路
新藏公路（起于新疆叶城市的0公里标志处）途经阿克赛钦区域，是漫长无人区，设立了几个服务点，绝大多数在
和田县南部。
北部大红柳滩K487
大红柳滩（K487 海拔4200左右）北方是著名的
康西瓦。两边高山相对，尽是风化岩石；河谷满滩砂砾，中间一线流水（属
喀什喀尔河的上游段）。
以前的红柳滩到处都是红柳，不过在缺少煤炭的五六十年代，生存第一，全都做了燃火的木柴，成了今天的“红柳滩上没红柳”。现状，河谷中，偶尔会有一棵红柳的树苗，孤独地顽强地长着，给人信心，传递希望。
离开公路的远处才有较多红柳。将来可以恢复那种植被。
红柳滩公路段养路站：2005年一些道班合并为机械化了公路段，还管理死人沟、甜水海，据守管到K705的界山。
红柳滩一天有四季：7月16是盛夏，黄昏太阳挂山巅，但很冷，披上棉大衣，有时下雪和冰雹。有点“早穿棉袄午穿纱，围着火炉吃西瓜”的感觉。
大红柳滩兵站向东200公里就是7284米的
慕士塔格山。
509道班
达坂在海拔5500米。这里有两条河流，一个是远近闻名的
玉龙喀什河，流向和田；一个就是
墨玉河，是
叶尔羌河的源头之一。
奇台达坂K535
奇台达坂(K535，H5186)是
奇台县的西昆仑山山口。
有的说奇台达坂海拔5160米，位于540公里处——其实那是它南部的地方。达坂很长的。
奇台达坂跟黑卡不一样，没那么多剪刀弯，漫长的缓坡，摇摇无边，得有耐心。
过了奇台达坂后，可以跑到180公每小时的，又没有限速，但一进入西藏，就全程限速条。
泉水沟（死人沟）K540
奇台达坂不远之外是泉水沟。康西瓦到泉水沟记录是108KM，在540公里处左右。不远就是甜水海兵站(K580，H4800)。
只有五顶帐篷能为过往行人提供简单的饭菜面食。有个茶馆房子。对面有一个兵站。
含氧量只有沿海平原的四分之一，许多人由于强烈的高原反应在此长眠。不时出现过路者意外猝死，机车失事。一些人走路很摇晃，意识模糊，头和胃很疼。
看地形，这里是一条几十公里长的山沟，两边是险峻的高山。这里气候多变、条件异常恶劣、危险性很大。
羚羊、野驴远远地奔跑，野兔、旱獭人立在路边好奇地张望。
说明：网上流行说泉水沟就是死人沟，新藏线上，往来的司机和这里的本地人都直接把这里叫死人沟。有的说其实是两个地方。一说：养路部门写的是泉水沟（死人沟 K676），接近界山了。可能有错。也许有两个死人沟吧：一个是老地名，名气小，一个是人们称呼泉水沟的，名气大。
甜水海K580
甜水海兵站(K580，H4800)。
旧道班在575公里。575道班合并到红柳滩公路段了，废弃的道班房后面就是所谓的甜水海。
没有甜水，是苦水海，饮用水要到几十公里的地方拉。
1994年的甜水海有狼、野驴和野牦牛。
2012年有的说：九十年代初，曾先后有五六家来自内地的民工到这里依傍兵站开饭馆做生意，可没有一家能坚持到两天以上，现在兵站周围仍然没人做生意。
有的说有小卖部：骑行的应该知道，其实甜水海有补给。就在兵站不远，
有个工地，有一个帐篷就是小卖部。是不太容易发现。
从甜水海到界山达坂是漫长的无人区，经过
阿克赛钦盆地。
河岔口
河
岔cha口通向
阿克赛钦湖。还是通向南方的便道口。
铁隆滩
铁隆滩是通向南方的便道口。
635道班
界山达坂K705
至此，要穿过数百里的无人区，基本属于
阿克赛钦区域。
印度搅局
阿克赛钦是由新疆进入西藏的必经之地，阿克赛钦在蒙古大军进藏和清朝前期
准噶尔熬茶礼佛的行旅都是从此进西藏，清雍正时设立拓置局管辖，1951年中国人民解放军西北解放军就是从阿克赛钦到
阿里的。
1846年英国吞并查漠--克什米尔后，声称
拉达克（原属中国西藏地方政府管辖的地区，被锡克帝国侵占后放在
克什米尔）应归英印政府统治。在未经清政府同意的情况下，便占领拉达克地区【清朝以来，中国从来没有承认被侵占的
拉达克属于外国】。后来，在标定拉达克和西藏的边界时，英国侵略者为了寻找一条便于侵略中国新疆腹地的捷径，于1865年派遣印度测量局官员约翰逊潜入新疆南疆地区，从拉达克进入阿克赛钦最后到达新疆的和田，通过“勘察”绘制地图，把阿克赛钦视为无主地，同时把阿克赛钦、摩河谷及喀喇昆仑山以北广大地区划入附属英国的印度克什米尔版图，将3万平方公里的土地标画进英国和英属印度，将中国和印度
分界线画在了昆仑山一侧，即所谓“
约翰逊线”。对于这条“约翰逊线”，英国政府并未知会当时的清政府。——
根据历史资料记载，历代中国政府包括中华人民共和国政府并不知道此事。中国政府从未承认“约翰逊线”。
根据历史资料，英国和印度政府的势力从未进入该地区，也未在该地区行使权力或建立行政机构。关于阿克赛钦的主权问题，印度的依据是所谓“约翰逊线”。印度独立后，继承了英属时期宗主国英国的殖民思想，1956年印度军首次派巡逻队进入该地区，被解放军逮捕并驱逐。1962年，中国和印度爆发边境战争，中国军队在印度的西边、中部、东边三线取胜后，宣布停战，并撤回双方实际控制线以北20公里，但关于阿克赛钦主权问题却没有得到解决，虽然世界公认阿克赛钦为中国领土，但印度和中国仍然在争论阿克赛钦主权的问题。中国政府一贯表示对位于中印边境西段的阿克赛钦地区不存在领土争端，因为阿克赛钦地区自古为中国领土。
拉达克是藏族生活区，长期是中国故土，1834年锡克帝国入侵清朝属国
拉达克，
拉达克向
驻藏大臣求援未果，1835年被击败，之后并入锡克帝国克什米尔地区。后来被
英属印度侵占。
按历史渊源，是中国故土。清朝以来，中国从来没有承认被侵占的
拉达克属于外国。
印方曾声称，中印边界西段早在19世纪40年代就已划定，遭到中国方面的驳斥。直到今天，中印边界西段问题仍悬而未决。
实际控制
阿克赛钦地区，位于中华人民共和国新疆和西藏两自治区交界处，面积大约3万平方公里，作为
新藏公路的必经地段，
孔繁森去世时经过此地区。
阿克赛钦为中国领土，但印度方面无理地认为此地属于印控克什米尔地区，拒绝与中国签订合理的边境条约，并挑起边境争端。
此地绝大部分属于新疆
和田地区管辖，南部很小一部分属于青藏高原西南部地区的西藏自治区
阿里地区管辖。阿克塞钦地区的
巴里加斯为印度方面控制，其余为中国管辖。
新藏公路从阿克赛钦地区经过，这一地区对中国具有重要战略意义。印度曾以中国在这一地区铺设公路为借口，发动
中印战争。
中印边界从未有两国政府都承认的条约，边界纠纷解决的难度和复杂性因此增大。作为新疆西藏公路的必经之地，在战略上这一地区有重要的意义。由于中印两国在尊重彼此既得领土的意见上达成了一致，因此大大降低了这一地区再次发生领土争端的可能性。
矿产丰富
早期了解的
康西瓦至大红柳滩间：大部分并不属于阿克赛钦，只有靠近大红柳滩的区域才属于。
盆地矿产资源丰富，北方已作初步查勘，从
康西瓦至大红柳滩间为伟晶岩密集区，已发现电气性能良好的工业云母，伴生锂、
铍、铌、
钽、铷等稀有金属。并发现近20条锂辉石矿脉，大多可露天开采。
火烧云超大型铅锌矿
2013年《记新疆地矿局第八地质大队西昆仑项目组》报道：五年来，先后在该区发现评价了多宝山、元宝山、火烧云、宝塔山等一批铅锌矿点及矿床，昆仑山超大型铅锌成矿带已初露端倪。
2016年报道：经过6年的勘查评价，新疆地矿局第八地质大队在新疆和田地区和田县喀喇昆仑腹地发现世界级超大型铅锌矿——火烧云铅锌矿，金属资源量达1894.96万吨，是目前我国资源储量最大的铅锌矿，主要由
菱锌矿与
白铅矿组成。位居世界第七、亚洲第二、中国第一（此前国内发现的最大的云南省兰坪铅锌矿资源量约1500万T，潜在经济价值1千亿元）。其中，可用于工业开采的储量达1887.37万吨，占总储量的99.6%。矿区位于海拔5500米以上的高原无人区，面积达6.6平方公里。铅约300×10^4t，锌1 300×10^4t。矿体具有厚度大、埋藏浅、品位高等特点。 据了解，我国铅锌矿产分布广泛，我国已在27个省份发现铅锌资源，目前主要集中在云南、甘肃、内蒙古等6个省份，从富集程度和现保有储量来看，新疆以前并不包括在内。铅锌广泛应用于电器、机械、军事、冶金、化学、轻工和医药等领域，铅在核工业、石油工业等方面也有较多用途。此次火烧云铅锌矿的发现，证实了新疆具有寻找铅锌矿的巨大潜力。
其它铅锌矿地带
宝塔山铅锌矿资源量8万多吨，达小型规模。多宝山探明铅锌资源量20万吨。甜水海区域也有一部分。
阿克赛钦是铅锌矿地带，其中火烧云区域的最大。深入对接，积极推进G580线和田-
康西瓦公路建设。
地图信息